车展可以说是一个残酷的战场，一些展台被人围得水泄不通，而一些展台则门可罗雀。如果两个展台还处于对门位置，更可以说是“公开处刑”。

不过市场要远比车展残酷，下面这些在广州车展发布或上市的新车，可以说已经走到了退无可退的处境，就让我们来看看这些新车，能否扶大厦之将倾，挽狂澜于既倒。

东风日产 探陆

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2900mm

动力总成：2.0T(252Ps)

严格意义上来说，东风日产的处境并没有那么糟糕，今年1-10月销量超过了51万台（513,393台），排在宝马与奥迪之间，是销量第十高的厂商。

不过这51万台的销量中，有超过28万台（288,304台）来自轩逸这一台车，占到了厂商销量的56.15%，这种销量分布并不健康。

特别是过去的“拳头”SUV车型——奇骏，1-10月只卖了2万多台（23,342台）；两代车型“同堂销售”的逍客也只卖了8万多台（85,482台）。

东风日产再不引进一台新SUV，东风日产怕是要改名“东风轩逸”了，现在这台车他来了！

日产 Pathfinder在广州车展亮相，车型中文名正式定位“探陆”。说实话，这个命名只完成了“信达雅”中的“信”，还特别容易让人误以为是一汽-大众探影、探歌、探岳产品序列的新“大哥”。

日产 探路是东风日产产品序列里定位最高的车型，定位于中大型7座SUV，轴距达到了2.9米，车长超过5.1米。

动力方面，日产 探路并搭载了一台2.0T发动机，最大功率为252马力，匹配的变速箱类型还不得而知。

目前中型SUV日产 楼兰的官方指导价23.88-28.38万元，终端优惠在4万左右。那么你认为探路最终的指导价会是多少？能否重振日产萎靡的SUV产品序列呢？

北京现代 索纳塔

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2875mm

动力总成1：1.5T(170Ps) + CVT

动力总成2：2.0T(250Ps) + CVT

北京现代的处境要比东风日产艰难得多：不仅仅是车卖不出去，甚至亏本卖工厂都卖不掉。

今年8月，北京现代将重庆工厂挂牌出售却无人问津，到10月已经连续三次降价，累计降价17.67亿元，底价仅为19.17元，不到建设投资的1/4。

销量方面，今年1-10月北京现代销量不到20万台（194,101台），还不及东风日产轩逸一台车的销量。

北京现代在广州车展带来了两台新车，一台是全新胜达（第五代），另一台则是全新索纳塔（十一代）。

相比广汽本田第九代凯美瑞被围得水泄不通不同，同样是合资中型车换代的索纳塔，人气就明显要小得多。

十一代索纳塔延续了伊兰特上的运动外观风格，设计了大量平直的折线，是合资中型轿车中外观最运动的一台车之一。

预计上市时间在明年3月，不过目前国内燃油中型轿车消费者更喜好保守外观。

今年索纳塔的月销量都没有过千，那么你认为新一代索纳塔能起死回生吗？

悦达起亚 EV5

厂商指导价：14.98-17.48万元

车身轴距：2750mm

动力总成：160kW前电机 + 64.2kWh电池

纯电续航：530KM(CLTC续航)

相比北京现代，悦达起亚的处境要更为艰难。虽然起亚中国COO放出“我兜里都是钱，都是技术，等中国本土企业烧死了再来抢市场”豪言壮语，然而今年1-10月销量不到6万台（56,921台），怎么看都不像是有抢市场的实力。

不过悦达起亚在广州车展上市的EV5，实力确实不容小觑。

起亚EV5是悦达起亚首款纯电车，定位于紧凑级SUV，基于基于E-GMP纯电平台打造。

搭载了一台160kW的前置电机，并有一块64.2kWh（度）的磷酸铁锂电池。

虽然COO炮轰比亚迪，喊话王传福，嘴上说着不要，但身体却很诚实，这块磷酸铁锂电池的供应商正是比亚迪旗下的弗迪动力。

调侃归调侃，这台车确实很有竞争力，起售价仅为14.98万元，在续航500里的纯电SUV中，是少有的售价低于15万的车型。

例如比亚迪宋PLUS EV 520KM冠军型的起售价为16.98万元，并且严格意义上来说宋PLUS EV还不是基于纯电平台。

另一方面，悦达起亚 EV的车内细节设计也同样优秀，保留的实体和触摸按键；消减了中控T岛的存在感，拉近了副驾驶和主驾驶之间距离。

除了主驾驶座椅可以放倒到半躺状态外，后排座椅靠背同样可以做到连续调节。在副驾驶座椅后方配置了小桌板，并有一个4L的冷暖保温箱箱，可以将温度控制在5-55°C之间。

总结而言，EV5是一台产品力非常强，且具有很高性价比的纯电SUV。不过能否拯救悦达起亚，就是一个未知数了。

另外，聊到的这些厂商至少还能来参加广州车展，那些缺席车展的厂商，处境要更为艰难。