众所周知，近两年新能源车的价格厮杀十分激烈，很多新车上市没多久就官降，不但背刺了老车主，而且还直接影响到了这些车型的保值率。因此，也就出现了新车价格很贵，但准新二手车很便宜的情况。虽然二手车价格跳水对于首任车主来说会非常难受，但如果你打算买二手新能源车，那么不保值反而成为了优势。今天，我们就来给大家推荐11款保值率不高的二手新能源好车！
对于购买二手新能源车的用户来说，最担心的莫过于电池衰减问题。可如果你买一辆二手蔚来的话，就完全不需要担心电池问题了，毕竟它可以换电嘛！结合二手车的价格和实用性考量，蔚来ES6就成为了我们最推荐的选择。
作为一辆高端纯电SUV，ES6全系采用前后双电机四驱布局，并有两个动力版本。普通版本拥有435马力、610N·m动力，0-100km/h加速5.6s。性能版拥有544马力、725N·m动力，0-100km/h加速仅需4.7s，动力非常出色。
电池部分，ES6配备了70、75、84、100kWh这4种容量的电池，根据版本不同互相搭配，NEDC纯电续航在420-610km之间。至于蔚来的换电服务，ES6自然也是可以享受到的，这也是蔚来相比其它品牌的核心优势之一。
除了可换电池的便利性，ES6在车身底盘部分也颇为下本，采用了前双叉臂、后多连杆悬架结构，并且标配可变阻尼减震器。中高配还配备了空气悬架，底盘规格明显高于同价位的BBA纯电车型。不仅如此，ES6还采用了同级少见的全铝车身，并且拥有 44900N·m/°的车身扭转刚度。即便放到现在，它的车身性能依然领先同价位的纯电和燃油SUV。
最重要的是，在二手市场上ES6的价格非常实惠。视车况、配置不同，ES6二手行情在18-24万之间。不过大家在购买时需要注意，由于蔚来在购车时提供了买断电池和电池租赁两种选项，选择租电池的车型，需要每个月缴纳租金，并不会因为二手车转手而发生变化。因此，大家在购车时需要额外关注这点。一般来说，租电池的ES6，在二手车行情上会比买断电池的车型便宜5万元左右。如果你想要持有较长时间的话，还是选择买断电池的车型更加划算一些。
如果你非常注重整车的机械素质，并且更喜欢传统豪华品牌，那么宝马iX3也是非常好的选择。在外观设计上，iX3跟X3整体保持一致，只是把双肾格栅改成了封闭式设计，并且增加了一些电动车的专属设计元素。虽然外形看上去少了一点新鲜感，但是比起造车新势力，iX3基于燃油车的底盘结构，使得它不仅拥有燃油车的空间表现，也能保留物理遮阳帘，避免夏天头顶火炉。
内饰部分，iX3也是完全照搬X3的设计。成熟的人机工程布局，搭配宝马iDrive系统和无线Carplay，使用起来很容易上手。另外，iX3也标配了宝马的辅助驾驶Pro系统，除了传统的L2级辅助驾驶外，还支持60km/h以下拥堵路况的脱手驾驶，功能非常强大。
性能方面，iX3全系采用单电机后驱布局，电机拥有286马力、400N·m的动力，0-100km/h加速6.8秒，搭配80kWh三元锂电池，NEDC续航500km。从参数上看，iX3的加速性能和续航中规中矩，但它的动力调校十分成熟，即便你开惯了燃油车也不会感到不适。而且iX3的表显续航非常准，实际续航跟官方数据非常接近。
底盘部分，iX3仍采用前双球节、后多连杆独立悬架结构。得益于宝马多年的底盘设计功底和一贯优秀的调校，iX3的底盘表现依然好过很多新势力车型，甚至比自家燃油版X3还好。
虽然iX3的新车起售价高达40.5万，但是优惠很大，最便宜的时候低配车型落地价不到32万。如今在二手市场上，2021款低配iX3领先型价格已经降到了22万左右。而车龄、里程比较短的2022款车型，二手价格大概在28万左右。如果你对车龄要求不是特别高，那么2021款显然最划算。
如果你觉得iX3造型太过保守不够张扬，那么国产高端纯电SUV高合HiPhi X一定符合你的胃口。外观部分，HiPhi X采用了时下流行的“鼠标”造型车身，短尾设计搭配较长的轴距，显得车身十分修长，最独特的是，HiPhi X采用了对开+展翼车门设计，开启后排车门时，HiPhi X绝对是最能吸睛的纯电车型。
除了十分炫酷的外形，HiPhi X还有一套视觉冲击力非常强的内饰。坐进车内，首先映入眼帘的就是三块超大的屏幕，看起来科技感十足。
