“得A轿者得天下。”
这句亘古不变的真理，历年来引得多少车企为之抛头颅，洒热血。
不过，作为国内车市竞争最为激烈的细分领域，A级轿车市场这块铺满奶油的大蛋糕，曾经被合资燃油车牢牢把控，卡罗拉、轩逸、雷凌、朗逸等，随便拎出几个，无一不是盘踞一方的悍将。
当新能源之风席卷而至，比亚迪秦 PLUS DM-i凭借9.98万元起售价直接杀入燃油车的价格腹地，助力秦家族以横扫六合之势直接登顶A级车月销量冠军，这也是中国汽车12年来首次在A级轿车市场夺冠。
再将目光聚焦到纯电市场，会发现秦 PLUS EV 也常年霸榜，多次斩获纯电 A 轿市场冠军，是纯电A轿长期以来的领跑者。
携“油电同价”之势，秦家族今年的销量更是一路狂飙，如今已达成家轿9连冠。
伴随着A级轿车市场主导权易位，秦家族再度加大攻势，以真刀真枪的福利让利于民，以实打实的钜惠，再度对合资燃油车市场打下一记“重拳”。
10月20日，秦PLUS DM-i 2023冠军版推出专享2000元抵7000元购车款，“998”限时下探至“948”。11月1日-11月30日，秦PLUS EV 2023冠军版限时钜惠10000元，价格“杀”至11.98万元起，A级纯电轿车也彻底实现了“油电同价”。
在功夫汽车看来，伴随着“双秦”的接连让利，也将真正“杀死” 合资燃油A轿，进一步冲击年度家轿冠军的宝座，更将为新能源车的全面普及深踩了一脚大油门。
（1）九连冠的“自我修养”，用“真实惠”和“硬实力”实现降维打击
当下的中国车市正在发生结构变化，A级轿车市场在“油电同价”的趋势下，悄然迎来新的格局。
秦家族，便是这股趋势的引领者。10月最新数据显示，秦家族共卖出42767辆，累销已超125万辆，持续蝉联家轿冠军。
成功非侥幸，胜利非偶然。
在秦家族“9连冠”的成绩背后，功夫汽车不禁要问，“冠军家轿”的封神之路对市场有何启发？
在功夫汽车看来，首当其冲的，当然是要在用户最为关注且最为敏感的价格维度上，做到“真实惠”。
就以此番限时钜惠为例，秦PLUS DM-i 2023冠军版直接从“998”限时进阶“948”，让原本就具有杀伤力的价格再添一份威力。
对比合资燃油车速腾，尽管其目前终端优惠可观，但优惠完之后自动挡车型入门裸车价还得10万元以上，更何况还得加上购置税。相比之下，秦PLUS DM-i 2023冠军版直接让准车主享受到足足5000元的实际优惠，诚意拉满。
即使是秦PLUS EV 2023冠军版，也是拼尽全力让利1万元，入门价直降至11.98万元，真切地用实际行动带给用户暖心关怀。这个价格，即使是对比同级别纯电车型诸如AION S/AION S plus等车型，也能拉开万余元的价差，优势相当明显。
同时，在“真实惠”的价格优势上，秦家族更是凭借比亚迪领先技术，给用户带来“先人一步”的产品力。
以秦PLUS DM-i 55km领先型为例，只要“948”，就能买到一台拥有电驱驾驶感受、馈电油耗3.8L、百公里加速7.9秒、综合行驶里程1,245km的A级家轿，在动力体验、智能配置上全面领先同级别传统品牌燃油车型。
再以11.98万的秦PLUS EV 420KM领先型为例，入门即享无匙进入、自动大灯、皮质方向盘、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、远程启动、自动空调、后排出风口等等舒适性配置。智能配置上，不仅有配有功能更丰富、语音控制系统更聪明的DiLink智能网联系统，还配备了胎压监测、定速巡航、倒车影像等安全装置。
无论是秦PLUS DM-i 2023冠军版，还是秦PLUS EV 2023冠军版，每一项产品力都比同价位的合资A级燃油车要优秀翻倍，追平甚至“超纲”了贵几万的合资插混轿车的产品力。
因而，在“双秦”的冠军表现背后，从价格“真实惠”、到产品“硬实力”带来全方位降维打击，才是关键。毕竟，在绝对的性价比面前，秦家族真的很难让人拒绝。
功夫汽车更认为，限时钜惠的秦家族，将带给合资燃油车致命一击，成为压死骆驼的最后一根稻草。
（2）“有口皆碑”的冠军家轿，冲击年度全品类销冠！
正所谓，“金杯银杯不如用户的口碑。”
中国车市普遍焦虑，大家都在喊“酒香也怕巷子深”，为了吆喝新车扯破了嗓子，营销花招更是上天入地，无所不用其极。
但秦家族，坚持凭借硬核技术、强悍产品力、以及强大性价比，踏踏实实地赢得了准车主的信任和青睐，让用户“有口皆碑”。
在垂直平台上，关于“双秦”的好评如潮。其中最显眼的用户评论，无不是对于续航实在、使用成本低等产品优势的认可。
以秦PLUS EV 2023冠军版为例，综合能耗低至12.5kWh/100km。
如果家里停车位能安装家用充电桩，按照每度电0.8元，每公里电费可低至0.1元。如果波谷充电，电费甚至还能更低。按一年2万公里计算，最多也就是2000元的电费。
这是一个什么概念呢？
如果是一台燃油车，按照比较省油的百公里平均油耗6 L计算，广州地区目前92号汽油价格为8.21元/升，一年的油费就是9852元，这还没算保养费用。
显然，相比传统燃油车型，秦PLUS EV 2023冠军版使用成本更低，后期保养周期也更长，综合用车成本更是“降维打击”燃油车。
而在秦PLUS EV 2023冠军版这份深受后市场用户肯定的续航、使用成本优势背后，也是基于其背后e平台3.0技术。其中核心，就是升级了比亚迪标志性的八合一电动力总成，加上刀片电池，不仅集成度和效率领先同级，体验上更是相当出色，经过了比亚迪车型大规模的市场验证。
归根到底，“冠军家轿”的成功，更依赖于双秦坚持用技术、做用户心中冠军的精神。
而在车主之间口口相传的“蝴蝶效应”，也比任何嘘头都有力而真实，更培育出一股持续向上的内生动力，让秦家族的冠军之路走得更稳更远。
群众眼睛是雪亮的。功夫汽车相信，在“油电同价”的新趋势中，依靠着“有口皆碑”的冠军实力，秦家族用“先人一步”的技术重新锚定紧凑级家轿的价值，更将进一步冲击年度全品类销冠。
（3）功夫拍案
尽管电车彻底取代油车将是一个漫长的过程，但其势头已经越发清晰且越发迅猛。
这背后离不开各大中国品牌的共同努力，更离不开像双秦家族这样的“9连冠”车型进行主力攻坚。
“有口皆碑”的秦家族，便是通过极具杀伤力的“真实惠”价格以及产品“硬实力”实现对合资燃油车的降维打击，更将攻破合资燃油最后的防线，有望直接冲击年度全品类汽车销量冠军。
从比亚迪秦家族在A级车市场发起的价值攻势中，我们更能看到中国品牌持续向上发展的缩影。