因为名字取得太过另类，而被反复吐槽的车企，除了长城或许也没谁了。
不过，长城另类的命名方式大概率会被抛弃了。最近，哈弗汽车营销执行副总经理乔心昱在接受采访时表示，哈弗赤兔的换代车型可能会恢复使用H2这一名称。虽然对于哈弗其他的车型是否会改名，目前官方还没有明确的回复，但哈弗汽车将会恢复H系列的命名方式，早在此前就有消息流出，也就是说这类传闻并不是空穴来风。
事实上。作为自主品牌中的头部车企，长城在近两年的日子过得并不如想象中好。根据乘联会数据显示，今年1-9月份，长城汽车累计零售销量为533562辆，同比下滑8.2%，排在汽车厂商中的第九名。对比第一名的比亚迪，第三、四名的长安与吉利，长城明显落后了不少，不少人将其归咎于乱取名的结果。
其中，哈弗的命名确实受到了很多负面反馈。
一方面来看，哈弗对于新车的取名似乎有些过于草率，虽然猫狗系列倒是符合现在年轻人对宠物的特殊情感，但什么大狗、二狗、酷狗等名字，一听就让人觉得特别傻，谁有希望自己开一辆“二狗”的汽车上路呢？别人问起来大部分车主都会觉得有些尴尬吧。再加上还有初恋、赤兔、神兽等等这样混乱的命名序列，也很容易让人无法对其车型进行定位，毕竟H系列是按照数字来命名的，一看就非常有顺序。
另一方面来看，哈弗的H系列一直都是该品牌销量的“主力军”，当初凭借着其出色的性能、实用性和性价比而闻名，本身在SUV市场中就打下了很坚实的基础，诸如哈弗H6这样的神车更是长期蝉联SUV的冠军宝座。但由于后来的“猫狗”命名方式破坏了此前的连贯性，即便名字听起来还挺有趣，但也使得其车型没有以前那么有辨识度了，同时消费者的忠诚性也降低了。
不得不承认，千奇百怪的取名方式，只让长城给消费者留下了“混乱复杂”的印象。而且根据哈弗品牌的数据显示，在2022年，该品牌的累计销量已经降到了61.66万辆，同比下滑近20%，这个跌落的数据还是很恐怖的。对于长城而言，听取大家的意见，将混乱的命名重新改为“H”系列，无疑利大于弊。
当然了，一款车的竞争力究竟如何，最终还是得看自身的产品实力，好的名字只是锦上添花而已。在新能源时代下，长城在电气化方面转型太慢才是让其掉队的重要原因，比如说哈弗H6新能源，在9月份的销量仅仅只有18台，非常惨淡；而寄予厚望的哈弗枭龙MAX，这几个月的销量也在下滑，9月份已经下跌至3557台。
很显然，相比起比亚迪的DM-i技术，长城的DHT技术显然没有前者受认可，其在新能源方面的表现也不如大力转型的长安与吉利。在这样的背景之下，如何加快新能源转型，才是长城更该做的事情，不然只靠燃油SUV去竞争，未来不会有太大的胜算。
写在最后
对于车企而言，一个好的产品名字至关重要，若是取得太过另类，那很有可能会影响到销量成绩，哈弗便是其中的例子。不过，任何产品想要大卖，最终还是得靠自身的实力说话，而哈弗此次改革展现了他们积极进取的态度，我们也期待长城能够在未来拿出更多的优秀产品。
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