明年，汽车界的百年老店中又将迎来新的一员——MG。
可能它的创始人威廉·莫里斯也没想到，这个名字来源于Morris Garages（莫里斯车行）的跑车品牌能够走过百年沧桑，不仅成为Roadster词条的定义者，而且能够在电动化的新汽车时代在全球市场焕发新机。而这其中的改变就不得不从2007年被上汽收购开始。如果说，威廉·莫里斯给MG注入了跑车基因，那么上汽则让MG实现了从小众品牌到全球品牌的蜕变。
在MG品牌事业部总经理陆家俊看来，MG之所以能在跑车领域奔驰了百年，重要的并不只是在产品差异性上打造的壁垒，更重要的是“不忘自己的初心，做好自己，一直保持着奔跑的姿态”。
站在新旧汽车时代的交界点上，对于传统品牌来说，转型势在必行但又何其容易。虽然MG还称不上是“大象”，但是对于跑车这样强调驾驶乐趣和性能的品牌来说，如何在电动化时代保住“灵魂”，是对每个MG人的拷问。
“如果从品牌发展的角度来考虑，MG需要兼顾两条赛道。由于地区的差异度，在中国MG未来的产品型谱发展和规划肯定偏向新能源，但是面向全球市场，对传统产品的布局和规划一直都有，明年海外会上市几款燃油车的新产品，如MG3、MGZS等。作为MG品牌来讲，不会放弃燃油车市场的，毕竟整个全球市场还是偏向传统能源车型的。”在陆家俊看来，MG的未来并不是二选一。
而在此次广州车展媒体日上，MG品牌上午带来了面向未来的敞篷电跑Cyberster，下午又发布了传统燃油轿跑MG6 XLINE。前者是MG为迎接新百年打造的献礼之作，也是其时隔近20年重返世界跑车市场的全新力作；后者则是以高规格的原厂改装，致敬MG品牌一百年来敢于打破常规的精神和对品牌人文情怀的执着坚守。一个扬新，一个念旧，MG在新汽车时代的态度显而易见。
众所周知，明年MG将迎来百年庆典，站在新百年的起点上，MG已经有所准备。陆家俊表示：“MG Cyberster是品牌迎接100周年、纪念时隔20年重回跑车赛道的献礼之作。但跑车毕竟是小众市场，品牌的发展和培育，必须要进入主流的细分市场。”
为此，MG明年在大众市场产品规划上毫不懈怠。在燃油车领域，MG7明年会有百年纪念款，MG5也会带来改款；在电动化上，明年MG4 EV会迎来性能车款，年末还会有一款纯电SUV产品。“上半年把现有燃油车产品补强；下半年会聚焦在一款新能源车型上。”陆家俊表示。值得一提的是，他还强调，MG在产品规划上的全球基于全球车，坚持统一的高标准。
根据中汽协数据显示，在今年上半年的出口统计中，上汽位居第一，其中MG成为黑马。数据显示，上半年MG在欧洲销量达11.5万辆，同比增长143%，仅半年就超过2022年全年欧洲销量，增速仅次于特斯拉。按照此前公布的规划，2024年，MG品牌全球年销量将冲击百万辆，其中新能源汽车占比近30%。
“其实这也是我们一直坚持的长期主义，坚持统一的高标准，而这种坚持某种程度上也会有相应的回报。这就是为什么说上汽MG在2020年之后、在疫情之后，反而在海外市场呈现越来越好的表现，就是因为进行了长期布局。”陆家俊说。
应该说，在汽车市场极度内卷的当下，对于汽车品牌来说，保持初心和长期主义虽然成为大家营销的口头禅，但是能够真正做到的却并不多。奔跑虽然一开始很辛苦，但是成为习惯后则受益无穷，MG想必深有体会。