各权威机构发布的新车质量排行榜一向是消费者在购车时的重要参考依据，近期发布的2023年中国新能源新车质量排行榜，便引起了很多朋友的关注。
该机构针对今年2~6月份拥车期内车主遇到的质量问题进行调查，并以此作为基础进行打分，新车质量以平均每百辆问题数（PP100）表达，其中分数越低则代表排名越高，质量越可靠。那么在这份榜单中，我们所熟知的哪些车型会遥遥领先，又有哪些车型拉了大胯呢？下面让我们来详细了解一下。
具体排名情况
有调研机构公布2023中国新能源车新车质量研究共分为6个榜单，分别为小型纯电动，紧凑型纯电动，中型纯电动轿车，中/大型纯电动SUV，豪华纯电动和主流插电混动，各细分榜单的排名情况如下：
小型纯电动的市场平均得分为190，零跑T03以160的成绩位列该榜单第一名，而长安Lumin表现最差，得分为260。处于平均分以上的热销车型还有五菱宏光MINI，奇瑞QQ冰淇淋，奇瑞小蚂蚁EQ1等，其中身为销量王的五菱宏光MINI表现相当给力，其成绩与零跑T03相差不大，看来该车还是有两把刷子的。
紧凑型纯电动榜单的平均得分为173，哪吒U，埃安Y/Y Plus，比亚迪海豚位列前三名，垫底的是东风风神E70/E70 Pro。令人意外的是，比亚迪秦BEV成绩表现不佳，好在该款车型主要以网约车为主，家庭用户基数并不是很大。此外，同样处于该细分市场的帝豪EV，微蓝6，北汽EU5等产品并未上榜，这主要是由于样本不足，说直白点就是销量太少。
中型纯电动轿车榜单的入选车型数量最多，其平均得分为165，其中小鹏P5和P7两兄弟包揽前两名，得分分别为136和147。很多朋友重点关注的比亚迪汉BEV，比亚迪秦Plus BEV和比亚迪海豹处于中间梯队。值得注意的是，比亚迪得分为178，处于平均线以下，难怪海豹上市之后销量比不过汉BEV，看来是质量问题也是原因之一。此外，该榜单中垫底的车型是红旗E-QM5，得分为203，也就是说每辆车平均会出现至少两个问题，好消息是该车以B端市场为主。
中/大型纯电动SUV榜单的平均值为164，处于平均值以上的车型仅有两款，分别是大众ID.4X和特斯拉Model Y，得分分别为147和150。令人颇感意外的是，身为姊妹车型，大众ID.4X拿到了榜首，而大众ID.Crozz的成绩却处于平均值以下，看来出身相同，亦有差距。除此之外，高热度车型比亚迪宋Plus BEV拿到反向第一，而且是断层领先，其成绩为210，相比红旗E-QM5还要更加夸张。
豪华纯电动榜单的样本数量最少，仅有4款，其平均值为172，除以平均值以上的三款车型分别是蔚来ES6，宝马iX3和蔚来ET7，成绩则分别为144，158和167，榜首的同门兄弟蔚来ES7得分仅为186。车叔认为这一细分榜单确实有失偏颇，难道豪华纯电动只有蔚来和宝马吗？
最后再来看一下主流插电混动榜单，该榜单的平均得分为171，其中问界M5以151的得分位列第一，比亚迪汉PHEV，比亚迪唐PHEV，比亚迪宋Plus PHEV和比亚迪驱逐舰05四兄弟位列其后。值得注意的是，问界M7的表现与问界M5的差异较大，得分185，属于该榜单的倒数第二，而理想L8则以198的“高分”成功垫底。
车叔总结
通过以上榜单可以看出，中型新能源汽车已经成为了当前竞争最为激烈的战场，其上新频率最快，销量占比最高，这反映出了我国汽车市场消费升级的大趋势。值得注意的是，该调查报告还指出车内异味和胎噪已经连续5年成为中国消费者抱怨的两个头号问题，而且换购车主对于新车的抱怨程度要比新购和增购的车主更高，看来换购车主对于新能源产品的接受程度要比新购和增购车主更低。
此外朋友们应该能总结出这样一个规律，即卖得最好的车型质量不一定最好，质量好的产品销量不一定高。因此车叔在这里也要建议大家多看看网上的测评以及调查报告，在购车时擦亮眼睛，不要随大流，尽量挑选质优价廉的产品，这样才能让自己的用车生活更舒心。