上周，11月才伊始，车企们一拨接一拨花式官宣官降，先发制人，抢占先机，发起年底总攻。
10月31日，欧拉闪电猫暗夜版上市之际，长城欧拉就来了上新官降。在11
月30日前，闪电猫全系车型推出3万元限时现金优惠及多项购车权益。
（欧拉闪电猫暗夜版 官微/图）
11月1日，埃安宣布推出限时99元抵5999元购车款、至高3年10万0息、全国送全险等多项购车优惠政策。
（埃安官微/资料图）
11月2日，零跑汽车官宣：当月下定T03、C01和C11等全系车型可享金融贴息和选装基金等优惠补贴，最高优惠达1万元。
继海洋系列率先推出“百万海洋感恩有礼”后，11月4日，比亚迪发布官方消息，王朝系列8款车型，最高优惠1万元。
（比亚迪资料图）
再早些时候，也有车企在10月中下旬就发起年终冲刺。从10月份至今，车企多达10余家都出手了。
吉利双双出击！领克宣布，11月完成领克08大定锁单并在年底前提车，可获6000元购车补贴。另外，涉及极氪001、极氪X、极氪009等多款车型的优惠活动从10月16日便已开启，至年底结束。其中，主力车款极氪X优惠最高可达5.1万元。
你以为就这些？形式多样，车企、经销商明里暗里在发力、较劲。
问界M5、M7推出下定至高可享价值27000元权益。有销售还透露，问界又发布了M7提车超期补贴标准，即11月30日前完成大定支付的新M7用户，若提车超期按超出天数将获得现金补贴，至高1万元。
终端大幅“暗降”之外，还有部分车企选择在定价环节，赫然提前释放官降红利。
例如，全新智己LS6上市权益价较此前预售价格再下探近2万元；小鹏G9改款的上市售价相比老款起售价也大降4.6万元。
再有，吉利新车帝豪L HiP冠军版上新即亮出诚意底牌，锁定目前市场中唯一纯电续航100km的9万级插混家轿。还推出亿元限时购车补贴。
（吉利汽车官网/图）
可以说，到11月，今年车市格局已基本见底。一方面是新能源继续突飞猛进，另一方面则是传统燃油车的勉力跟进、维持。近来的降价之势，也比想象中来得猛。
有前端销售统计反馈，新款君威就在11月第一周，全款优惠4万元，分期优惠4.6万元，裸车价下探至11.4万元。新科鲁泽定价在10万左右时，定是想就此摆脱动辄3万－5万降价王的称号，但即便定价来至9.49万，想要冲量，还是必须贯彻“降”“降”“降”，落地价已到了7万左右。日产轩逸经典价格再刷新低，有车款价格也迈到8万左右。
即便连部分豪车，也加入暗里加入这波大潮。
有前端销售透露，全网经销商在10月中旬就开始发上汽奥迪的降价信息，奥迪A7L年初3万优惠，到年中5万，再到近日的7万－8万优惠。
上周尽管有豪华品牌车企说无意参与“价格战”。态度为了表明对新车不降价销售的态度，但是底下的销售端反馈却很诚实！特别是电动汽车最显著。
以线上公开的数据显示，像曾经售价 35 万元起的宝马 i3，以福州地区为例，如今最高暴降 12.42 万，来到了 25 万元左右；另一款宝马 iX1 的最高优惠7.5万元。
事实也证明，价格策略行之有效。宝马列为BBA新能源销售前列。
10月份，零跑汽车刚刚创出交付新高，交付量同比增长159%至1.82万辆。负责人坦言，零跑有底气贯彻价格策略。零跑近月来，销量看涨。
车型迭代快，价格战提前、激烈，价格打到底、价值拉至天花板的眼下趋势，在中国的车市已然愈演愈烈。消费者也不断享受着产品的快速革新和价格福利。
从一众车企官宣来看，不难看到他们为达到全年销售目标，整车厂及经销商尽全力推出让利政策刺激需求的决心。
当一些领头羊和劲敌们有大动作，必会给整个新能源市场带来不小的冲击。如果要保住市场份额，自然就要跟上降价的脚步。
试问，比亚迪全力冲击年销300万辆，特斯拉降不降？值得期待后续。
昨日，就有消息称，特斯拉将生产2.5万美元的电动汽车，以期吸更多引消费者。虽然特斯拉近年来成功降低了旗下车型的价格，但尚未将Model 3的价格降至2.5万美元的水平。特斯拉可是一度享受着“降价效应”的甜头。
价格利剑一旦出鞘，提前到来的年终价格战，首先会对年底车市构成稳定支撑，助推车企、车市销量再充冲击新高点。
只不过，相信不少的也会和特斯拉一样，在一定程度上面临进退两难之局：如果不降价，会面临劲敌们的攻城略地、失去市场份额，但是如果继续降价，又直逼利润要喉。特斯拉近日才交出四年最差财报：三季度毛利率跌破18%、净利润下滑44%。马斯克此前虽愿意牺牲盈利能力来换取销量，这直接影响公司毛利率。 这不，11月7日，针对Model Y又将涨价的消息，特斯拉中国方面回应称：“消息属实。”
毕竟，价格战意味着挤压利润空间，特别是当难确保能否担起销量大旗之时。价格重燃，转机、格局新塑亦重燃……