从性能配置到外观设计，再到座舱科技，在10万级这条赛道上，自主品牌的实力已居于领先。11月10日，奇瑞旗下瑞虎8 PLUS冠军版正式上市。作为国产燃油车大厂，这款中型SUV究竟有什么看点，又值得什么人群购买呢？

最高不到15万，聚焦10万级赛道

车友们最关心的价格方面，奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版共推出两个配置、四款版型，官方起售价在12.49万元起，整体处于10万级。新上市期间，据奇瑞和地方经销商消息，车友还能享有现金折抵、置换补贴、分期免息、售后服务等优惠利好，力度不错。

相比之下，同级别中的合资车型在价格上可能要更贵。以丰田锋兰达和日产逍客为例，这两款车的官方指导价均在瑞虎8 PLUS冠军版之上。虽然目前经销商普遍能给出1-2万元左右的优惠，但奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版的入手价还是要更实惠一些。

发动机与V6相当，性能表现值得期待

性能配置上，奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版的诚意不错，单从纸面数据看，应该会是一辆开起来有力量感和运动感的SUV。

动力方面，瑞虎8 PLUS冠军版搭载了1.6TGDI/2.0TGDI鲲鹏动力发动机。值得一提的是，该发动机获得了“中国心”十佳发动机的奖项。比起同级别一众自然吸气的SUV，瑞虎8 PLUS冠军版的驾驶感更有保障。

相比于丰田锋兰达和日产逍客，奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版的动力参数更胜一筹，零百加速最快达7秒级。对于一款中型SUV来说，这样的动力表现是值得期待的。

油耗方面，1.6TGDI发动机版本的百公里油耗为6.9L，2.0TGDI发动机版本的百公里油耗为7L，都低于同级别SUV平均8个的油耗水平。在油价波动上涨的现在，瑞虎8 PLUS冠军版的经济性能够更好满足工薪族的用车需求。

全系标配8155芯片，智能化程度较高

奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版的定位是“5+2座豪装旗舰SUV”，具体还表现在出色的座舱和空间表现。

首先，座舱智能化上，奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版给到了可以向新能源车型看齐的智能配置。其一，新车全系标配高通8155芯片，这款芯片已经搭载在不少旗舰纯电车型的车机系统中，性能绝对有所保证。此次瑞虎8 PLUS的中控开机速度很快，据称能2s完成。中控屏采用了新能源车型上主流的贯穿式大尺寸设计，清晰度也很高。同时，瑞虎8 PLUS冠军版支持华为Hicar和苹果Carplay互联，具有不错的人机交互性和便捷性。

此外，瑞虎8 PLUS冠军版还带有同级独有的例如副驾座椅无级调节老板键、前排预张紧式安全带、自由调节航空舒压头枕配置，以及SONY定制音响系统等。在座舱科技和舒适性上，冠军版的产品力“有点东西”。

空间表现上，奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版也领先一众合资同级别SUV。长达2710mm的轴距和超过1700mm的高度，让车辆的膝前、头顶空间都更加充裕。后尾箱的容量也高达1930L。并且车辆还可以进行12种空间组合变化。整体来说，瑞虎8 PLUS冠军版的空间体验很不错。

注重安全品质，整车用料扎实

安全性能一直是奇瑞表现出众的地方，这一点在瑞虎8 PLUS冠军版也有体现。

被动安全上，瑞虎8 PLUS冠军版采用超高强度钢一体化笼式车身，关键部位采用了六块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢。得益于此，瑞虎8 PLUS冠军版获得了C-NCAP五星的成绩。

主动安全上，冠军版搭载了L2级智能驾驶辅助系统，支持全速ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统等多种功能，能够更大程度提高驾驶的便捷性和安全性。

三个司机观点：

奇瑞在燃油车型的底蕴很深厚，旗下的燃油车在海外也有着很高的销量。这款中型SUV的定价在10万级紧凑型SUV集中的市场里性价比优秀。无论是出色的动力配置，还是高智能化的座舱设计，瑞虎8 PLUS冠军版都是一个不错的选项，很适合有通勤、家庭出游等城市出行需求的工薪一族。但具体表现如何，还得等等车友们的实驾体验。