很少人能有从零开始的勇气，在造车这条路上亦是。
当电动化变革时代来临，并称为“世界三大跑车制造商”的路特斯、法拉利和保时捷，发展之路逐渐分化。后两者还在试图用混动尽量延续燃油时代的辉煌，而路特斯自2018年开始便All in纯电，决意开启新征程。
但改变往往意味着更大的挑战，因为在纯电车领域大家都是从零开始，即使是燃油车时代已经相当有名气的超豪华品牌，亦是没有特殊优待。那么在“摸着石头过河”的混战之下，超豪华品牌又将如何自处？
路特斯的回答是：坚持做品牌。
这句话的背景是，在降价成风、内卷激烈的当下，很多人产生疑惑，纯电车是否只需要做好产品与成本控制就好了，无需将过多的精力与时间耗费在打造品牌精神上？
“尽管很多人认为，电动车就是卷配置、卷功能、卷价格、卷权益，‘杀’得血流成河。每次这个时候，我就很庆幸我们不用跟它们卷，这也是我们非常坚定地认为要做品牌的原因所在。”路特斯中国总裁毛京波在广州车展再次强调这一点。
对于路特斯来说，纯电时代的“驾驭者”，不只要在产品层面拥有核心竞争力，还要能够为用户提供独一无二的品牌精神、情绪价值，唯有此才能站稳超豪华品牌的定位。
豪华品牌一定是美的
路特斯坚定做品牌的信念，从它每一次“精心打扮”地出现在公众面前，就能感受得到。
我一直觉得，在大型车展上，新品反映的是车企是否具备与时俱进的能力，而展台整体布局与设计，体现的是品牌的内在精神。
在广州车展上看过路特斯展台的人，很多都说，这不像是车展，而像是场高雅、超凡的艺术展。
事实上，路特斯的确有意将其展台布置，以艺术展的形式呈现在众人面前。本届广州车展，它首次跨界携手知名新媒体艺术家刘佳玉，将路特斯在纯电时代的设计美学与艺术理念，透过不一样的表达方式，让消费者知晓。
21米的展台大屏上，实时变换的风之粒子仿佛在诉说着路特斯品牌75年来“生于赛道，驭风夺冠”的传奇历史。观众既能通过Type 79回望路特斯的辉煌历史，又能近距离感受路特斯纯电超跑Evija、纯电超跑SUV Eletre、全能公路跑车Emira及纯电超跑轿车Emeya的电动化、智能化美学，像是一场跨越时空的对话，让前来观展的汽车爱好者，踏上一场风雅艺术之旅。
艺术之美不仅融入在路特斯的展台之中，也出现在全新车型Emeya身上。Emeya的名字源自于哈萨尼亚阿拉伯语，意味着“花与梦”，代表着繁华梦，向美而行，光听名字就是一辆很美的车。亲眼见到更是如此，颇具攻击性的先锋设计，配合优雅流畅的轮廓、比例匀称的车身，兼顾理性与感性、柔美与力量，冲突感之下尽显艺术张力，与其说它是一辆汽车，不如说是件艺术品。
毛京波也借此表达了对于豪华与美的看法，她表示：“豪华品牌一定要有历史沉淀，没有历史怎么去谈豪华？奢侈品都是有百年历史的，还有一点，就是它一定是美的。”
路特斯希望用“美”，为品牌塑造除去速度、性能之外的另一重核心竞争力，以此吸引更多品味高雅的人群，比如说对美有着敏锐洞察力的女性客户群体，在计划中，女性车主的占比将从目前的5%-10%，提升至20%。
有车主坦言，路特斯之于他们，不仅是出行工具，更是彰显他们独特品味和个性审美的社交名片。这是只有坚持做品牌的车企，才能创造的价值感。
从信任、喜爱到欣赏
打造难以复制的服务模式，是路特斯站稳纯电超豪华领地的又一重要支撑。
首先最基本的是，培养一批优秀的销售人员，他们必须专业、温暖并且理解品牌底蕴，能够与用户同频，并为之营造宾至如归的感觉。
在此基础上，路特斯专门打造了包括到店时刻、极致试驾之旅、查普曼客厅、冠军交付、驾驭者俱乐部在内的五大场景模块，每一个都独具“Loutus”特色。
