这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1148期。现代汽车集团劳资双方在未来新车相关生产方面表现出灵活性，因此备受关注。劳资双方达成协议，可以将海外生产的混合动力主要零部件引进韩国本土，扩大生产不足的混合动力整车供应。
根据最近公开的起亚劳资双方协议内容，起亚决定在韩国车型上安装中国生产的混合动力专用发动机。因为最近韩国新车市场混合动力系统倾斜现象加剧，相关零部件供应不足。半导体供需困难在去年下半年得到解决，但混合动力相关零部件的产量仍然跟不上需求，等待时间超过一年是家常便饭。
相对而言，起亚中国工厂因销售低迷，开工率低于30%，生产相当从容。首先，起亚中国工厂（KCN）决定出口1.6伽马混合动力动力系统，安装在韩国生产车型上。该发动机曾在起亚华城工厂制造，用于索兰托、狮铂拓界，K8等中型混合动力车型。
这次劳资双方达成协议，决定引进中国产动力系统，而不是整车。有助于整车产量的增加，工会也没有理由拒绝。
起亚相关人士表示：“劳资协议中包含了‘不影响华城工厂发动机组装线的雇佣’的内容。如果发动机供需顺畅，整车生产也会增加，因此工会也做出了积极的回应。”
同时，现代汽车集团还决定新开发可以覆盖大型SUV的高性能2.5T涡轮增压混合动力系统。目标是2025年量产，这将适用于包括现代帕里斯帝在内的大型车。
根据劳资双方达成协议的数据，从2025年开始，以SETA3发动机为基础制造的2.5T汽油涡轮增压发动机和汽油涡轮增压混合动力系统将在华城工厂生产，每年达到11万辆。现代汽车也有望在蔚山工厂生产类似水平的产品。
在开发新型混合动力发动机的同时，还将推出与此相匹配的新车。因为从今年开始，与电动汽车销量相比，混合动力汽车的需求持续增加。