对于丰田凯美瑞这种著名的全球车来说，通常都会在海外率先发布后，再经过一段时日，才会来到国内市场，可作为第九代的凯美瑞却并非如此。在11月15日于美国市场率先发布后，当天下午我们就已经见到了国产版第九代凯美瑞的真容，并且这台车也在今年的广州车展上正式亮相。对于这些国际品牌来说，这样的速度属实是非常快的了。
在前脸的造型设计上，第九代凯美瑞进行了非常大程度的革新，巨大的进气格栅和“C”字型的大灯都与之前的第四代普锐斯和皇冠Sport Cross非常相像，看来这样的设计应该就是接下来新一代丰田车的主打设计语言了。
为了满足不同年龄阶段消费者在审美上的差别，全新的国产第九代凯美瑞在全新的家族造型基础上，推出了三个不同风格版本。具体的差异主要集中在中网、侧包围和风刀造型上。其中看起来最运动的版本使用了黑色钢琴烤漆（图1）；次一个运动风格的前脸则是使用了与车身同色的包围（图2）；最内敛的版本在取消了风刀、侧包围的基础上，使用了车身同色的菱形中网（图3）。
全新第九代凯美瑞的车身侧面，虽然拥有更加明显的腰线，增添了一定的肌肉感，但是在整体观感方面其实与现款第八代并没有太大差别，并同样提供上下拼色的设计。至于尺寸方面，目前官方并未公布具体的数字，但从现场的观感来看，全新凯美瑞与上代车型相比应该变化不大。
在轮圈轮胎配置上，现场实拍的3台车型提供了不同的造型和尺寸。其中偏向豪华外形的版本，采用17英寸密辐条轮圈，搭配比较常规的215/55 R17轮胎。而两台运动外观车型则提供了19英寸轮圈，轮胎的规格也达到了235/40 R19。虽然8代凯美瑞也提供了19英寸的轮圈，但9代车型重新设计的造型，还是让车辆的侧面看起来更加饱满运动。
车尾部分的C型尾灯与车头的日间行车灯遥相呼应，整个车尾采用上窄下宽的造型风格，并且后备厢盖明显加高加厚，带来了更加强烈的力量感。同时，全新凯美瑞的车尾线条全部汇集到中间的位置，进一步加强了饱满充实的观感。
与车头一样，不同外观版本的车尾细节也有不同。其中“内敛版”并没有配备尾翼，下方的保险杠也与车身采用同色的设计。而两台造型明显更加运动的版本则均使用了黑色尾翼和下包围进行点缀，同时Camry Logo的装饰板也被漆成了黑色，将后备厢上下进行视觉分割。
上：海外版 / 下：国产版
在内饰设计上，国产全新凯美瑞与北美同步发布的车型并不完全一样，主要体现在仪表台的设计上。其中，国产版车型将12.3英寸中控屏独立出来，不再由中控台包覆，并且副驾驶前方的横向格栅造型，也被改成了更有质感的木纹饰板以及64色氛围灯。正是这样设计的改变，让国产版车型在保持双12.3英寸屏幕尺寸不变的情况下，看起来更加具有科技感和高级感。
在中控台的细节方面，全新凯美瑞将空调控制区域安放在了木纹装饰板上，并通过电容式触摸按键的方式进行操控，整体设计与之前的日产电动车ARIYA基本相同，都属于那种非常符合东方人审美的设计。
而在中控屏方面，全新凯美瑞也一改原来丰田“够用就好”的策略，12.3英寸的屏幕竟然达到了2K的分辨率，显示效果非常细腻。另外，新车更是使用了高通8155芯片以及由华为联合开发的智能车机系统，不仅功能丰富，而且运行非常流畅。此外，丰田也没有因为智能车机的高度可用而放弃智能手机的互联能力，无论是Apple Carplay、百度Carlife、抑或是华为的HiCar全部支持！
全新凯美瑞的方向盘使用了皇冠Sport Cross的设计，看来这应该是最新的丰田家族式设计。另外值得一提的是，我们拍摄的这台凯美瑞是支持方向盘电动调节的。
驾驶员视线前方的12.3英寸全液晶仪表同样显示效果非常细腻，根据驾驶模式的不同可以自动切换到不同的主题，用户也可以通过方向盘上的按键自定义屏幕显示的内容。
事实上，除了副驾驶前方的64色氛围灯外，全新凯美瑞还在脚窝、四个门板处也布置了64色氛围灯，并可以与当前播放的音乐相配合，实现律动效果。另外，新车四个门板处的氛围灯并不是简单的灯珠，而是通过投射映衬在门板上，看起来相当有立体感。
中央通道区域并没太过亮眼的设计，直拉式的机械挡把虽然不够炫酷，但绝对实用。在挡把旁边，全新凯美瑞设计了从前到后的超长储物格，并且还有两个杯架。在挡把前方，还有3个Type-C接口以及手机无线充电板。
值得一提的是，我们实拍的这台凯美瑞竟然使用了没有遮阳帘的全景天幕！车顶通过B柱位置的横向隔断分为前后两块大玻璃，就像新势力电动车一样。不过跟现场工作人员沟通后得知，等到真正上市时，新车应该还会提供配备小天窗，以及可开启式全景天窗的版本，并且保留传统的遮阳帘。而在舒适性配置方面，我们实拍的这台凯美瑞四个车窗均使用了双层夹胶玻璃，NVH性能应该会比上代车型进一步提升。
空间方面，体验者身高183cm，体重85kg，将前排座椅调整到最低后，头顶距离玻璃天幕为1拳2指。此时来到后排，腿部余量为1拳4指，头部则距离天幕4指。这样的表现与8代凯美瑞差别不大，以2023年的B级车眼光来看，确实不算大了。
动力方面，全新一代凯美瑞的国产版将提供三种动力选择。其中，入门版依旧采用2.0L自吸纯燃油动力，最大功率173马力。而混动车型则新增了2.0L混动版本，参考同样使用2.0L混动的C-HR来说，综合最大功率184马力。不过也有传闻表示新凯美瑞会使用全新的2.0L混动系统，综合马力将会达到200匹出头的水平。至于2.5L混动则依旧被保留，参考海外版本2.5L的动力，那么全新凯美瑞2.5L混动将会来到228马力。
不得不说，丰田引入全新一代凯美瑞的速度超过了我们的想象，与北美市场同步发布，确实能够看出丰田对中国市场的诚意。毕竟如今的中国市场早已变成了新能源车主导的局面，即使强如丰田，也感受到了前所未有的压力。从实际的体验来看，全新凯美瑞的静态表现有了一定的提升，而其使用的TNGA架构在主被动安全性、底盘质感方面并不需要担心，如果未来新车上市后定价合理，那么延续前代的销量应该是比较有保障的。