作为一款经典的B级车型，别克君威在中国汽车市场已经推出很长时间了。然而，就是在这么长的时间中，别克君威这款车型也从品牌曾经的销量担当，滑落到如今的降价求生。
实际上，在别克君威推出之初，这款车的竞争对手主要为大众迈腾、雅阁、凯美瑞等车型。凭借着出色的性能和豪华的内饰，别克君威成功帮助品牌树立了美系豪华形象。
遗憾的是，最近几年来受激烈竞争的影响，别克君威的销售量在持续下滑，，一度降到了月销两千多台。即便是在全新一代君威上市后，月销量也不过维持在四五千台。如果按照这种趋势下去，别克君威者的市场前景恐怕不妙。
尤其值得注意的是，从此前的终端市场价格来看，别克君威具有较高的终端优惠，价格也下探到了12.98万元起。但是，即使如此，价格的优惠也只帮助这款车销量上涨了一两个月。
根据据乘联会发布的10月销量数据显示， 2023年10月别克销量中，君威的销量仅为2679辆，相比上月环比下降了70.22%！
那么，问题来了，别克君威作为一款有着出色性能和豪华感的中大型轿车，为何如今降价都难有提升销量呢？
我们都知道一款车能否热销，与产品力因素、品牌因素、营销因素等都有着密切的关系。那么别克君威销量惨淡也有多方面的因素。
首先，从第五代君威开始，这款车就抛弃了曾经的“美国范儿”，转而采用了欧宝英速亚的整车设计。在2016年的时候，别克君威随着欧宝英速亚的换代而换代，在很多消费者来看车型失去了自己的性格，变得没有“主见”。
而到了24款君威，其最新的家族式设计语言更是被诟病说太难看！尤其是大嘴式的进气格栅，就像张开大嘴的鲸鲨一样，特别的怪异.
另外，产品问题也让新车销售难以前行。根据第三方汽车投诉平台车质网官网显示，最近30天内，上汽通用别克君威遭到车主集体投诉，投诉量已超200条，投诉原因几乎均为“燃油泵控制模块”缺陷。
并且，投诉涉及的车型主要包括2020款~2023款别克君威，车主反映，不论是1.5T还是2.0T发动机，都有类似故障。车主认为，这个批次的燃油模块已导致很多车主在行驶中突然失去动力，产品存在设计缺陷。
结合以上，在设计跟不上，产品被投诉的情况下，这款车的销量难有起色，也就是应有之义了。在这里我们和广大消费者一样希望别克能做好产品，回归正途，不要让经典IP被埋没！
“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”