库存压力大,丰田大幅减产,日系车正在被消费者抛弃?

车知事

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2023-11-10

早些年,合资品牌在国内汽车市场拥有绝对的领先地位,但凡有消费者要买车,首先考虑的都会是合资品牌,比如以可靠,保值率高,省油著称的日系车,那绝对称得上是香饽饽,根本不愁卖,甚至还要加价卖。但是随着自主品牌强势崛起,新能源汽车大行其道,合资品牌在国内市场似乎有些后劲儿不足的感觉了,就拿一汽丰田来说吧,竟然存在库存压力。

据消息称,一汽丰田最近向经销商发布信件:由于经销商库存压力和资金压力,一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下,12月到明年2月份的生产将继续大幅向下调整。12月份配分向下调整到6.6万台,明年1月份配分向下调整到6万台,2月份配分向下调整到3.8万台。

毫无疑问,主动减压,对于经销商来说是十分友好的,能够让销售渠道保持一个健康、良性的状态,确保接下来有高质量的销售,非常有人情味儿。但我们也不能忽略掉一个事实,就是国内新能源车高速发展、自主品牌愈发强势的背景下,一汽丰田的压力是真的大,尤其是“金九银十”这种销售旺季竟然都在减产,销量明显不如从前也是不争的事实。

据新车交强险购买数显示,今年前9个月,一汽丰田累计销量为55万辆,仅达成了全年销量目标的54%,其中9月份的销量为7.8万台,即便是加上广汽丰田的8.3万台,一共也才16万出头。作为对比,比亚迪9月销量近29万,奇瑞9月销量超19万,很显然,丰田已经落了下风,我们也可以理解为,自主品牌已经领先日系品牌一个身位,更受国内消费者的青睐。

如今的丰田可谓是内忧外患,一边要承受着电动化转型的巨大压力与自主品牌的冲击,一边是旗下的主力车型的市场竞争力不断减弱,我们一个一个来说。

其实关于转型电动化,丰田一直都是矛盾的,一边抨击,表示电动汽车会扼杀企业,一边布局,一口气发布十余款新能源产品,车知事认为这是向市场妥协的姿态。很可惜的是,丰田在国内市场推出的纯电动表现并不如意,中型纯电SUV bZ4X今年以来卖得最好的时候只有1700多台,9月份只卖了123台、中型纯电动bZ3卖得最好的时候月销量只有五千多台,这样的成绩放在整个纯电动市场来看可以说是不值一提。

那一汽丰田十分擅长的燃油车市场呢?今年前三季度,旗下的主销车型卡罗拉、RAV4荣放卡罗拉锐放的销量分别为14.28万辆、12.23万辆、9.91万辆,其中,卡罗拉2022年同期销量为18.17万辆,同比下滑21.4%

只能说,在更实惠,更智能,更科技,更时尚,更有诚意的自主品牌面前,合资品牌的优势已荡然无存,消费者转身也是迟早的事。

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