空间方面，HiPhi X 提供6座和4座两个版本，值得一提的是，6座版的二排座椅不仅配备了双扶手和腿托，并且支持前后左右调节，搭配展翼门特有的纵向透明车顶，乘坐感受十分特别。
4座版车型后排不但配备了更舒适的行政级座椅，而且还有专属的车载冰箱以及独立的折叠小桌板，体验堪称奢华。
性能方面，HiPhi X全系采用双电机四驱布局，并有高低功率两个版本，标配97kWh三元锂电池。其中，低功率版拥有299马力、410N·m的动力，0-100km/h加速7.1秒，NEDC续航630km。高功率版拥有598马力、820N·m的动力，0-100km/h加速3.9秒，NEDC续航550km。
底盘部分，HiPhi X采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，并且标配空气悬架、可变阻尼减震器、后轮转向功能。尽管HiPhi X轴距达到了3150mm，但是最小转弯半径只有5.8米，比很多中型豪华轿车还要灵活。
由于HiPhi X成本非常高，所以6座版新车卖到了62万，顶配4座版更是高达80万。如今在二手市场上，里程稍微长一点的6座版车型，价格已经降到了39万左右，而顶配4座版二手价格在49万左右。从绝对价格来说，4、50万肯定不是个小数目，但考虑到新车高昂的售价，其实也不是不能接受了。
要是你觉得HiPhi X太贵，而且周围充电也不是很方便，那么价格更低、可油可电的岚图FREE显然更合适。外形部分，岚图FREE采用传统的SUV造型，宽大、修长的车身比例搭配岚图家族式的贯穿大灯，看起来颇有辨识度。
内饰部分，岚图FREE不仅采用了时下流行的三联屏设计，而且屏幕可以上下升降，仪式感满满。作为一款豪华SUV，岚图FREE内饰用料上乘，而且舒适、科技配置十分丰富。
值得一提的是，岚图FREE的天幕采用了电致变色技术，有10级透光率可调，所以并不会像普通的全景天幕那样晒。
空间方面，FREE采用5座布局，得益于2960mm的长轴距和全景天幕，车内的腿部和头部空间都比较充裕。
性能方面，岚图FREE 1.5T增程版采用双电机四驱布局，驱动电机拥有694马力、1040N·m的动力，0-100km/h加速4.5秒，亏电油耗8.3L/100km，搭配33kWh三元锂电池，纯电NEDC续航140km，满油满电续航860km。不论是加速性能，还是续航能力，FREE增程版表现都比较出色。
2021年岚图FREE上市时，增程版的起售价为31.6万。如今在二手市场上，视车况不同行驶里程稍微较长的版本二手价格在18万左右。至于车龄短、里程少的准新车，二手价格在22万左右，整体来说二手岚图FREE性价比还是非常高的。
说到增程SUV，又怎么能少了将这项技术发扬光大的理想ONE呢？与岚图FREE相比，理想ONE不仅知名度更高，而且还提供了6座和7座车型，明显更适合二胎家庭使用。在外观设计上，理想ONE采用非常方正的车身造型，搭配极简的外形设计风格，整个车的外观比较耐看。
内饰部分，理想ONE前排提供了4块大屏幕，不仅看起来十分吸睛，车机的智能化程度也相当高。作为一款车长超过5米，轴距达到2.93米的中大型SUV，理想ONE拥有宽敞舒适的空间，而且6座、7座版的布局合理，二三排非常实用。
性能方面，理想ONE全系采用1.2T增程器，并使用双电机四驱布局，驱动电机拥有326马力、530N·m的动力，0-100km/h加速6.5秒，亏电油耗8.8L/100km，搭配40.5kWh电池，NEDC纯电续航180km。对于一辆家用SUV来说，理想ONE可油可电的能源形式，可以在日常城市通勤时享受到电能带来的低成本，在长途出行时享受到燃油的便利性。
自2019年4月上市来，理想ONE的销量一直非常出色，二手保值率比较好。目前在二手车市场中，2020款的理想ONE普遍在20、21万左右，而如果是全面升级后的2021款车型，则要卖23、24万。
如果你不喜欢高大的SUV，而且对操控、纯电续航要求较高，那么小鹏P7无疑是更好的选择。首先在外观设计上，小鹏P7并不像其它纯电平台轿车那样“肥硕”，低矮修长的车身搭配无框车门和溜背造型，看起来就像一辆燃油轿跑。
