卖得好，并不代表它的产品力就很好，卖得不好，也不代表它的产品力就不好，也许只是因为它们太过于个性或是品牌影响力不够。今天我们要聊的这四款车型就是相对小众车型。对于喜欢追求个性的朋友来说，它们也许是个不错的选择。
捷尼赛思G70
第一辆车是捷尼赛思G70，这台车定位豪华中型轿车，相比定位中大型车的G80，G70的整车线条更加紧凑。修长的车头和精悍的车尾，形成了一个完美的比例。
G70的内饰，依旧保持着经典的风格，但也不失动感。相比于市面上那些大屏幕，G70可以说是一股清流了。我个人很喜欢这样的设计，操作直观简单。
当然，除了品牌相对冷门外，这辆车的后排空间也是一个问题，2835毫米的轴距让它的后排显得有些狭小，并且前排座椅下方的空间也很局促，总体来说，后排的舒适性并不理想。
空间上冷门，动力上绝对不能再落后。因此，G70配备了一台2.0T发动机，245马力，353牛·米，动力参数上属于高功率发动机。至于驾驶感受，那当然是能够带来畅快的驾驶体验，只要你肯给油门，这台发动机绝对不会让你失望的。
沃尔沃V60
第二款沃尔沃V60是我最喜爱的车型。之所以说它是冷门车，归其原因有三，旅行车、品牌以及接近40万的售价，让很多人并没有关注它！
但不可否认的是，这确实是一台非常均衡的车。首先就是外观非常协调，“维京战斧”的尾灯从D柱一直延伸到了尾部，与棱角分明的车尾线条配合起来，简直太对味儿了。
其次，车内依旧是低调的北欧风格。Nappa真皮座椅，基于人体工程学设计，拥有良好的支撑性和舒适性。另外提起沃尔沃，有一个绕不开的话题，安全。V60也是毫不吝啬，全系配备了驾驶辅助系统，实际体验不管是面对加塞还是跟车距离调整，都有很好的表现。
最后就是V60的动力，2.0T发动机+48V轻混系统，250马力，350牛·米，匹配8AT变速箱。整台车开起来相当的轻快，虽然没有声浪，但并不妨碍它的加速。油门到底，虽然谈不上激情四射，但却是很从容。悬架的阻尼适中，同时表现出了足够的韧性。
斯巴鲁傲虎
傲虎，究竟是一辆SUV，还是一辆旅行车？按照我们的认知，它是旅行车，不过它的的确确是台SUV。斯巴鲁本身就是小众品牌，而傲虎又是品牌中的小众车型。
现在的SUV车型是越来越运动，而斯巴鲁却依旧是“钢铁直男”的风格。而傲虎的这个外观设计，就能劝退许多消费者。
对于傲虎来说，水平对置发动机+全时四驱是斯巴鲁引以为傲的地方，也是傲虎最大的卖点之一。不过，国外2.4T版本无缘中国消费者，所以在国内只能“享受”到一台2.5L自然吸气版本，虽然说动力也还够用，但对于追求动力的消费者，还是差点意思。213毫米的离地间隙也是它的一大优势，再配合上全时四驱系统，通过性无可挑剔。
除了车型和外观小众之外，傲虎较高的售价也是其小众原因。目前在售的傲虎，起售价就达到了29.98万元；而热门车型丰田汉兰达，起售价只有26.88万。如此一来，傲虎就是小众中的小众车。
大众Arteon SR
最后一辆冷门车就是被称之为最美大众车的Arteon SR。虽然它长得很美，但也逃离不掉小众车属性。
但如果你想要个性，想要纯正的德系车，那么它就很适合了。外观更加低矮，同时加入更多运动套件，看起来更战斗。
作为旅行车的本质，Arteon SR还拥有非常实用的后备厢空间，最大可扩展至1632L。另外，内部配备有电源接口和挂钩，充分考虑到了实用性。
至于动力，则显得有些寒酸。EA888的2.0T低功率发动机，190马力，320牛·米，配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，这套动力是够用的，但前提是你只把它当成一辆颜值超高的家用旅行车来使用，如果你想追求动力，那么这台车恐怕还达不到你的要求。Arteon SR的底盘保持了大众车型一贯的高水准，整体稳重而不失运动感。悬挂能够很好地过滤掉细微的震动，确保了车内的舒适度。
写在最后
以上介绍的这四款车型，都为小众车型，都有一些自己的问题，但总体来说，都还是不错的。所以如果你不想买一台“街车”，那不妨关注下这几台车！