技术创新厚积薄发,上汽“智咖汇”揭秘DMH超级混合系统

求是汽车

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2023-11-08

相比万众瞩目的新势力品牌,上汽集团在新能源赛道,似乎并未收获太多关注。然而,这却并不代表上汽集团在核心竞争力方面落后于人。

自2014年率先在行业里提出“新四化”以来,上汽集团在新能源领域,已经深耕十年。今年4月份,随着上海车展上新能源汽车发展三年行动计划的正式宣布,在技术创新领域和厚积薄发的上汽集团,终于露出肌肉。

11月6日,在最新一次的上汽“智咖汇”分享活动中,上汽集团以极高规格的技术团队,面向媒体,详细解读了即将推出的DMH超级混合系统。

“最强混动”,这个说辞可能会遭来其他车企的各种“不服”,但事实上,DMH超级混合系统在诸多技术层面证实了自身的不凡。

同轴结构的双电机和1档直驱模式,实现了更高的传动效率;智能混动、纯电优先的策略,可保证发动机运行在最省油工况85%以上的时间;与此同时,全场景下的NVH开发控制,使DMH超级混合系统在底层结构上,就实现了超静音的特质。

行业首创的混动控制大脑PICU动力域集成控制器,实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能。用户在实际驾驶时的最大感知,除了更快的系统反应速度,更直观的莫过于更快的动力响应。相较于比亚迪的DMI混动系统,DMH超级混合系统的表现明显更快。

DMH超级混合系统采用的1.5L混动专用发动机,其功率表现和热效率也达到世界先进水平。深度阿特金斯循环+外部冷却EGR技术,以及超低的摩擦损耗,使发动机实现了最大功率82Kw、热效率43%的成绩。

在电池系统,DMH超级混合系统也极为谨慎。模块结构设计不仅带来更高的稳定性,也可以实现电池模组的单独维修。在电池架构方面,铝合金框架和模块化储能系统,使结构件轻量化,采用航空技术的直接式冷却技术,也使电芯内部温差低于3.5度,表现远强过同级竞品12度。

真实的驾驶数据,更能彰显DMH超级混合系统的实力。

不久前,在由中汽信息科技(天津)有限公司及中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司联合主办的“2023混合动力汽车极限挑战赛”上,搭载DMH超级混合系统的荣威D7 DMH力压同组别的比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型,夺得中大型轿车组第一。

同时,在亏电油耗测试中,荣威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斩获全车型冠军,这个成绩甚至超过了比亚迪秦Plus DM-i、吉利银河L6等明星车型。

DMH超级混合系统受到的认可不仅于此。

在刚刚结束的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中,荣威D7 DMH凭借卓越的技术实力和优秀的性能表现,从长安福特、华晨宝马、一汽红旗等15款汽车动力系统中脱颖而出,获得“十佳发动机及混动系统”荣誉。

受益于DMH超级混合系统的技术实力,即将上市的荣威D7 DMH,凭借越级的空间表现和竞争力,受到越来越多的关注。与此同时,在底层模块技术准备好之后,上汽集团推出新车的速度无疑也将会更快,用户得到的体验也会更好。

对于深耕发动机、变速箱技术多年的上汽集团而言,DMH超级混合系统成为最佳的技术实力代言。在新能源时代,这个极具实用价值的解决方案,也成为市场的最优选。

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