随着三年的疫情逐渐远去，我国汽车市场也恢复了往日的生机。据统计，今年前三季度国内汽车累计销量为2306.7万台，相比去年同期增长12.5%，并且根据乘联会的预测数据显示，2023年我国全年乘用车销量将会突破2900万台，再度创下历史新高。
诚然，随着11月17日广州车展的开幕，国内汽车市场又将迎来一年之中最后一次狂欢。而面对新能源领域的强势冲击，各大品牌的人气如何？人们的消费观念又有哪些变化？为此，小编将围绕今年广州车展，进行为期一个星期的探馆活动，为各位带来最全面、最可观的现场报道。
造车新势力依旧备受关注
11月18日，是除媒体日之后广州车展首次向观众开放的第一天，虽然名义上是指“专业观众”，但依旧吸引了不少慕名而来的人。尤其是相较去年的情况，今年车展现场出现了不少一家三口，许多家长选择带孩子来一起看车，因此更有性价比的国产品牌成为了这些年轻家庭的首选。
而在车展首日的探馆活动中，小编选择先前往热度最高的“D区”，也就是造车新势力所在的展台。首先在人气方面，小鹏、理想等纯电品牌自然是现在最受关注的，因为从产品角度出发，它们今年各自推出了一款重磅七座纯电MPV车型，尤其是造型奇特的理想MEGA，由于品牌方不允许观众靠近拍摄，所以展台的周围都围满了熙熙攘攘的人群。
不过相较于理想的火爆，小鹏X9的情况相对比较友好。因为官方这次带来了两台X9新车，并且对应两种不同颜色，所以虽然人气高涨，但展台并不会显得太过拥挤。
除了两款重磅纯电MPV车型以外，智能化也是今年广州车展现场大家比较关注的重点。比如，主办方专门设立了鸿蒙智行展台，问界M9、智界S7等爆款新车纷纷亮相，也许是因为华为的光环太过耀眼，因此同样吸引了不少观众。
与此同时，像阿维塔12、极度01等主打智能化的产品也都是今年车展大家比较关注的产品。尤其是随着领航辅助驾驶不断升级迭代，纯视觉和多融合技术路线开始占据行业主流，这也就意味着，未来的汽车将不会再像过去那样依赖高精地图来实现辅助驾驶，进一步提升行驶安全性。
传统国产品牌实力不减
除了造车新势力的空前盛况以外，对于传统国产品牌来说，也是一次发力的机会，而在今年广州车展的现场，小编也来到了比亚迪的展台。首先，最受关注的自然是旗下的方程豹，虽然目前仅有豹5单款车型在售，但28.98万至35.28万的官方指导价，以及全系标配涉水感应系统、儒行模式、坦克转弯等功能，足以媲美不少国外进口硬派越野车，因此也吸引了不少消费者的关注。
其次，在整个比亚迪家族中，旗下高端品牌仰望也吸引了不少观众驻足，只不过展台范围有限，加上前来看车的人实在太多，因此还需要分批放行。所以小编建议想看仰望的朋友可以提早到场，以避开高峰时段的拥挤。
而在产品方面，尽管仰望旗下U8、U9的定价高达百万级别，但同时也带来了一款不对外销售的工程概念车，可以更直观的展现易四方技术的特点。比如，它取消了刹车碟、转向轴等机械硬件，行驶时的前进刹车、转弯掉头等动作均由电机和传感器实现，彻底打破过去汽车的传统机械布局。只不过根据厂家的描述，这套系统仅仅作为备份存在，在实际驾驶时并不会完全交由电机和传感器控制。
最后，作为国产老牌的红旗，虽然今年车展并没有举办特别发布会，但前两天受中美外交新闻的影响，人气依旧高涨。其中，主打年轻化的HS3、H5等车型，更是大家关注的重点，平均20万以内的售价，也非常符合年轻用户的购车预算标准。
汽车网评：国产品牌仍是车展“主力军”
从近两年的趋势来看，似乎现在的消费者对于传统合资阵营的热度正在下降，相反“华系车”开始逐渐占领市场高地。除了以上提到的几个展台以外，像领克、埃安昊铂、上汽MG等热门品牌在开展的第一天，均出现了“人挤人”的盛况。只不过关于国产车的这波热度能否持续下去？合资品牌还能实现反击吗？可以持续关注小编的探馆报道，让我们拭目以待吧。