NBA新赛季揭幕，多位巨头改换门庭，各支队伍蓄势待发。老球迷都会发现，从战术理念到用人标准篮球这项运动的变化用翻天覆地来形容也许并不算夸张。尤其是当224公分的文班亚马和216公分的莱夫里在三分线摆开单打，不得不让我们感叹新时代球员的“全能化”。

▲上汽大通星际H

这种“全能”同样体现在汽车领域，以“亚洲第一后卫”郭艾伦代言的上汽大通星际系列皮卡为例，从设计用料到科技安全，原本皮糙肉厚干粗活的“糙汉车”摇身一变成了“双开门”男模，这也让更多心怀“野趣”的朋友们把目光投向皮卡。当然，这个市场并非一枝独秀，上汽大通星际H之外江铃大道追光者同样是热度较高且代表着皮卡最新风貌的车型。

▲江铃大道追光者

这两款车型在动力、配置、价格方面有哪些不同？以两款指导价相近的车型——上汽大通星际H2.0T自动柴油标箱双增压四驱豪华版（17.68万）和江铃大道追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴至尊款（17.48万）为例，咱们一起研究研究。

设计与配置 肉眼可见的“全能战士”

运动员的很多天赋是显性的，无论是文班亚马还是郭艾伦，身体维度和运动天赋哪怕对篮球一窍不通的朋友也能发出“真高、真快”的感叹。对于这两款车型而言，设计就是用户最容易感知的部分。

▲上汽大通星际H

星际H虽然是一台皮卡，但我们能从它的身上看到上汽大通最近的设计语言。既有皮卡的硬朗也能看到其它家族车型的科技时尚。

点阵式进气格栅宽大有气场，同时也有丰富的细节，分体式灯组也是当下比较时髦的设计理念。LED日间行车灯和自动大灯功能是全系标配。

▲上汽大通星际H

除牛魔王版车型外，星际H均采用18英寸轮毂，这个尺寸符合皮卡的硬派定位。车顶行李架和货厢上的防滚架也让它多了几分精气神儿。

▲上汽大通星际H

后保险杠的黑色包围呼应了前脸和车侧的防擦条，塑料材质和金属的拼接既能凸显野性，也有很好的维修成本。红色饰条装扮的“贯穿式尾灯”起到以假乱真的效果，同时厂商的制造成本和用户的维修都得到了很好控制，是个很聪明的设计。

▲江铃大道追光者

大道追光者的设计风格很“美式”，宽大的横向亮银色格栅设计视觉冲击力很强，前脸最上面那一条是LED灯带，昏暗光线下很有辨识度，即便是白天配合两道日间行车灯也有拉宽车头的效果。

▲江铃大道全能者

除了偏向乘用的追光者，大道还有更偏向商用的全能者车型。全能者采用了两道镂空格栅饰条，这种相对低调的设计更符合我个人审美。灯光方面，大道追光者全系采用LED光源，并且具备自动大灯和转向辅助功能。

▲江铃大道追光者

大道追光者全系采用17英寸轮毂，车侧设计元素不多，简约干练为主。

▲江铃大道追光者

车尾同样采用了硬朗克制的设计风格，凹凸有致的曲面和后保险杠上的踏板都相比前脸的“用力过猛”更为耐看。

相比外观，两款车型的内饰同样让人感叹皮卡在最近几年的变化。无论从用料、做工还是设计、配置，这两款车型相比同价格区间的SUV车型都毫不逊色。

星际H全系采用12.3寸仪表+12.3寸中控的双联屏设计，入门版车型也是科技感十足。除了常规黑色内饰之外，星际H还有马鞍棕与黑白相间的内饰配色可选，这套配色更有高级感。

▲上汽大通星际H

此外，怀档设计也是星际H的亮点之一。在驾驶操作中，怀挡就在方向盘后面，伸手指就能操作。这使驾驶员手的行程大大减小，便利的同时也提高了安全性。此外，由于采用了怀挡，设计师在原本的中控区域也有了更多发挥空间。

▲上汽大通星际H豪华版

▲上汽大通星际H旗舰版

星际H的四驱两驱切换以及电子手刹集成在这一区域。我们在这也能看得到为手机无线充电预留的位置，不过只在旗舰版配备无线充电还是不太能让用户满意，希望后续至少在次顶配的豪华版上增加这一功能。

▲江铃大道追光者

▲江铃大道追光者

大道追光者的内饰设计延续了硬朗霸气的风格，除常规黑色内饰外，也有更显贵气的蓝/金配色，在我看来稍显浮夸。

▲江铃大道追光者

大道追光者入门版车型采用7英寸仪表，高配车型采用12.1英寸中控屏和12.3英寸仪表组合。另外，中控大屏还支持手动小幅度翻转。也许有人觉得手动翻转不够高级，我倒不这么认为。

