01，瑞风RF8已经瞄准了靶子

稍微留意一下现在的新能源MPV市场，你会发现市场呈两极分化，一种是像比亚迪宋MAX DM-i这种十来万的紧凑级MPV，另一种则是三十万以上的中型MPV。

但预算在30万以上的用户真的不多。根据乘联会零售数据，2023年30-40万车型的市场份额只有10.9%，10-15万和15-30万车型的市场份额则较高，分别为33.9%和33.6%。

其实很正常。据统计局的数据，2022年全国人均可支配收入只有36883元，也就是说，如果买一辆30万的汽车，至少得存8年的钱。虽然近几年国内高端新能源车不断涌现，但消费者的购买力难以跟上，这也就是为何高端的新能源车销量很难有爆发式增长的原因。

对于市场份额较高的10-15万这个价格，受到车型和成本的限制，新能源MPV要么存在品质不足的问题，要么有着空间局促的缺点，很难给出一个十全十美的解决方案。

而15-30万这个目前燃油MPV竞争较激烈的价格区间，对于新能源MPV来说也有着一定发挥空间。现阶段来看，这一价格区间的新能源MPV市场还是一片空白，不过这个空白在2023广州车展之后被填补了。

在新能源MPV中，可油可电的插混才是消费者最感兴趣的。腾势D9、传祺E9在销量上之所以能取得不错的成绩，就是因为有插混，例如1-9个月，腾势D9的插混版本销量是纯电版本销量的15倍。而在车展现场启动预售的瑞风RF8，也同样选择了以插混的形式进入新能源市场。

插混版本预售价格21.99万起，把当前插混MPV的主流价格打下来10万，瑞风RF8无论是价位还是价值，都瞄准了靶子，一切准备就绪。

02，铆足劲打造20万元级插混MPV新标杆

其实做一款20万的插混MPV不难，但要做到高的质价比就有点难度了。

也许有人会质疑，起售价不高，体验感肯定也会有所下降的。我看未必！

首先是空间上。一台MPV如果没了空间，相当于是一具没有灵魂的躯体。5215mm的车长，3100mm的轴距，再加上MUSE共创智电架构给瑞风RF8带来不错的“轴占比”（轴距和车长的比值），瑞风RF8可轻松地为用户提供多场景的座舱空间。

更吸引人的是，瑞风RF8的后备厢常规空间达700L，把三排座椅放倒拓展空间能达到2500L，不管是应对长途出行还是商务接待，都能坐得舒服，出行从容。

其次是智能。值得一提的是，瑞风RF8是国内首款搭载鸿蒙智能座舱的MPV车型。新一代鸿蒙4.0系统的加入，让瑞风RF8的人机交互体验得到直线上升，无论是车机系统的流畅度、AI语音交互还是全覆盖的APP应用，都做到了行业领先的水准。

智能驾驶上，瑞风RF8配备高速公路领航、辅助自动变道、全速自适应巡航等多达19项功能的L2+级智能辅助系统，再加上HUD配置，让你的驾驶变得更加轻松。

再者是动力。瑞风RF8搭载1.5TDHE+3DHT+大容量电池组成的动力总成，综合功率310kW，综合扭矩745N·m。作为对比，同样搭载1.5T混动系统的腾势D9，其系统综合功率最大299 kW，综合扭矩最大681 N·m，不仅数据上差距明显，相比单档DHT，在油耗、静音以及驾乘舒适性上，也强出太多。

与普通增程式混动不同，瑞风RF8搭载的3DHT智慧电混系统，能够让车辆同时拥有纯电动、串联、增程以及三擎的四种驱动模式，驾驶员可以在任何工况下得到最优的驾驶体验。

在续航方面，瑞风RF8同样做到了极致，其最大纯电续航252km，综合续航更是长达1250km，在同级车型中，续航水平遥遥领先。

根据《2022年度中国主要城市通勤监测报告》的数据，北京是全国单程平均通勤距离最长的城市，每天来回的平均通勤距离为22.6km。对于纯电续航普遍只有100km左右的插混MPV，要想获得纯电的驾乘体验，必须经常充电，但对于纯电续航高达252km的瑞风RF8，最多每周充一次电，完全可以把车子当纯电动车用了。

最后是安全。花大钱买保险，还不如选一辆安全的车。一直以来，消费者对安全的需求有增无减，各车企也在努力地研发更安全的车。

瑞风RF8采用1500MPa超高强度一体式双侧热成型门环设计，车身扭转刚度达32067Nm/°，作为参考，普通车辆的车身扭转刚度为20000 N.m/°，百万级豪车一般是40000 N.m/°以上。可以说，在保证驾乘人员的安全上，瑞风RF8是不遗余力的。

此外，瑞风RF8的车顶更是采用6米长的一体化激光拼焊，全系标配的6座侧气帘+主副驾4气囊，将安全武装到牙齿。在安全维度上费劲心思的“上强度”、“上难度”，使得瑞风RF8在今年新推出的车型中脱颖而出，荣获“2023中国十佳车身”评选榜首位置，同时还收获“最佳结构奖”。

作为插混MPV的瑞风RF8虽然在预售价上卷出了新高度，但并没有以牺牲品质感为代价。无论是空间、智能、动力还是安全，瑞风RF8都“上得了厅堂，下得了厨房”。

03，瑞风RF8把价格打下来的底气在哪？

也许会有人问，为什么瑞风RF8可以把价格做得这么低？

首先，得益于江淮瑞风多年在MPV领域研发生产制造能力，瑞风RF8从概念车RF-M开始，不断的通过市场调研和用户深度共创，并依托成熟的研产销体系，减少新品投放市场时产生的不必要的成本和加项，将更纯粹的产品价值和品牌诚意拉到满格。

一直以来，江淮瑞风都将用户视为最宝贵的品牌资产，也正是江淮瑞风对用户共创的坚持，在2023成都车展上，江淮瑞风宣告将全面转型为用户共创品牌。

江淮瑞风通过用户共创，了解到用户的真实需求，从而制定出在他们预算区间的最适合配置组合，并以亲民的价格打造出来，牢牢地抓住消费者的“胃”。

而在此背景下诞生的瑞风RF8，从概念阶段开始就参与了用户共创，还开启了百人百天共创活动，并得到来自全国各地超过1500位资深MPV用户参与，通过2000+量化调研、100+开放话题头脑风暴、24场用户深度访谈，从而加速了瑞风RF8的量产化。

作为首款用户共创的战略新品，瑞风RF8完全恰合用户核心诉求，展现了用户与江淮瑞风的共创力量。未来，江淮瑞风将继续与用户共创，让每一款MPV都能与用户共鸣共情。

总结：

瑞风RF8这样一款插混MPV产品，强大的不只是产品力上的遥遥领先，更可贵的是，对于中国MPV用户需求的精准洞察和满足。以20万左右的价格打入插混MPV市场，瑞风RF8的实力、诚意都毋庸置疑。瑞风RF8将在年底正式上市，让我们一起期待更多惊喜。（文|鹿小燕）