这是我第一次来到进博会现场，一年一度在上海的盛会，见证着中国消费市场的活力。汽车只是其中的一个组成部分，但依然有诸多厂牌连续六年参展。

这其中，通用汽车是最特别的一个。总部身在上海，属于是东道主。放眼其他汽车厂商也一样是以品牌为主，但从来没有哪个汽车品牌像通用一样，每次展出的车，

大多都不卖。

和一些日系厂商尤其是在今年，主要是放出一些概念车、展示技术与未来不同，通用展台上一直都是纯正的量产车为主——从大皮卡到超跑，还有去年刷遍头条的电动悍马。而展台上的工作人员被问到最多的问题，恐怕就是“多少钱”和“怎么卖”？

这些车型展示的价值，更多在于告诉大家“什么是通用”，“什么是美国车”，与其说是在展示汽车，不如说是展示由汽车所承载的某种生活方式——或者是说，某种信念。

2022年，是一个明确的分水岭。因为在2022年的进博会上，通用中国正式发布了“道朗格”品牌。品牌logo由威廉·杜兰特亲笔签名组成，据说，这不仅得到了通用汽车创始人威廉·杜兰特家族的授权，而且得到了他们大力的支持。

这个专门为中国而生的品牌，将在中国销售通用进口车，也就是说，在进博会展台上那些之前代表了生活方式或是某种信念的车型，将逐步由道朗格引入中国市场。

在2022年，道朗格除了品牌成立和邀请了陈坤作为代言人拍摄了动人广告之外，直到2023年至今，其实在市场终端并无动作。2023年，道朗格新任总裁李龙上任，通用汽车高端进口业务的下一步，便也开始清晰起来。

李龙是之前是劳斯莱斯在中国的一把手，从业履历从宝马到RR，和他的穿着一样，用当下很流行的词汇来形容就是——相当的“老钱风”。今年进博会上，李龙首次以道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁的身份接受了媒体专访。

专访之前，在道朗格的展台，李龙并不像一般车展上的品牌高管那样更多隐身在台后，而是和媒体聊天、带着前来观展的各界领导看车。看得出，对于自己所主管的通用高端进口车型，他已经非常的熟悉。

所以一坐下来，他就问我们“车怎么样”？当然，我们回应他的依然是那句展台上耳熟能详的疑问句：

“什么时候开卖？”

李龙此次受访显然是有备而来。因为我们第一次清晰得到通用高端进口车型在终端市场的时间节点：

1、明年二季度，雪佛兰TAHOE太浩和GMC YUKON育空将正式上市销售。

2、 道朗格采用直营模式，全国首批品牌展厅和交付中心也将于明年二季度，在北京、上海、深圳和成都落地。

3、道朗格将首次以独立品牌身份参加2023年广州车展。

4、关于两款确定引进销售的车型以及其他魅力车型的试驾活动将会在明年展开。

5、除了两款车型之外，其他车型的引进“都在计划中”，但暂时没有透露更详细时间表。

6、可以确定的是，未来道朗格引进中国市场车型将逐步从燃油转向电动。

也就是说，明年开始，成立两年的道朗格终于要开始卖车了。从品牌成立、车型准备和品牌通过传播逐步建立公众认知的角度来看，这个时间其实并不算长。相比“通用高端进口车”这样直接的称谓，李龙也向我们表达了对道朗格这个品牌的喜爱。

“我们可以把它比作漫威，漫威并不是任何一个英雄的名字，通用旗下有很多极富魅力的品牌，这正如漫威宇宙中的超级英雄们。”

这是一个非常巧妙而且生动的回答：可以看出，道朗格希望建立如漫威宇宙一样的认知：旗下都是超级英雄。

这也相对于通用那些我们耳熟能详的品牌们，有利于进一步夯实“更高、更强”的品牌认知。

查姐小结

2023年进博会肯定是近年来人气最旺的一次。李龙说他了解到去年开展当天，来到道朗格展台的观众人数大约是350组，而今年开展第一天，少说也有超过3000人来到展台，怀着对汽车的兴趣、对纯正美系车的向往。

雪佛兰TAHOE太浩和GMC YUKON育空，一台灰色，一台亮眼的电光蓝，我等了很久才能把它们关上门来拍个打卡照，顺便也在边上观察了看车的潜在用户：

男性居多、有国外生活经历、对美系大车有特别的好感。

这与李龙在采访中和我们分享的一样，对这两款车表示出高购买意向的用户，“很多在北美生活过，在美国或者加拿大他们就开这样的车，所以在国内，他们想买同款”。

李龙没有向我们透露两款车型的价格，毕竟在细分市场上，目前也并没有现成可以参考的对标车型。在谈到雪佛兰品牌在中国市场当下的发展时，李龙坦然表示尽管此前的工作中很少关注到这个区间车型，但作为美国最值得骄傲的品牌之一，“通过道朗格引入的车型，会让大家认识到一个更不同的雪佛兰。”

关于直营的模式和品牌的发展，我们从道朗格目前的节奏也看得出他们并不急于求成，而是保持沉稳心态，意在顺势而为。首批直营展厅和交付中心选取的城市就可以看出心机：那是四个不仅主流、而且消费特色非常鲜明的城市。

至于品牌体验，李龙说要利用好全球品牌的优势，“有一些活动未必在中国举行”。比如雪佛兰TAHOE太浩名称的来源，就是美国最大的高山湖“太浩湖”，是著名滑雪胜地，配备有非常好的五星级酒店和旅游设施。“我们完全可以组织TAHOE太浩客户到美国旅游。”他还饶有兴趣地和我们聊起以后可以组织用户去北美最高山峰DENALI德纳利峰滑雪、狩猎；甚至可以让客户到美国CELESTIQ的设计中心亲自参与定制——这都让我联想到劳斯莱斯用户一般的尊贵感和专属感。

对的品牌，遇到对的人。作为一个非常熟悉通用品牌的人，我不禁发出这样的感叹。因为唯有完全不同的品牌体验，才能在中国市场，让我们通过这些熟悉的品牌，发现更多新鲜的好奇感。

从好奇到向往，再从向往到笃定，尤其是在2023年这样的市场环境中，我已经很少在和哪家品牌的沟通中，能清晰梳理出这样的发展脉络了。所以我的另一个感受是自信，哪怕是对于雪佛兰这样从市场看来颇为困难的品牌，在道朗格的展台上，站在TAHOE太浩面前我都能感受到强烈的召唤。

这种召唤并非“我是个爆款”那样的炫耀，而是来自于高山湖“太浩”的那种力量与浩瀚。恰巧明年也是雪佛兰即将发布多款全新车型的产品大年，TAHOE太浩确定引入，也将为受众对雪佛兰品牌本身的认知，提供更多生动的故事。

道朗格的漫威宇宙之路，在广州车展的时候，才算是刚刚开始。

文｜赵小查

图｜网络