首先，自动翻转需要更复杂的机械结构和更高的制造成本，这意味着贵且易损。手动调节轻轻一点就能改变屏幕朝向，无论是看导航、影像还是躲避反光都能很轻松的完成，大可不必在这里弄个电动/自动的刷存在感。

说到全能，座椅的舒适性当然不能忽略。这方面，星际H给了我们一个“哇哦”。

▲上汽大通星际H

星际H采用了皮卡甚至SUV车型中都不常见的运动式座椅，这种设计肯定更受年轻人喜爱。当然，除了外观，舒适性和包裹性也都不错。

▲上汽大通星际H

因为有着不错的车内空间，后排座椅的用料和布局也更游刃有余。肉眼可见的坐垫长度和饱满的填充物让后排乘客也能有不错的乘坐感受。旗舰版车型还有后排中央扶手，舒适度进一步提升。

▲江铃大道追光者

大道追光者的座椅设计看上去和星际H相似，座椅两侧也有不错的包裹感。设计风格采用了更为传统的样式，也有更广阔的受众群体。相比对蓝/金内饰配色的保留意见，座椅的设计与配色深得我心。

▲江铃大道追光者

后排坐垫比较规整，虽然看上去不如星际H柔软，但靠背的凹槽和腰部弧度也能带来不错的舒适性和支撑性。

不过说到头，皮卡不能忽略的还是工具车属性，货厢就是重要指标。

星际H有两种货厢尺寸可供选择，如果真的用来干活，建议直接上长厢版。大道追光者只有一种货厢尺寸可选，但是宽度和高度略有优势。另外，星际H配备了喷涂式货厢宝，哪怕几乎不拉货，也能保护货厢避免生锈。大道追光者全系没有这个配置还是值得商榷的。

▲上汽大通星际H全系标配喷涂式货厢宝

动力操控 星际H优势明显

无论如何精致化高端化，皮卡的本质不能忽略。强劲动力不仅仅意味着更强的装载能力，烂路脱困也要靠它。

动力配置方面两款车型都有汽油、柴油，手动挡、自动挡可供选择。大道追光者柴油版车型依然只提供自动挡可选，星际H则提供了四款手动挡车型，也有2.0T单增压、2.0T双增压两款发动机可选。同时有三种驾驶模式可供选择。

我们今天对比的两款车型均为柴油自动挡，通过表格我们可以看出，虽然在排量上不如大道追光者，但星际H双增压版本动力数据表现要更好。

这就要提一下这款双增压发动机的技术特性了，相比自然吸气和常规单增压发动机，星际H的WGT+VGT两级涡轮增压可以在起步阶段和加速超车时提供强大的动力， 叠加双回路EGR、 博世2000Bar高压共轨、两级可变排量机油泵 、连续可变涡流进气阀、水空中冷器、分离式冷却、曲轴偏置等核心技术，在强劲动力的同时还能带来相当优秀的油耗表现。

这些技术使得这套发动机获得年度“中国心”十佳发动机，而且是唯一获奖柴油发动机。很多人可能好奇，500N·m的扭矩意味着什么？咱们还得试试再说。

▲上汽大通星际H

实际驾驶层面，星际H的表现也反映了参数上的优势。500N·m峰值扭矩带来的感受其实很难特别精准的用语言形容，如果你平时常开小排量涡轮增压发动机或者自然吸气发动机，星际H带来的力量感还是相当明显的，浑厚的源源不断的动力储备会让你在超车加速时游刃有余，应对非铺装上坡路面更是信心十足。测试时我们的后货厢是空载状态，如果同样装满货物，星际H的“力量”优势就更明显了。

公路驾驶时，星际H的方向盘助力适中，油门线性指向精准。变速箱的反馈也很积极，可以将发动机转速维持在扭矩输出最佳的区域之间，动力澎湃的同时保证车辆的燃油经济性。

▲江铃大道追光者

动力上，大道追光者的这套动力系统虽然在数据层面不如星际H，不过满足日常通勤和载货同样轻松。在变速箱的配合下，大道追光者的动力响应同样十分灵敏，无论是公路超车还是攀爬陡坡，车辆都能时刻保持充沛的动力输出。驾驶层面与星际H表现接近，都没有大尺寸皮卡的笨重感。星际H的动力区别在装载货物以及碎石路、泥地、陡坡、小溪等各种非铺装路面时略有差别。

皮卡高端化舒适化不仅仅是在看得见的层面堆料，底盘的调教是很多朋友容易忽略的问题。这一点在驾驶过程中体现的尤为明显。

纯“工具化”的底盘舒适性相对差，星际H就采用了螺旋弹簧五连杆悬架，相比市面上大多数皮卡车型，这套底盘设计滤震效能更好。试驾体验环节这套调校的舒适性也要更好一些，尤其对后排乘客而言，舒适性提升很明显。不过考虑到载货场景，相比我们熟悉的SUV车型，星际H的整个底盘还是偏向硬朗。

