近年来的国内SUV市场可谓神仙打架，“内卷”程度日渐攀升，在新能源“浪潮”的推波助澜下，各家车企的混动/纯电SUV你方唱罢我登场，如雨后春笋般涌入市场。
今年截至现在，小鹏带来了拥有全场景智能辅助驾驶和800V平台的G6、特斯拉Model Y将要推出焕新版、问界M7更是把起售价格压到了25万以下。这其中，明显涵盖了各大新能源“卷王”们不断的品牌扩张。而且最明显的，就是纵贯从配置、性能的逐渐加码，到焕新车型的各项升级，再到终端让利的“价格战”。
“价格”永远是攻坚市场的根本，为了瓜分市场份额“八仙过海”需要各显其能。
一个飞凡动态驾驶系统就“怼”10亿，价格区间却降级？
在“显能”这个方面，飞凡也有话要说。最近，一张价值10个亿的海报也让新款飞凡R7迅速全网爆火，而且网传新车将在价格体系全面标定小鹏G6，但产品力还将升级，并即将于广州车展上市。
客观上来看，释放出来“新款R7直接对标小鹏G6”的口风，其实翻译成消费者方便理解的话就是——把车型定位和价值比G6整整高一级别的R7，垂直下沉到新的次级市场，进行降维打击。
因此，我可以盲猜出新车的大体价格区间分布，基本锚定在25万区间内，如果再精确一点，按照小鹏G6的21万起的区间推算，新款飞凡R7也极有可能是21万元起售。相比于过去锚定30万级市场，性价比岂止是“飙升”？这好比价值1000元的“某明星演唱会门票”，你大呼鸡肋与不值。但是一旦降到500元，你兴奋不已并且发现很可能抢不到。
当然了，想要消费者“抢不到”，需要先激发他们的消费欲望。
在笔者看来，本次的2024款飞凡R7，正好可以用主打高度舒适的用车体验，来彻底激发出这个价位的消费者想要的那种豪华舒适的享受。据悉，新车经过了129项的优化，座舱保留了3+1的“屏霸”概念，一块贯穿整个驾驶舱的3联屏，尺寸为43英寸，正前方放置可以投出70英寸巨幕的华为AR-HUD。饱受好评的飞凡巴赫座舱整体移植到了新款车型上，其中包括了巴赫大师方向盘以及巴赫沉浸矢量音效，还斥资10亿打造了飞凡湾域驾驶系统，加速时顺滑平稳，实现无级驾驶模式。如此堪比换代的升级，给飞凡R7输出大量“内力”，打通“任督二脉”，这一次的新款R7很难不火。
崛起背后的“从善如流”，朴实背后的“藏拙于巧”！
说了这么多，回溯本源：厂家为什么要花如此巨额的资金，做这样一件事呢？并且对于一款刚刚上市一年的车型来说，改款堪比换代，这种操作实属罕见，意欲何为呢？
直接原因当然是销量。
曾几何时，由于背靠上汽的强大资源，飞凡汽车刚诞生就非常引人瞩目。然而事与愿违，首款车型R7累计一年的销量却不满万辆。实际上从产品力上对比同价位的其他品牌，它的三电系统的配置及参数，可谓“毫不示弱”，有着“独占鳌头”之势。这也反映出飞凡汽车的销量与自身实力严重不符，甚至有些“冤屈”。但是原因非常简单，定价过高。
然而纵观市场，对比像“蔚小理”这种当前颇有建树的新势力，以强势姿态进入市场对于飞凡汽车，似乎最吃亏的就是性价比。目前的销量成绩与市场现状，也充分说明了这一观点。如此一来，厂家似乎也认清现实，“从善如流”，如果真要使出大幅下降7万这一招，将把飞凡R7从30万级以上市场，引入到“蛋糕”更大、反而能凭借产品力碾压竞品的20-30万级市场，进行垂直的“降维打击”。而“藏拙于巧、用晦而明”，降价增量、朴实让利的背后，往往是“上马对中马”的杀机暗藏，“行不乱步”的错位竞争。
总结：
“欲看青山难弃木”，回归产品，本次的2024款飞凡R7，也确实从定价及升级力度给出诚意，而且在价格体系全面标定眼下大火的小鹏G6，产品力上降维打击。下沉市场、升级配置、错位竞争，一套组合拳行云流水。既解决老百姓中大型SUV需求，又成就一个足够吸引眼球的“市场噱头”，由浅入深地实现了市场的高效扩容，扩张基本盘，之后的高端市场再徐图之。