自信的何小鹏，万万没想到由自己挑起的“AEB”热点之争，竟然会以自己被啪啪打脸而收场。
11月7日晚上，懂车帝进行的一场关于AEB的直播测试结果，彻底把小鹏汽车Knock down了。
在此次测试中，黑夜环境AEB对静态假车识别测试，问界M5和阿维塔11都可以80km/h稳稳刹停，小鹏G6 30km/h直接撞上了静态假人，小鹏G9在这一项二次补测通过，但是小鹏G9在静态两轮车的测试中，未能通过。在时速40公里的情况下，小鹏G6撞上静态两轮车，小鹏G9则撞上静态假人；时速50公里的情况下，小鹏两辆车在对静态假车的测试中均未通过。
静态两轮电动车环节，小鹏G6两次40km/h全失败，而问界M5与阿维塔则轻松通过30—60km/h四轮全部测试。
实测结果，华为系吊打小鹏，让网友直呼大跌眼镜。网友纷纷表示：这就是小鹏自研AEB正规测试接近满分的表现吗？为什么在直播测试之中表现不出来呢？还是像余承东说的一样，连AEB基本功能居然都没有做？
虽然何小鹏再发微博试图挽回颜面，但市场已经开始用脚投票，小鹏在港股和美股，股价双双大跌，跌幅达到了6%和7%。
回放一下事情的经过。
挑事方乃是何小鹏。挑事的原因，或许是目前问界的两款新车热度实在太高，小鹏向给友商熄熄火，顺便也为自己抢点流量。
他在42号车库的专访上，火药味十足地表示“友商的AEB 99%都是造假，宣传并非来自公司官方，全是来自小视频。”矛头直指华为。
在核心技术上被呛，余承东如何能忍，在11月3日在朋友圈犀利表示，“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂；一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙；对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”
11月4日，何小鹏继续针锋相对，在朋友圈回应，称其针对行业乱象的评论惹急了某人。
一石激起千层浪，11月4、5日，腾势赵长江，哪吒张勇、阿维塔谭本宏、起亚杨洪海纷纷加入辩论，使得舆情继续直线飙升。
俗话说得好，是骡子是马，牵出来溜溜。
但懂车帝的直播测试，用无情的铁证，证明了华为系是马，小鹏是骡子。
回看华为的AEB领先，是方法论和实践者的胜利。
在AEB方面，华为既拥有基于L2辅助驾驶软硬件的车BU成熟方案，还有ADAS最新进化出的基于传感器融合数据的最新方案。
华为AEB技术能力领先，主要体现在感知能力强大。华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，加入了GOD2.0网络，通过激光、毫米波、 摄像头多传感融合感知，能达到对异形障碍物的识别。
相比之下，小鹏智驾的重点，并不在AEB，而是聚焦于无图开城。
小鹏坚定投入的是城市NOA。
行文至此，有点不明白，何小鹏为何要点AEB的嘴炮，毕竟这不是自家最强的绝技。难道又被底下人给“忽悠”了？
本来想抢流量，证明自家的技术实力。结果赔了夫人又折兵，输了口碑和股价。
如此战火一开，小鹏也等于把自己逼到了华为的对立面。
细想之下，李想还是聪明的，明确表示吵不过华为，婉言拒绝加入激辩。
事实再一次教育车界，在想打口水战之前，千万搞清楚自己是否“遥遥领先”的那一方，否则切莫轻易开战，以免搬起石头砸了自己的脚。