在今年的广州车展上，有一款MPV，号称要与腾势D9、传祺E9以及魏牌高山并称“中国四大插混MPV”，它就是江淮的瑞风RF8。
作为江淮汽车的转型之作，瑞风RF8在本次车展上也正式开启了预售，预售价为16.99万—23.99万。从价格来看，这几乎是顶着JAC的logo能给出的最高价了。
而从硬蹭腾势、传祺等主流品牌的热度，到“超低”的预售价，我们是可以看出江淮是非常希望能在今年堪称火爆的高端MPV市场分一杯羹的。
不过很可惜，这款号称江淮“最高端MPV”的瑞风RF8或许将很难让江淮在这片激励的红海脱颖而出。因为，这辆车几乎没有什么东西是来自江淮自己的核心技术。
造型东拼西凑，3202还在玩“缝合怪”？
回看今年上市的众多全新的MPV车型，在外观造型上可谓亮点十足。
理想MEGA和小鹏X9自不必说，都拥有极高的辨识度和原创性，即便是比较冷门的合创V09或是岚图的新梦想家，也都拥有自己的特色。
但唯独在这款瑞风RF8的身上，可以看到多款车型的影子。
从前脸来看，瑞风RF8不光是中间的镀铬饰条采用阵列式布局，配合大灯处的向下延伸的Y字型镀铬饰条，与腾势D9比起来不能说是有着异曲同工之妙，也可以说是如出一辙了。而来到车侧的C柱后面，造型看起来则基本与GL8一模一样。
虽说都是MPV车型，是都长得都大差不差，但像瑞风RF8这种明晃晃的直接缝合抄袭，可真不多见。
事实上，江淮一直以来都有山寨抄袭的传统。譬如，江淮瑞风A60就是几乎是奥迪A6L的翻版；再比，如瑞风S7的造型设计就来自于雷克萨斯；而瑞风M6则不管是外观内饰，都与老款埃尔法如出一辙。
即便到了与大众合资的年代，与大众共线生产的嘉悦A5也基本上和起亚K3一个模子刻出来的。江淮更是美其名曰，这就是主流审美的共通之处，属实是令人“蚌埠住了”。而这几款山寨车型，无一例外，销量均非常惨淡，时至今日更是早已销声匿迹。
其实，不少自主品牌早期也都靠“致敬”经典车型起家，包括如今炙手可热的长城、吉利、比亚迪，但他们早已走上了原创设计的道路，并获得了消费者的认可，销量端也遥遥领先。可江淮到现在都2023年了，还在明目张胆玩“致敬”，这就真的太说不过去。
配置领先？都是“拿来主义”
除了颜值之外，瑞风RF8宣传“遥遥领先”还有包括各项配置和动力。
其中，智能化是瑞风RF8最得意的地方。这款车型提供了两套车机系统，一款是来自华为的“鸿蒙智能座舱”，另一款则是“智聆智能座舱”。
先说“鸿蒙智能座舱”，里面确实搭载了最新的鸿蒙4.0车机系统，车机芯片也采用麒麟9610A，但是对于一款只有一个中控大屏的MPV来说，这样的配置就有些多余了，远远发挥不了算力优势，更像是为了搭载而搭载。
首先，瑞风RF8受制于成本原因，在副驾和后排并没有搭载主流高端MPV车型都会使用的“大彩电”，这就基本浪费高算力芯片的性能，日常使用导航听音乐等功能也根本不需要这么高的算力。同时，缺少“大彩电”也会放让标榜高端的瑞风RF8在档次上降低一大截。
再者是“智聆智能座舱”，虽说这一款座舱采用了较低成本的芯片与配置，也比较接地气，但基本是一个聊胜于无的配置，毕竟，购买低配车型的用户实在不会看重这样一个鸡肋配置。而如果是用来商用，做网约车甚至货拉拉，就更加不会看重智能化。
这两大原因，就造成了配置上的冗余，对与用户来说，还不如再把价格降一降来的实在。
相较之下，腾势D9、传祺E9以及魏牌高山虽然价格较高，芯片算力可能也不及瑞风RF8，但配置确是实实在在都把好钢用在了刀刃上。而智能化领域上，各大主流品牌均已展开布局和研发，诸如吉利、比亚迪都已经拥有了自家的生态系统，这点与还处于“拿来主义”的江淮就形成了鲜明对比。
至于动力部分，瑞风RF8也提供了两套动力总成。一套是差点混动，另一套则是纯燃油。
不过，只要稍微了解江淮的人应该都知道，江淮并没有自研的插电混动系统。此前，江淮最新的插混SUV江淮QX就采用比亚迪的弗迪动力。而这一次瑞风RF8搭载3DHT动力总成的插混系统，则像极了某家头部自主品牌的那套动力系统，其中专用DHE发动机热效率达到44.26%，更是与该品牌的所宣传的热效率如出一辙，这也容易让人引发遐想。
所以，综合智能化配置与动力来看，江淮瑞风RF8全身上下几乎没有一样是自己的，像极了当年疯狂堆砌硬件的山寨手机。
总结
虽然在瑞风RF8身上，我们的确看到了江淮汽车为转型所做的努力，只不过他们又回到了“打高端，做底价”的老路。
瑞风RF8作为一款主打高端的产品，指导价却只有16.99万起，而且提供多种外观、多种内饰和多种动力，产品线太过杂乱，对消费者来说不仅很难记住，更是远远谈不上高端。
当然，江淮最致命的还是一直没有能拿出手的核心技术。所以我们也看到瑞风RF8不管是外观设计、智能座舱，还是动力总成，几乎都是拿来主义。这样的产品，虽然相较于主流品牌更便宜，但也很难抢占消费者心智，成为主流选择。