性能方面，P7提供单电机后驱、双电机四驱两个版本。其中，单电机版本拥有267马力、390N·m的动力，0-100km/h加速6.7s。双电机版本拥有430马力、655N·m的动力，0-100km/h加速只有4.3s，其实对于大部分人来说，双电机版的P7已经属于动力过剩了。
P7的另一大卖点就是搭载了能量密度较高的三元锂电池，并且纯电续航里程在480-702km之间。即便你偶尔需要长途行驶，P7也可以胜任这一需求。除了续航长之外，P7高配车型还拥有性能领先的NGP自动导航辅助驾驶功能，经常跑快速路、高速路的话，NGP也是非常有吸引力的配置。
在二手市场上，P7目前的价格行情在15-18万之间。其中，2021款标准续航版二手行情在15-16万之间，2020款长续航版的价格大概在17-18万。至于比较稀有的蝶翼门版本，价格要比长续航版还贵1-2万，我们并不是非常推荐。
对于购买中型纯电轿车的用户来说，特斯拉Model 3绝对是无法回避的车型。虽然Model 3已经发布了6、7年，但由于其前卫设计，以及特斯拉在三电技术层面的积累，即使跟如今最新的电动车相比，Model 3的操控、电耗依然不落下风。而且经过官方数次降价之后，现在二手Model 3价格也是一路下探。
在二手市场上，Model 3车源最多、价格适中的版本就是2021款。需要注意的是，2021款有两种电机，其中最早推出的标准续航后驱升级版，以及后来的改款3D1，都是采用进口电机，拥有275马力、404N·m的动力。而3D6版则采用的是国产电机，拥有299马力、440N·m的动力。虽然电机不同，但两者均配备55kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航都为468km。
在车型选择上，推出时间最早的2021款标准续航后驱升级版，目前二手价格在15、6万，2年多的车龄和几万公里的里程并不会给电池带来什么明显损耗，大家完全不用担心。至于改款的3D1则要17万多，而采用国产电机的3D6版本，价格在18、9万左右。
如果你是特斯拉的忠实粉丝，预算也比较宽松，但想买一辆比Model 3外形更大气，并且坐起来宽敞舒适的轿车，那么进口的Model S就是更好的选择。作为特斯拉最高端的轿车，Model S拥有4979mm的车长以及1964mm的车宽，搭配短尾掀背设计，整体的颜值和档次感十分出众。
作为一款起售价曾经超过70万的中大型豪华纯电轿车，Model S的内饰大量采用柔软的皮质和Alcantara材料，并且还配备了宽大柔软的座椅。极简的内饰设计风格，搭配17英寸竖向中控触屏，在今天看来科技感依旧很足。
由于Model S生产了11年，所以车型配置非常多，而且不同版本续航差别很大。目前在二手市场上，Model S车源最多、价格适中的车型就是2016-2017款。在车型选择上，如果你非常看重加速性能，那么可以选择双电机四驱布局的P90D，它拥有568马力、967N·m的动力，0-100km/h加速仅需3秒，NEDC续航达到了506km，二手价格在24-28万之间。
要是你觉得P90D动力完全过剩，而且价格略贵的话，那么还可以考虑60、60D、70、70D，虽然百公里加速时间为5.4-5.8秒，续航缩减至400-470km，但是二手价基本在18-21万之间，非常适合捡漏。至于性能、续航更好的75D，价格则在28万左右。
如果你觉得Model 3没质感、Model S太老，同时又追求性能和操控，那么极星2或许是更好的选择。首先是动力部分，极星2提供了单电机前驱和双电机四驱两个版本，目前二手市场上在售的基本都是性能最好的双电机四驱版，综合功率408马力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需4.7秒。
除了动力强、加速快之外，极星2的底盘配置也相当高。比如它的减震器选用了殿堂级的Öhlins DFV，刹车则采用了Brembo四活塞卡钳，实测100km/h刹停距离仅为35.04米，性能十分出色。至于底盘调校方面，极星2也做得非常运动，不仅可以日常开着它在山路上愉快地劈弯，甚至无需改装就能直接上赛道刷圈。
