人生不是为了赶路
不是为了知道路的尽头是什么
就算知道又如何
不如坐上强劲的越野车
带上爱得人
把油门一踩到底
和她一起感受飞驰的快乐
谁画下这天地
又画下你和我
就让我们用一台安静的越野车
到路上狂野的寻找答案
如果你内心狂野，那你需要一台狂放的越野车;如果你在乎偶尔狂飙的情绪，那你需要一台安静且野趣的越野车。可城可野，方程豹5就是这样一台适合越野情怀的新能源越野车。11月9日，方程豹首款车型豹5在北京正式上市。有探索版、领航版和云辇旗舰版三个版本可选，价格区间在28.98万-35.28万。
方程豹，比亚迪的个性化品牌，豹5是它的第一款车。论长相，豹5似乎很难跟比亚迪的产品联系起来，但它扎扎实实的长在了越野爱好者的审美线上。方头方脑方盒子，关键是越野人关心的那几样东西一个不少。
豹5是一款电四驱的越野车，跟之前基于油车发展的混动车不一样，它是比亚迪DMO平台的产物，即比亚迪混动越野平台下的产品。简单的说，这是一款以电为主的硬派越野车。它跟纯电、纯油车不一样，跟普通混动车不一样，甚至跟自己的大哥仰望U8也不一样，U8是四个独立电机，豹5是前后两个大电机。那是什么样的配置组合让豹5变得不一样呢？又有多少不一样呢？
Top.1 玩转越野
很多人见过原地掉头，比如仰望U8。但今天的豹5却偏偏独创了一门绝技——“豹式掉头”。这是一个能在越野现场嗨爆全场的花式技艺。当你在豹5中控频上轻松选择“豹式掉头”，豹5的后轮随即一个锁死不动，另一个跟前轮反方向旋转，像圆规一样炫酷画圆掉头。哪怕你是越野小白也能让那些老炮们惊掉大牙。
再说说常规越野科目。豹5接近角35度，离去角32度，纵向通过角20度，通过一般的阶梯路段相当轻松。豹5前轴电机360牛·米，后轴电机400牛·米，系统综合扭矩760牛·米。其实，限制这台车能力的并不是电机的扭矩，而是后轴能支撑多大扭矩。而且顶配版还带云辇P底盘，能向上升高底盘，获取到更大的接近角和离去角。
此外，据资料显示，豹5的静态侧坡能停44度，这是一个近乎夸张的数据。也许是因为豹5的电池藏在大梁里跟车身做成了一体，这样重心就被做得足够低，稳定性高车子就不容易侧翻。
Top.2 可城可野
越野车之所以小众是因为它大多只追求动力和野性，这就让普通只拥有一台车的越野爱好者望而却步。因为日常生活更多需要的是精致和舒适。不过还好，新能源思维给车带来的想象是无止境的，越野更应该是自由和舒适兼备的全新自由形式。
首先，豹5有一套1.5T发动机加双电机的动力总成。但值得说的是豹5采用纵置发动机，纵置的原因就是腾出地方来在前面放双叉臂悬架。而且它的后桥也是双叉臂悬架，所以豹5是真实的前后独立悬架。这样搭配的优势是能够带来更好的公路性能，豹5很明显在公路性能和越野性能之间做了一个兼顾和平衡。
此外，豹5 DMO的混动跟我们熟知的油电混动有很大的区别。简单说，它就是一台以电为主的混动车，发动机只有在跑高速的时候才会直接驱动车轮，它83升的大油箱能够在高速时解决长途出行的问题，而其他多数情况下它只是起到补能的作用，这样豹5就有了城市SUV的舒适性了。
以往大家对方盒子肌肉越野车的感觉总是愣愣的，风阻大，噪音强。但豹5在这方便的表现还算优秀，音乐座舱16至18个专业定制帝瓦雷扬声器，同时还配合了SAM技术，在安静行车中带来最震撼人心的音乐体验。所以，这是一台真正可城可野的车，既不挑路也不挑食（可加92#）。可以满足日常通勤，也可以满足越野激情的小确幸。
Top.3 用的很野
豹5采用265/65 R18规格的轮胎，这是一个非常好找的规格。玩越野的人都知道，这点很重要。方盒子还有一个特点，就是要背上一个酷酷的小书包，再加上一个侧开门手柄。这里豹5给你带来的是一个左手侧开门，方便你左手开门右手提重物，而且它还是个电吸门，这个想法真够独特。
豹5的尺寸也很野，带上小书包4米89的车长，轴距2米8，高度达到1米92，跟我们看到的奔驰大G只差了20公分左右，普通个子只能抬头仰望了。
外观够野，内饰更野。一键升起式排挡仪式感拉满，作为比亚迪的基因，车里到处都是中式文化的影子。除了中文按钮，豹5随处可见中式锁扣的设计元素，空调出风口、安全扶手、中控台等等。
豹5的野趣和洒脱，不仅体现在车身上，对车外的露营支持也相当友好。豹5支持6千瓦的外放电源，这比其他外放电的车型提供的电力要大得多，可以带动的用电设备也更多，在野外支个帐篷，看个电影，煮个咖啡，烧个水都可以同时进行，相互不影响。
传统越野车虽然可玩性高，但容易成为躺在有钱人车库里的大玩具。而且油耗高、舒适性、智能化都不占优势。比亚迪尝试把电动化和硬派越野相结合，造出一台既能日常通勤又能周末去野，可城可野的新派越野车。它就是方程豹5，一台安静且狂野的越野车。
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