最近有不少粉丝问懂哥，华晨宝马 1系/X2、奇瑞捷豹路虎 捷豹 E-PACE和上汽集团荣威 i5该怎么选，咱一起来看看！
华晨宝马 1系/X2
国产宝马1系和X2都已经停产，其中下一代1系将不会引入国内市场，而下一代X2则变成整车进口的方式进入国内市场。
因此这两台车目前有着很大的优惠，其中1系的优惠最高能给到10万（贷款），120iM运动曜夜版的裸车价只要13万，顶配125iM运动曜夜版的裸车价在15.5万左右，17万出头就能落地。
宝马125i也是目前最便宜的德系2.0T轿车，大众帕萨特、迈腾2.0T版本的裸车价都要18万左右。
这时候可能就会说了：要看东北小伙儿混得好不好，就看开没开上迈腾380，帕萨特、迈腾不比125i强？
从产品力的角度确实如此，然而豪华品牌入门车型的消费者，大多是家庭条件尚可的年轻人，人家根本就不需要空间这些产品点，好开、好看就行。
当然，其实1系是没有奔驰A级好开的，不过后者也贵了不少。
X2的优惠最高更是能到12万，卖得最多的sDrive25i M运动曜夜版20万以内就能落地。
这台车的外观设计非常有特点，除了说类似轿跑车的设计，还是宝马车标最多的车型，在车头车尾之外，两侧C柱还有两个宝马标。
如果你认为豪华品牌入门车型是买个车标，那么这台车就是最有性价比的“卖标车”。
奇瑞捷豹路虎 捷豹 E-PACE
厂商指导价：26.38-32.10万元
车身轴距:2681mm
动力总成1：1.5T(L3 200Ps 280N·m) + 8AT
动力总成2：2.0T(L4 249Ps 365N·m) + 9AT
捷豹在8月重新上市了E-PACE，并将低配和中配的动力从2.0T四驱减配为了1.5T（三缸）前驱，指导价也降到了26.38万。
当时我们就说，以捷豹以往的优惠力度，这次是要和普通合资品牌抢市场啊。
果然，才过去了3个月，这台车入门配置的优惠就已经接近10万，19万出头就落地（不含贷款利息），已经接近丰田RAV4荣放的落地价。
当然，这台车的轴距虽然只比RAV4荣放短了9mm，但实际上的空间要小得多，和前面的宝马1系/X2一样，只适合后排不常坐人的年轻人。
另外，E-PACE顶配的性价比其实要更高，首先是优惠更大，部分地区23万出头就能落地；其次是搭载了2.0T+9AT动力总成，带四驱，还用上了真皮内饰。
上汽集团荣威 i5
厂商指导价：6.89-9.09万元
车身轴距：2680mm
车身尺寸：4676 * 1838 * 1498
动力总成：1.5L(129Ps 158N·m) + 5MT / CVT
虽然荣威i5的市场知名度不如吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5，但根据官方数据，这台车的累计销量已经达到115万台，是名副其实的百万级销量神车。
荣威在7月换代了荣威i5，根据官方的说法，这是第五代i5。不过国内一些厂商的“换代”听听就好，有时候并不准确，只是为了让新车有个噱头。
全新荣威i5用了一套与上汽飞凡品牌电车类似风格的前脸。内饰则使用了双联屏设计，从整体上看更适合家用。老款上那条亮线的设计，看起来过于活泼，只适合20岁出头的年轻人开。
尺寸方面，轴距保持不变，仍然是经典的2.68米，车长则增长了69mm，来到了4676mm。
最大的升级在发动机上，原来搭载的是一台铸铁材质的多点电喷发动机，现在更新为了铝合金材质的直喷发动机。今年吉利帝豪也从多点电喷升级到了缸内直喷，关于电喷和直喷谁更好的争论，或许已经有了结论。
最后是价格，i5手动版本的起售指导价为6.89万元，CVT版本起售指导价为8.09万元。