在你的印象中，周围最先多起来的新能源汽车是哪一款？
很多人的答案都是：五菱宏光MINI EV，这是第一款真正走入千家万户的新能源汽车，它以一己之力带动中国小型电动车市场的繁荣，5年时间累计销量超过百万。
不过再好的车也是需要不断升级换代的，近日亮相的五菱宏光MINI EV第三代马卡龙，此次新车为215km 长续航版本，官方指导价4.68万元，这也代表着五菱汽车对小型纯电车的最新思考。
不少人都对当年的“五菱神车”记忆犹新，以五菱宏光为代表的五菱系车型遍布中国大街小巷。到了新能源时代，五菱宏光MINI EV依然能撑起神车的大旗。
五菱宏光MINI EV首次上市是在2020年7月份的成都车展，随后销量便一路走高，2022年这款车全年累计销量突破55.4万辆，拿下全球小型纯电汽车销量冠军。截止2023年9月，它的累计销量已经突破115万台。
五菱宏光MINI EV的火爆，有着多方面的因素。
首先，它的售价很便宜，低到大多数用户都能承受的水平。
其次，它定位精准，不玩花活儿。从一开始，五菱宏光MINI EV的定位就是“人民的代步车”，它想抓住的，是那些常年在市区活动、活动路线较为固定、购车预算不高的年轻人和女性用户。
一款三四万的小车，看上去似乎没什么技术含量，但要做到这几点，还真的很不容易。
再好用的车，消费者也会产生审美疲劳，总是想让它提供更多的东西，五菱宏光MINI EV也会面对这样的问题。
它呆萌可爱，但能不能增加点配色？
它很好看，但能不能再好看点？
它很好用，但内饰能不能升级一下？
它要是能装更多东西就好了，
它充电能再快点就好了，
它能再省点电就好了。
用户的需求是无止境的，五菱最擅长的就是满足用户需求，于是第三代马克龙就登场了。
3、第三代马卡龙，升级在哪里？
马卡龙被很多消费者看作是五菱宏光MINI EV的高配版本，它的价格稍高，但舒适度等方面有明显提升，这次新推出的是第三代马卡龙。
它对前脸进行了重新设计，保留呆萌可爱的风格，但换装了电感光环LED大灯和尾灯，还有花瓣型轮毂盖和微笑MACARON侧标，同时还提供了轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝、奶杏咖五种车身颜色。
它增加了行李架，可以适度地往车顶装点轻便的物品。
它新增了活力棕+奶酪白、神秘黑+优雅白两种配色的内饰，空调出风口进行了重新设计，增加了更多的电镀装饰件和8英寸悬浮式中控屏，方向盘也升级成了多功能式的。
现款车型有点小，第三代马卡龙的车身长度从2920mm增加至3064mm，轴距则从1940mm增加至2010mm，后排座椅放倒后的空间也提升到了734L，比现款车型增加了13%。
第三代马卡龙还把座椅的高度下调了20mm，材质升级为双硬度发泡材质，坐上去更舒服了。
现款马卡龙慢充需要9小时，新车缩短为5小时；电机功率从20kW升级为30kW，一度电可以续航12.4km，同时还对电机的电磁进行优化，主减速器换装静音型，电控增加主动防抖功能，坐进车里，感觉比以前更安静。
此外第三代马卡龙还有一些其它的小心思，例如它将空调出风口的风量提升了14%，底盘的弹簧进行了优化，还采用了全新的PP粒子材料，异味儿明显减轻。
车虽小，但真要升级到让用户满意的程度，还真是个技术活儿。而这种技术活儿，恰恰是五菱最擅长的。
第三代马卡龙升级的地方还是不少的，对用户的吸引力也在增强。正式上市后，将会给竞争对手带来不小的压力。
长安Lumin和吉利熊猫算是五菱宏光MINI EV的两个直接竞争对手，不过前者售价偏高，超出了不少用户的预算；后者售价虽低，但内饰做工方面与升级后的第三代马卡龙有差距。最重要的是，在很多用户心里，它们其实都是五菱宏光MINI EV的跟风者。
与2022年的巅峰期相比，今年五菱宏光MINI EV的销量是有所下滑的，这一方面是因为消费者对中高端电动汽车的认可度提升，另一方面则是五菱宏光MINI EV前两年势头太猛，“收割”了大部分用户，现在进入了平稳增长周期。
不过纯电动代步车的需求始终存在，五菱能够“为人民造车”，靠的是对用户需求的精准把握，以及同价位内一流的用车体验。第三代马卡龙的上市，应该能吸引不少的消费者。
结束语：想造一款豪华车不容易，造一款像五菱宏光MINI EV这样的代步神车也不容易。经过这次升级，第三代马卡龙的诱惑力又提升了，你会被吸引吗？