相信有很多人，都对今年暑假爆火出圈的历史动画电影《长安三万里》中的高适情有独钟。这位名门之后并非天赋异禀，却在“苟利国家生死以”的追逐进取之中大器晚成，“居庙堂之高”并留下了诸多名句诗篇。
情有独钟源于精神与情感的共鸣——对于如今中国社会中最为主流的人群来说，积极进取与务实为先是他们持之以恒的态度，他们心怀锦绣梦想并努力经营着生活。
跳出动画，当高适与荣威D7相遇，此间既有人格与车格的相映生辉，也是汽车工业与文化产业“携手共进”，将打造精品、走向世界作为长远目标的精神契合。
中国车市的向上拐点
11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品“荣威D7”双车正式上市，新车定位中高级新能源轿车，提供插电混动车型荣威D7 DMH（12.18万-14.18万元）和纯电车型荣威D7 EV（14.38万-17.08万元）两种版本。
在官宣 “高适”为荣威D7用户代言的同时，荣威也首次公布了全新品牌价值主张——“进取，信赖，愉悦”。
“进取”，顾名思义，荣威D7的诞生可以说是源于上汽荣威品牌在新能源道路上孜孜不倦的探索，映衬着上汽集团对新能源科技的持续投入和创新迭代。自2013年成功推出第一代纯电动汽车起，在长达十年的技术沉淀后，荣威品牌用崭新的面貌迎接新汽车时代的到来。而恰是这一份“进取之心”成为了其赢得消费者信赖的重要凭证；相对的，荣威也将用真诚回馈消费者，以更好的产品为用户群体打造更加愉悦的出行生活。
除本次推出的荣威D7双车外，未来荣威的品牌产品布局也将持续加快。据了解，未来三年，荣威将以D系列为核心，至少推出8款新能源车型，实现从纯电到混动、从紧凑级到中高级、从轿车、SUV到MPV的全覆盖。
不止如此，在此次发布会上，荣威还发布了全新“D战略”，清晰地揭示了荣威决胜未来的信心源泉，即把握核心技术，这亦是“D”字所代表的内涵——Detemine the Future。当然，“D”字也有着更多的意蕴，比如数字赋能（Digital Empowerment），比如可持续发展（Durable Development），又比如实现更美好的汽车生活（Dream For Better Car Life）。
荣威D战略，包括三个部分的内容：新序列、新技术、新周期，“向新”而行是荣威在新汽车时代给出的答案。
现阶段，造车新势力陷入增量困局、传统车企加速反攻，新能源市场格局仍在不断的重塑调整。长安启源、吉利银河、奇瑞风云等等，这些全新的产品序列不断出现，担负着各自品牌新能源转型的重担，也给市场带来了更多的竞争压力。
于荣威品牌而言，此时荣威D7的入场所彰显的是对技术实力的信心，也同时正式掀开了“D战略”的冰山一角。我们可以看到荣威全面进阶新能源市场的决心和态度，同时以“D战略”为起点，我们也将见证荣威作为“新汽车”代表的崛起，这也是推动中国车市共同成长的一股强劲力量。
以“新价值”立足中国自主前沿
作为“D战略”的重要布局之一，荣威D7既是门面担当，也是技术集大成者。回望荣威17年的历史沿革，荣威始终秉持着对于自身乃至中国自主品牌的清晰认知——“掌握核心技术是荣威立足中国自主品牌前沿的唯一底气。”
早在2006年，荣威便以上汽先锋军的身份，以发动机核心技术作为开端，打响了攻坚战；同年，荣威750搭载1.8T Kavachi超高压全铝合金中冷涡轮增压发动机，在彼时商务车市场打下一片天地；2010年，由上汽自主研发的车载智能网联系统inkaNet率先搭载在荣威350上，后者凭借领先的数字化水平站在市场前沿；2016年，全球首部量产互联网汽车荣威RX5上市；直至如今，荣威“D家族”首发之作荣威D7双车款款而至，为用户带来更具价值的用车体验。
荣威D7依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，尺寸、动力、续航和电池安全等层面均实现了全方位的提升，展现出优于同级的硬核实力。
大空间一向是中国消费者关注的焦点，“大，是舒适与豪华的基础”。仅从空间尺寸来看，荣威D7凭借4890*1890*1510mm的车身尺寸，以A级车的价格拉满了B级车的空间格调。此外，荣威D7全系标配云宿智能座舱，采用了环抱式设计，赋予高级、舒适、温暖的环境，倾心打造的云宿座椅坐垫长度同级最长，腿部支撑性更好；靠背和头枕的尺寸不仅超越了所有竞品，280mm的后排头枕宽度甚至超越奔驰S级，带来如宿云端的舒适体验。
在动力表现上，荣威D7同样优于同级。荣威D7 EV 采用了VGA六合一电驱新三电技术+豪华后驱架构+五连杆独立后悬架，极力打造最稳纯电驾感；荣威D7 DMH则采用了行业领先的双电机+同轴技术，既保障了动力的充沛又减少了油耗。
续航方面，EV车型配置两款不同电量的宁德零燃电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km；DMH车型配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km。从续航来看，荣威D7双车均处于行业顶级水平。
针对消费者颇为关注的安全问题，荣威D7也给出了自己的答案。荣威D7 EV具备当前最高安全标准的三电系统防护等级，其搭载的宁德零燃电池也已通过高于国标的双针刺实验。此外，在车身材质上荣威D7 EV采用了车身整体的高扭转刚度笼式设计，其高强度钢比例达64.64%，进一步保障了车内乘客的安全。
以A级车的价格赋予B级车的空间、B级车的价值，毫无疑问，荣威D7拥有着改写B级车格局的实力。
依据工信部披露的最新数据，今年9月，新能源汽车销量占比达到新车总销量的31.6%；从前三季度整体表现来看，这一比例同样达到了29.8%的水平；结合当前市场的发展趋势来看，未来新能源汽车渗透率仍将有不小的提升。尤其是在B级轿车市场，新能源车占据高达26.5%的市场份额，被誉为当下向新能源转型最快的市场之一。
在这样的背景下，荣威D7双车的到来必将加速推动市场转型，重塑B级车市场格局，重新定义B级车的价值标准。
结语：
自21世纪初“中国家轿元年”起，至如今新能源汽车产业蓬勃发展，自主品牌轿车正乘转型东风加速崛起，在中国市场乃至世界这一大舞台上展现实力。
眼下正是“新汽车”发展十年风口的关键期，荣威以全新的产品序列树立了品牌的新形象，用 "D 战略"展现了中国自主品牌向新而行的决心以及信心。面对新能源变革的时代浪潮，可以预见的是，以荣威为代表的传统汽车品牌，未来必将占有新能源市场重要的一席之地。