比如说，为了致敬创始人精神，它将查普曼客厅“搬”进了展厅内，让到访的每一位用户深刻了解品牌理念；
同样“搬”进展厅内的还有赛道氛围，它为用户精心准备了模拟F1车手的试驾体验，在交车时，还会制造赛道龙门架前发车的仪式感，并让每一位车主重现柯林·查普曼在车队夺冠时“扔帽子”的经典动作。
此外，还有定制化“试驾复盘报告”、业内独有的艺术橱柜等等，在路特斯门店里，用户永远不会感到无聊与单调。
在售后服务方面，路特斯也有严格的标准。比如说app端5分钟必须人工服务，400端5秒内必须接听，道路救援提供食宿，将品牌对用户的关怀落到细枝末节处。
对于路特斯的用户来说，豪华的产品和体验对于他们来说可能已经变得“普通”，但是能点燃他们兴趣，呼应他们真实需求的经历，则会显得特别与难忘。
路特斯通过创新用户服务，为品牌角逐纯电超豪华时代打造不可复制、不可替代的竞争力，并由此积累宝贵的品牌资产。
“激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、喜爱到欣赏的品牌势能效应。”毛京波说。
说实话，通过情感层面和用户产生联结，以此建立品牌势能，比起通过“炫技”引起用户兴趣，更慢，也更困难。但它最大的优势在于，能让用户对品牌形成更强的归属感与忠诚度。
这大概也就能解释，为什么路特斯用户可以是二车主、甚至是三车主（拥有三辆路特斯）了。或许，这就是坚持做“难而正确的事情”所获得的回报。
改变的是时代，不变的是初心
其实，做品牌调性也好，做用户服务也好，这一切的底层逻辑都是在做好产品的基础上实现增值。
打造超豪华品牌，如果没有过硬的产品力支撑，是没有底气的。而路特斯的底气一直都在，“极致驾控”是它过去75年的立身之本，也是疾驰未来赛道的最强引擎。
正如毛京波所说：“无论是在燃油时代还是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。对极致驾控的追求，从未改变，我们推出的每一款产品，既致敬过往的辉煌历史，又展望了未来的无限可能。改变的是时代，不变的是初心。”
这一点，在路特斯全新百万级纯电超跑轿车Emeya身上得到了很好的诠释，它搭载行业最大功率的高性能双电机，并匹配先进的两速变速箱，扭矩超过900N·m，最大输出功率达到675kW，百公里加速仅需2.78秒，成功跻身“2秒俱乐部”。
此外，Emeya还继承了路特斯祖传的“冠军三件套”，突出空气动力学、轻量化和底盘调校，并持续深耕赛道，强化“极致驾控”标签。
10月份，Emeya以1分35秒728的成绩打破浙赛量产电动车、量产四门轿车纪录，先声夺人，未上市先点燃目标用户的驾驭激情。
从赛道到公路，从燃油到电动，变的是动力和场景，不变的是路特斯赋予用户极致驾控体验的坚定信念。
据悉，路特斯纯电超跑轿车Emeya在广州车展开启预售后3小时，订单突破300辆。这对于正在经历经济下行影响的百万豪车市场来说，绝对是一个惊人的数字。Emeya的订单量，再次证明了路特斯做品牌、造百万级纯电车的选择和坚守是正确的。
作为首个全面开启电动化和智能化转型的超跑品牌，路特斯走了一条孤独且艰难的路，没有人能够断言它能否成功。但作为燃油车时代的“世界三大跑车制造商”之一，路特斯率先破局，并已经有了一个很不错的开始。
我们相信，好的开始，是成功的一半。正如毛京波所言，“路特斯一定能够成功，我们坚持走正确的路，活出了自己想要的样子。”