▲上汽大通星际H

硬件方面，大道追光者采用四连杆设计，相对星际H的五连杆后悬，四连杆的减震效能也要弱上一点点。而且，大道追光者采用的瓦特连杆结构，这套结构在乘用车上不常见，因为占用空间相对较大，且只能产生单向的往复运动，产生的噪音也要大一些。

实际体验环节，大道追光者同样可以将车身的颠簸、晃动尽可能限制在可以接受的范围内。

弯道中这套悬挂系统也可以提供出色的稳定性和循迹性，在受制于硬件上限的情况下体现出相当不错的调校水平。

▲江铃大道追光者

另外，除了轮毂尺寸更大，星际H前后刹车都是通风盘式，大道追光者则采用了前通风盘后实心盘的配置，理论上来讲通风盘刹车的性能要更好一些。

整体来看，星际H更重视动力操控方面的配置，动力、底盘、刹车层面的用料也从侧面证明了这一点。此外星际H还有拖拽(牵引)资质，拉个房车或是UTV、摩托艇都可以合法上路。

配置对比 两款车型各有取舍

如果说星际H在动力层面“遥遥领先”，大道追光者能否在配置方面扳回一城？

辅助驾驶方面，大道追光者达到了L2级别，同时也有自适应巡航功能。安全方面，大道追光者配备了主动刹车、并线辅助、车道保持、车内生命体征检测、道路交通标识识别等功能。车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警。此外，还有全景影像、透明底盘、侧气帘和胎压显示。作为顶配车型，大道追光者的这套安全配置还是不错的。

▲江铃大道追光者的“透明底盘”功能

舒适科技配置方面，达到追光者配备了手机蓝牙钥匙、远程启动、手机无线充电、行李舱12V电源接口、单天窗、座椅加热/通风、腰部调节、主驾驶位置记忆、OTA升级、流媒体后视镜、车内PM2.5过滤装置、10扬声器数量也比星际H多了6个。

▲江铃大道追光者

但是，要注意的是我们文中提及的指导价为17.48万元的四驱标轴至尊款已经是大道追光者 柴油版的顶配车型。如果用星际H的顶配车型与大道追光者的顶配车型相比，我们会发现两款车型的舒适科技配置方面相差不大。但我们需要注意的是，星际H的顶配车型指导价也要比大道追光者更高。

回到我们对比的这两款车型，单看指导价，星际H柴油标箱双增压四驱豪华版指导价比大道追光者柴油四驱标轴至尊款贵了2000元，不过如果考虑到终端优惠政策，星际H的性价比反而凸显出来。

写在最后

但从产品来看，星际H更为硬派，这种硬派不仅仅体现在外观，更是体现在动力、底盘操控等方面，大道追光者则在配置方面略胜一筹。在这两款车型的选择方面，似乎就成了要动力还是要配置的问题。

▲上汽大通星际车主权益

不过我们也咨询了成都地区经销商，星际H目前依然延续上市之初的优惠政策。包括“双终身用车无忧”政策：“终身免费基础保养”和“动力总成终身质保”，此外还有增换购补贴、3年9万免息等。当然，大道追光者也有类似方案。

▲江铃大道车主权益

仔细算下来，星际H的终身免费保养方面更有价值。如果我们以10年每年2万公里计算，星际H的10年保养花费为0元。而大道追光者以5000km公里保养，每次保养600元计算，10年保养开销就到了2.4万元。而且，我们还要考虑卖车时星际H的全程4S店保养记录也能在一定程度上提升价值。

购买方面，即便不考虑终端优惠，类似的金融政策和置换补贴两款车型也有一定差别。

置换政策我们很熟悉，这个“增/换购政策”是什么概念呢？上汽大通经销商表示这个增换购补贴不一定非要把旧车卖给大通4S店，只要证明你家里有车，无论增购换购都能获得补贴。非皮卡5000元，皮卡车型可获得8000元优惠。大道追光者的增购只针对皮卡车型，置换不限车型。从这个角度来看，星际H与大道追光者两款车型之间的差额大概在7600-10600元。

如果我们把10年的维修、保养、救援、买车时的金融和增换购补贴加在一块星际H的指导价就显得“虚高”了。这种“隐性”优惠是很多朋友容易忽略的地方。这样看来，星际H的优势就不仅仅是动力了。当然，两款车型的最终成交价到底如何还得实际到店“真刀真枪”砍上几轮才知道。有意选购皮卡车型的朋友还是要到线下试试车砍砍价再说，双十一期间也许有更大的惊喜等着你。

文｜王满花

图｜网络