这个世界上唯一不变的，只有变化。
20年前，当中国本土汽车产业基础尚且薄弱，不满足消费端日益扩大的需求时，是合资车企的加入，才给到了对于彼时中国消费者们而言，足够量、足够好的产品；同时，也是合资车企的大规模落地发展，才建设了属于中国的本土化、现代化的汽车产业链。
但20年后，时代变了。当中国汽车消费市场已经成长为全球第一大市场，当中国汽车产业的新能源化与智能化技术，已经开始领跑全球之时；今天的合资车企们就被迫在熟悉的市场里、面临前所未有的陌生挑战。
面对行业之变、时代之变、世界之变，每一家合资企业都不得不思考：未来究竟在何方？
过去20年靠着“合资”优势，建立了六大乘用车生产基地、覆盖上下游全价值链、累计销售汽车近2150万辆的东风有限，自然身在其中。
面对时代变局，2023年11月11日，东风有限就举行了“东风汽车有限公司新战略发布会”。发布会上，东风有限以既往成就为鉴，重新审视和决策，提出合资企业发展新路径，给出了自己的新战略——“启DNA+”。
“启DNA+”的名称，高度浓缩了新战略的定义及内容。D是东风汽车集团有限公司，N是日产汽车公司Nissan, A是Advancing前进并领先，而+符号，意味着焕新，意味着迭代，意味着全面的升级。
在“启DNA+”时代，针对“打造全球领先的汽车出行产业链，成为倍受信赖的公司”的愿景，东风有限将在产品推出、技术进步、智能互联、增值服务、市场营销、改革转型、生态和谐以及业绩向上等八个方面更上一层楼。
发布会上，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平总结了东风有限进化的根基、二十年来合资合作积淀的DNA——“合”：合资、合心、合创、合作、合力、合志。
在过往的20年间，东风汽车集团有限公司与日产汽车公司以 “合”创造了合资典范，铸就了辉煌；而在新时代，双方以“合”为基因，将“合”的定义再次进化，让“合”的广度和深度得到拓展，开“启”一个全新的合资时代——“启DNA+”时代。
“启DNA+”：让“合资”研发能力再进化
合资合力20年，东风有限目前在国内已经拥有四大资产：一是东风日产研发中心和郑州日产研发中心的整车研发能力、二是合资自主的品牌“启辰”、三是近2150万辆的累计销量，四是开发先进智行科技的联友公司。
而“启DNA+”，就将以新的方式，盘活这四大资产，并放大来使用，让这些资产，在新的时代里，以新的方式继续放光发热。
其中，面对新能源化时代的整车研发能力需求，不同于目前其它合资企业采用的参股或收购方案。东风有限决定基于自己孵化20年的研发能力进行自我进化——在“启DNA+”战略指引下，东风有限将坚持合资主导的新能源整车研发，在研发速度、研发成本、技术迭代和科技储备等领域，展开全新的图景，推动整体研发实力到达一个新的高点。
“启DNA+”：让“合资”的自主产品再进化
合资，从来没有被限定为“单向”；双方合力合作，互利共赢一直是合资车企的取胜之道。只是说过去20年间，海外力量相较于我们本土力量，确实在技术、产业链等很多方面有优势，因此过去20年的合资，是以“海外产品”为主导。
但在如今的新能源、智能化大潮流面前，在中国的优势领域面前；合资其实也有自己的优势所在，毕竟除了“海外产品”，合资还有另外一半，就是“自主”。
就比如在“启DNA+”战略的阐述中，东风有限自主主导研发的产品，就将走向前列，利用中国的资产，以中国的速度和中国的标准，推出全新的产品。
山崎庄平承诺“至2026年底前，我们将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产和启辰品牌以及东风品牌；其中包含四款日产品牌的新能源汽车。并且首款自主研发日产品牌的新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。”
随后在发布会上，东风汽车集团党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊还详细讲解了东风有限的使命和“启DNA+”全球化战略内容。
“致力于科技创新为人们提供愉悦的出行体验”是东风有限的企业使命，在这一使命的指引之下，东风有限以客户为中心，围绕市场需求展开创新发展。20年的成就历历在目，在未来，更应该努力构建“人·车·生活”智慧生态圈，无论在何时、何地，何种场景下，东风有限的最终任务就是丰富人们的生活。
基于东风有限20年孵化后的资产实力，东风有限将在合资2.0时代走出自己的合资企业发展之路，陈昊自信宣告：“面对当下市场竞争和发展，东风有限不挑选机会，我们只进化自身。”“一万年太久，只争朝夕”。东风有限已经拓展历史积淀优势，坚定目标愿景，践行企业使命，展开全面行动，开启一条自我进化之路。
“启DNA+”：让“合资”的全球化能力再进化
当自主主导研发的产品，已经能够相较于海外产品有更多竞争优势的时候；除了新合资产品本身的变化之外，市场的布局自然也会有所改变。
比如“启DNA+”战略中，就有提及“全球化能力进化之路”。东风有限将整合所有事业单元，整体出击，以中国资产、中国速度、中国标准去开拓全球化竞争的疆域。全球化能力的拓展，本质上来自于合资企业内生的主动探索、勇敢追求的天性本能。
据悉，在整车市场方向，合资公司将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务：东风有限将开发国际市场，从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。
在技术方向，还将同时向全球市场，输出东风有限自主研发的电动化技术和智能驾驶技术，加速技术“走出去”；以中国的科技创新，带给全球消费者们更愉悦的出行体验。
“启DNA+”：让“合资”整合优化后再进化
在时代变局之下，过去20年合资的发展与未来20年显然是不同的；过去是海外支持中国，未来是中国反哺世界。
因此在“启DNA+”战略之下，如何更高效地重组资产，使之发挥更大协同效应，也是进化的必答题。
东风有限的答案是：聚焦乘用车价值链上下游，对事业板块进行优化整合。
其中，对于日产和启辰品牌，进行品牌差异化定位，采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，加强对品牌价值的认知认同，从而更好地满足消费者多样化、多层级需求。
郑州日产则将聚焦皮卡和SUV研发和生产，通过技术创新和产品优势，满足消费者对于皮卡和SUV的新需求。同时，东风有限将积极拓展郑州日产的出口渠道，将产品销售到国际市场，进一步扩大品牌影响力和全球知名度。
而产业链方面的东风零部件集团，将完成零部件供应从商用车到乘用车的转变，通过整合资源和技术优势，实现在乘用车领域的供应链延伸，全面提高产品质量和竞争力。
可以看出，随着整合优化的完成，随着自主主导的确立，随着出口与国际市场的打开；未来的合资车企，依然会是市场中重要的一环，其存在，甚至能胜于过去。
写在最后：
其实在东风有限发布新战略之前，今年的很多统计数据已经给出了时代变局的解题方向。
就比如今年1季度，中国汽车出口量就达到了107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。并且同期中国车企在国内与国际上的份额、认知与口碑，也在快速提升。
而东风有限的“启DNA+”新战略，就是重新审视了自身的优势所在，跳出传统唯单一市场一时销量高低的桎梏，站在更高的维度上重新认识了“合资”二字的定义。
以中国力量主导合资品牌、并升级全球化动作。站在时代正确一边的东风有限，未来发展将更值得期许，其也必将为更多合资车企，打造一个成功的先例。