续航方面，2020款车型均搭载71kWh电池，NEDC续航450km，完全可以满足市区代步需求。
最重要的是，二手极星2的性价比非常高！当年极星2首发版的售价高达41.8万元，如今只要14、5万就能入手。并且由于极星2的改款速度很慢，所以很多2020款车型，其实都是2021、2022年才上牌的准新车，行驶里程很低。要知道，极星2整车质保是3年不限里程，这意味着你买到的二手极星2，甚至还在质保期内！
如果你觉得极星2的造型有点传统，并且智能化和空间方面也一般，那么同为吉利集团的极氪001绝对是完美的替代。外观部分，极氪001延续了领克ZERO概念车的设计，品牌辨识度很高，而且接近5米的车长和2米的车宽，也让它显得特别壮实。
内饰部分，极氪001在中控上布置了两块大屏，内部功能十分丰富。在豪华感营造上，001内饰大量使用真皮和Alcantara翻毛皮材质，内饰质感出众。
性能方面，001提供单电机后驱和双电机四驱两种动力。其中，单电机版拥有272马力、343N·m的动力，0-100km/h加速6.9秒，早期车型配备了100kWh三元锂电池，NEDC续航712km。双电机版拥有544马力、768N·m的动力，0-100km/h加速仅需3.8秒，搭配86、100kWh三元锂电池，NEDC续航536、616km。
值得一提的是，极氪001还具备50:50的前后配重，并且高配车型还有带5挡高度调节的空气悬架以及CCD电磁减震器，能同时兼顾车辆的操控性、舒适性、底盘通过性等需求。在底盘调校方面，001也更加偏向操控，车尾非常活泼。
同样是2021年上市的中大型纯电车型，001的售价区间为29.9-38.6万，定价相对亲民。目前在二手市场上，车源最多的版本就是2022款，其中超长续航单电机 WE版的价格大概在22万左右。加速更快、续航略短一些的长续航双电机 WE版的价格在23、24万左右。而顶配超长续航双电机 YOU版的价格在30万左右。
大家都知道，新能源车电池、辅助驾驶迭代速度非常快，2012年发布的Model S跟现在最新的中大型纯电轿车相比，性能差距可不是一点点。如果你想花20多万买到目前综合体验出色的纯电豪华轿车，那么蔚来ET7绝对是理想选择。作为蔚来目前最贵的轿车，ET7不仅车身整体尺寸比Model S更大，而且拥有十分出众的溜背轿跑外形和无框车门设计，无论是外形精致感还是豪华感，都做得很出色。
至于内饰方面，ET7的设计和用料更是处处体验了科技与豪华，而且Banyan车机系统+ NOMI语音互联极大提升了人机交互体验。除此之外，ET7还拥有非常强大的感知硬件和高达1016TOPS的算力，搭配蔚来NAD辅助驾驶系统，整体表现非常优秀。
动力部分，ET7全系采用双电机四驱布局，电机拥有653马力、850N·m的动力，0-100km/h加速仅需3.8秒。续航方面 ，ET7提供75kWh的三元/铁锂混合和100kWh三元锂两种电池规格，NEDC续航分别为500、700km。考虑到蔚来便利的换电服务，ET7不但可以满足市区代步需求，甚至能够缓解长途续航焦虑。
在2021年ET7上市时，新车售价区间为45.8-53.6万，比BBA的中大型轿车还贵，但由于蔚来提供电池租赁和整车购买两种销售模式，所以前者新车售价要便宜7-12.8万。目前在二手市场上，电池租赁的二手ET7价格已经降到了26、28万。其中，75kWh和100kWh两个版本每月租金分别为980元、1680元。要是你不喜欢交月租，也可以选择购买带电池的ET7，视续航和配置不同，二手价在34-38万之间。说实话，这个价格并不算非常便宜，但考虑到二手ET7车龄很短，而且也完全不需要担心电池健康问题，用便宜10多万的价格，就能买一辆跟新车体验没区别的准新车，这么算还是不错的。
不难看出，无论新车销量多高价格多贵，只要进入二手市场，保值率都不会太好。更重要的是，流入二手市场的新能源车，车龄和行驶里程都非常短，甚至还有不少准新车。所以如果你想买新能源，而且能接受二手的话，不妨把目光投向二手车市场。毕竟新车再卷，又怎么可能比二手车便宜呢？