提起微型电动车，你首先想到的是谁？
五菱宏光MINI EV？
吉利熊猫？
奇瑞小蚂蚁？
这些车的确不错，但它们常常会被看作是“女性专用车”，而事实上，微型车是一种需求量不小的通用车型，它还可以有另外的风格。
奇瑞旗下的凯翼就提供了一种不错的思路，它推出的微型电动车凯翼拾月已经在11月22日上市，售价为5.39-6.99万元，这款车想同时抓住男性和女性用户。
1、凯翼拾月的亮点在哪里？
中国车市的“卷”，体现在各个领域，就连微型电动车市场也不例外。
与此同时，微型电动车的同质化问题也比较明显，好在，凯翼拾月还是带来了一些不一样的东西。
目前市场上在售的微型电动车，基本上都是走的“呆萌可爱风”，但凯翼拾月没有随波逐流，它的大灯眼神比较犀利，前脸也没有刻意去营造圆润风格。
这样的设计，女人看了喜欢，男人也没啥意见，如果你不买粉色车身，男人开着也不违和。
凯翼拾月车身长度3360mm，轴距则达到了2160mm，采用比较时尚的悬浮式车顶，以及同价位车型中比较少见的隐藏式门把手，突出一个“不落俗套”。
受成本所限，凯翼拾月全系车型均只提供织物材质座椅，不过柔软度还算可以。
凯翼拾月是一款三门四座车型，买这种级别车型的用户，后排座椅通常是孩子专属，或者当作“临时仓库”用，实用性还是比较强的。
凯翼拾月后排座椅可以完全放平，放平后后排空间可达430L，常用的个人用品都可以装进去。车身虽小，但装载能力却不容小视。
座舱方面，凯翼拾月采用双幅式方向盘，造型中规中矩，同时还提供了10.25英寸悬浮式中控屏，支持语音识别系统、车联网、手机APP远程控制等常用功能。
有一点需要注意，360度全景影像在这款车上是标配，很明显，这是为了满足那些驾驶经验不足的用户。
动力方面，凯翼拾月分为两个版本，低功率版本最大功率为35kW，续航里程为201km；高功率版本最大功率为40kW，续航里程为301km，支持快充，快充时间仅为30分钟左右。
2、凯翼拾月将会卖给谁？
从整体上看，凯翼拾月的实力还是有不错的竞争力的。
它主要的用户，相当一部分应该还是女性用户，包括带娃的宝妈、时尚女性上班族、单身文艺女青年、从老年代步车升级而来的女性用户、从两轮电动车升级而来的女性用户。
对这些群体来说，凯翼拾月的360度全景影像看上去就很友好，可以拯救某些女司机。
除此之外，凯翼拾月的最低续航里程为201km，一个普通女性用户上下班或者带孩子的话，这个里程可以满足她们5天左右的需求，充电其实并不麻烦。
女性用户的日常活动路线较为固定，一天的用车里程可能在30公里以下，图的就是遮风挡雨，对配置没有特别高的要求，凯翼拾月在这几方面都比较符合她们的需求。
其实很多年轻男性用户也是这样的用车规律，一款小车，想走就走，停车方便，用着省钱，还不限号，并且，从经济性的角度而言，它比同价位的燃油车香多了。
与此同时，某些购车预算不足的三口之家其实也是选择这款车的，凯翼拾月外观比较上档次，用车成本比燃油车低很多，如果一个家庭用户常年只在市区内活动，那么凯翼拾月就能够满足需求。
3、未来前景如何？
2023年微型车已经不再是市场主流，它们已经完成了帮助中国新能源汽车快速普及的任务，但市场上对微型电动车的需求依然存在，这是凯翼拾月推出的主要原因。
凯翼拾月是基于正向研发的i-E纯电平台打造，采用的是宁德时代和国轩高科的电池，品质上则由奇瑞汽车提供保障。
与此同时，它的手机APP远程控制、360度全景影像、隐藏式门把手、高保真4喇叭扬声器、电子怀挡、一键启动、运动化一体座椅等均为同级别车型中比较少见的。
也就是说，在基础性能方面，这款车是不用担心的。
它只是车身比较小，品质方面却超过了微型电动车的平均水平，它摆脱了“大号老年代步车”的尴尬，这让它能够吸引更多的用户。
微型电动车是一种刚性需求，它会一直存在，起到类似日本市场上的K-car车型的作用，不过消费者对它们的要求也在逐渐升级。
凯翼拾月顺应了这种潮流，有望进入微型电动车的主流市场。
结束语：
微型电动车的竞争也是比较激烈的，同时它的用户群体也逐渐从女性用户向其他群体扩展。其实日常代步本身就是汽车的第一需求，凯翼拾月满足了用户这方面的需求，性能、品质都有一定的话语权，看来这一次，它是想要给竞争对手们制造点压力了。