这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1156期。
我作为起亚嘉华车主，自然对这款车是比较了解的。如今，嘉华已经在海外完成中期改款，而中期改款会不会引入国内市场，目前还不是很清楚。本篇文章，就带大家一起详细了解一下起亚嘉华中期改款，我认为新车产品力依旧很强，难怪它在海外市场的销量会这么好。
外观看，变化很大，中网尺寸变大，两侧大灯变成纵置式，LED日间行车灯和转向灯让新车有很高的辨识度。
整体来看，新车的设计是更年轻化的。由于是中期改款，因此车身侧面看，A柱，B柱，C柱都没有设计变化，整体尺寸也变化不大。
轮圈样式进行了更新，此次更新的轮圈特别像EV9的四边形轮圈样式，颇有些“天圆地方”的感觉，目前市面将轮圈内的样式设计成四边形的，还真的不多见。当然它不仅有一种轮圈样式。
车头下方左右两侧也加入了雾灯设计。
我们仔细看黑色的车身颜色，能发现中网设计呈菱形，四周是比较宽大的镀铬装饰。中网内大部分面积是堵死的，只有中间小部分进气。
同时在中网菱形网格上，还加入了镀铬亮片，视觉效果是不错的。
此次中期改款还加入了新的车身颜色，下面类似淡蓝色的配色，就让新车感觉更年轻了。
注意，这款颜色的中网设计与上面是不一样的，并非菱形，而且也没有镀铬亮片，黑化的中网更运动一些。
这款配色的车身两侧外后视镜，采用了银色，也是偏运动化的。
轮圈采用了树杈形状，视觉效果依然很运动。
车身侧面看，新车依旧是很魁梧的，方方正正的设计，不像MPV，更新SUV。
车尾的变化也很明显，贯穿式的尾灯是当下比较流行的设计元素。
贯穿式尾灯的另一个作用是让车尾有了上下的层次感。
新车还有纯黑色的配色，整体黑武士的造型，也很不错。
相比外观来说，内饰的变化是比较小的，但也有几处变化是很明显的，都是在细节方面。
首先是整体的布局，包括内饰中控台和座椅的配色，与现款车型是比较一致的。包括座椅的样式也与现款车型一致，但是后排不太一样。我们接着往下看。
方向盘的造型以及上面的多功能按键与现款一样。但是我注意到后方的全液晶仪表指针样式发生了变化。可以预测是使用了新的中控系统UI设计。
新车配备了流媒体后视镜，这是现款车型没有的。不过现款车型可以通过中控屏看后方影响，也相当于有了流媒体后视镜功能。
依旧是2个12.3英寸的连体屏幕，UI设计有变化。
中控屏下方的区域变化明显，原先拨杆的主副驾驶空调温度控制，变成了旋钮，更简单直接！
新车型空调控制的区域，有明显的不同。
空调控制面板下方的盖板没有了，变成了开放式的储物空间。此外，USB C接口，也变成了USB A接口，与时俱进。
挡把没有变化，依然是旋钮式换挡机构，做工是很精致的。
看不太明白的是电子手刹左边的小圆点是干啥用的，现款车型这个地方是驾驶模式选择，现在驾驶模式选择放在了右边。
仔细看，水杯架也有变化，没有了中间的小方格，直接是两个开放式的大水杯架。
下方主副座椅的加热，通风，360全景，方向盘加热，还都在原先的位置，没有变化。
下图是低配车型，座椅变化不大，颜色，样式与现款一直，但头枕的设计是有变化的。入门车型是没有腿拖的，但是升级了电动调节。
高配车型的座椅如下图，加入了腿托，中央扶手增加了多功能按键。
第三排座椅变化不大。
第二排中央扶手处，加入了电动调节，比改款之前在座椅一侧下方的盲操作，直观多了！
注意，第二排座椅靠背的网兜没有了。第三排依然是下沉式后备厢设计，这是MPV最合理的空间利用方式！
座椅的收纳都是手动调节，操作简单，而且耐用，不会有故障。
动力方面，韩国市场依然保留了3.5L V6动力+8AT变速箱。美国市场也很喜欢着这套动力。而中期改款后，新增了1.6T 混合动力系统，对标丰田赛那，动力与现款2.0T动力相当，小有提升，但更省油。相信如果引入国内市场的话，1.6T混动会是主推车型。
我的起亚嘉华已经开了5万多公里了，到现在没有任何问题，全家人都满意。嘉华是一款被市场严重低估的车型，它的产品力绝对不弱于GL8和赛那，只是中国消费者现在都太看重品牌，对韩系车存有偏见，才导致嘉华叫好不叫座。嘉华中期改款如果引入中国市场，主推1.6T，再加入小桌板等实用配置，把价格降到25万元左右的话，我认为它依然是一款实力不俗的MPV。