辉煌时刻谁都有，别拿一刻当永久！
在江西五十铃成立十周年之际，该品牌还将2020年皮卡销量第3名的“佳绩”挂在嘴边。面对新十年，已经掉队的江西五十铃恐怕会很慌乱，当“遮羞布”被无情扯下，江西五十铃又留有多少底牌呢？
根基动摇
之前车叔已经分析过江西五十铃当下的销量及产品情况，这里不做过多赘述，感兴趣的朋友可以翻阅以往文章。
江西五十铃从主流梯队沦落为边缘化并非是一朝一夕的事，我们能找出许多理由，比如说产品价格高、受疫情影响、产品更新迭代慢，软实力跟不上等等。不过今天我们不聊这些有的没的，接下来首先来讲一讲品牌的根基，即产品质量问题。
当我们打开投诉网站，查阅江西五十铃为数不多的皮卡车型时可以发现，这些产品大多存在严重的品控问题。以主力产品D-MAX举例，用户投诉该车存在前后桥异响、玻璃升降异响、变速器异响、减震器异响等问题，这让车叔想起了那句经典的调侃：除了喇叭不响，其他哪都响。同时该车还存在发动机漏油、变速箱不换挡、车辆无法启动、行车辅助系统故障、发动机功率不足，涡轮增压器故障等问题，谁看了不糟心？
更糟心的还在后面，有许多客户投诉江西五十铃的售后服务较差。产品质量拉胯，服务更拉胯，可以想象用户的用车体验并不美好。
试问一个品牌想要长久的发展下去，靠的是什么？是设计，是空间，还是智能？车叔认为都不是，品牌靠的应该是口碑，产品质量和服务跟不上无疑是自毁招牌，而以上种种对于整个品牌的形象及影响力均可产生极大损害，由此来看，江西五十铃从主流混到边缘其实并不冤枉。
前路黯淡
自身百病缠身，诸多挑战却接踵而至，江西五十铃有着头大。
当前皮卡市场正加速向着乘用化和电动化方向转变，然而在这两个方向上，江西五十铃的表现皆不尽人意。相比于其他品牌而言，江西五十铃对于转型乘用化貌似并不积极，其实这也很好理解，毕竟该品牌的皮卡产品多是商用车，而越靠近商用细分就越多，生产效率为用户的第一考虑问题，消费者更加注重习惯与使用的场景。这让江西五十铃拥有了比较稳定的基本盘，缺乏再进一步的动力。
基于以上同样的理由，江西五十铃对于电动化并不热心。然而当下中国汽车市场的电动化浪潮日益汹涌，皮卡车型也深受其影响，未来皮卡的技术路线将摆脱燃油，朝着混动及纯电等方向发展，此乃大势所趋。在此方面，中国车企显然已经走在了前列，当前市面上，山海炮新能源、风骏新能源、览拓者新能源、雷达系列等新能源皮卡争奇斗艳，为消费者带来了全新选择。反观江西五十铃却依旧按兵不动，未根据市场趋势进行相应研发与改进，当下新能源汽车时代已然到来，可以遇见，摆烂的江西五十铃被市场抛弃只是时间问题。
车叔总结
随着皮卡解禁政策的深化落地，皮卡产品乘用化与电动化已成为市场大趋势，与此同时，消费者对于皮卡产品也提出了更高的要求，不仅需要皮卡拥有较强的越野性能，质量稳定，皮实耐用，兼顾家用，满足多样化用车需求，而且随着理性消费的回归，车辆的价格必须要打下来。占据前位优势，处于风口之上的江西五十铃并没有很好的解读市场趋势，抓紧进行迭代转型，而且自身产品质量把控不严的问题越来越明显。前路黯淡，自毁根基，这样的一家车企能走多远呢？