吉利旗下高端电动汽车品牌极氪正式发布于2021年，两年多以来其已经布局了极氪001、极氪009、极氪X三款车，覆盖猎装轿跑、MPV、SUV三个细分市场。

从市场层面看，以极氪001为代表，极氪品牌在30万以上纯电车市场已经崭露锋芒；从资本层面看，11月10日，极氪正式递表赴美IPO。招股书显示，极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市；从企业价值层面看，今年4月，极氪以900亿人民币的企业估值入选《2023·胡润全球独角兽榜》，排名30名。

所以，即便多角度评判极氪，都可以给这个年轻的品牌定义为成功。然而，也正是因为走向了成功，才会新增一个评价维度。即，一个成功汽车品牌必须具备的专属化标签。

比如，过去说，奔驰是豪华的，宝马是运动的，奥迪是科技的；现在说，蔚来有换电，小鹏有NGP，理想有新三电和微博等等。

那么，极氪有什么？这恐怕是极氪当期内应该思考的问题。

真的快！

10月27日，极氪001 FR正式上市。凭借加速2.02s、中国品牌最快的280km/h最高车速以及百万内最强的1300Ps最大马力等“怪兽级数据”破圈。

关于极氪有什么的答案似乎也随之而来。极氪有性能！

没错，作为极氪品牌的第四款新车，极氪001 FR为了极致车速，下足了功夫。

极氪001 FR四电机分布式电驱首次量产发布，相当于每个车轮装一台V6发动机，那些以性能著称的燃油车在它面前，就真的只剩下“情怀”二字聊以自慰。

在马力足够顶尖的同时，为了保证极氪001 FR快得有理，极氪工程师对新车四电机布局采取了开创性的方案设计。

极氪001 FR采用了前平行、后串联的电机布局方式。

前双电机成为全球首个平行布置的存在，以单电机空间装下双电机，将前双电机总成宽度缩减至558毫米，保证了前悬架的刚性和支撑性，同时获得了更强的动力。

后双电机则采用串联布局，有效节约了车内空间。同时，前后左右配比都趋近50:50，提供了优秀的操控基础，左右半轴等长，则彻底消除大马力车扭力转向跑偏现象。

另外，极氪001 FR全车大量采用碳纤维空气动力学套件，整体减重高达13kg以上，完成了“贴地飞行”的进化。同时搭配KW定制避震器和 APRacing 十活塞锻造铝制动卡钳等顶级硬件，使得极氪001 FR在极限动态下仍能表现优异。

然而，众所周知，电车对性能的兑现较之燃油车是有先天优势的。如果极氪001 FR仅仅以性能来强化品牌的标签，不仅有“作弊”的嫌疑，而且还略显单薄。

所以，不仅极氪001 FR绝不会做“蛮力致胜”的事情，而且极氪本身也不会截取性能这一小段元素成为品牌长期成长的精神追求。

极氪科技掌门人安聪慧在极氪001 FR发布会上表示，根据用户调研，极氪自第一款产品上市以来，用户的印象标签是：性能、安全、靠谱、速度。此次发布会上，极氪001 FR除了讲性能，还着重强调了智能乃至“全能”。

或许，成为六边形战士才是极氪001 FR真正的产品诉求。

何止快！

今年9月1日晚，极氪以一场名为“极氪进化日2023”的发布活动，向用户和行业展露了一些前瞻科技的家藏。

彼时，安聪慧自信地表示，接下来将由极氪001 FR来点亮极氪的“技术树”。

果然，待到极氪001 FR首发时，我们愕然发现新车搭载了多项“全球首个”技术。如全球量产首发的四电机分布式电驱，全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制，全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，全球首个量产搭载并率先交付的8295智能座舱计算平台，全球首次量产搭载的卫星通信技术。

除了速度之美以外，为增强驾驶乐趣，极氪001FR还提供了弹射模式、超频模式，由莱科宁定制的“莱科宁模式”等。

另，四碳化硅800V高压系统、100kWh麒麟电池、4C最大充电倍率等“潮流”级配置也赫然在列。

然而，极氪001 FR如此做法，给人却并没有堆料的烦躁，反而，一切为性能，为高级科技的配套，有一种垒量筑大底的感觉。

凭借极氪001 FR，极氪到底想达到什么样的产品诉求？

诚如安聪慧所言，极氪001 FR最难的，是把猎装的颜值，超跑的性能，轿车的舒适，SUV的空间和脱困能力，以及顶级的智能体验多种功能集成在一辆车上，这是一个企业造车基础、综合能力的体现，是需要有底层的实力做基础支撑的。

用一款车来体现车企的造车底蕴，这样的事情并不鲜见。

比如蔚来EP9，昊铂SSR等，不管它们售价是100万还是800万，但它们有一个共同点，即与现售的走量产品是割裂的，售价割裂，车型割裂，品质割裂。可以说，二者之间是完全不同的物种。

极氪001 FR则完全不同。它以极氪001为基底，完成了产品价值的全面升华。所以，极氪001 FR准确地说不能称之为超跑，叫它超级性能车更适合，除了车辆造型不似超跑那般张扬，在价格上也是克制的，新车76.9万指导价匹配99辆的月销量预期，在市场看来是切合实际的产能规划。

如此，除了我们能想到的，在性能车上使用的很多技术，未来可以大量应用在普通车型上，让更多用户享受到更好的驾驶体验，更极致的安全之外，极氪001 FR则完全是在极氪现有产品体系内循环。事实上，此举更与极氪始创之初的产品价值观有关。目前看来，极氪开发的每一款产品的目标都很明确，一定要做细分市场的标杆，这是极氪产品开发的原则标准，甚至已经根植到企业文化中。

以极氪001为例，它刚上市时，大家都为其猎装轿跑的定位注定影响销量做了一个初步判断，月销量一两千也就封顶了。然而，一旦标杆效应发挥，极氪001不仅月销破万，甚至成功地让猎装轿跑的细分市场扩圈。

现在，极氪001 FR只不过是站在更高的台阶上，做一件同样的事情而已。

写在最后

不容置疑，极氪001 FR肯定是极氪产品线的精神领袖。只是此领袖非彼领袖，因为极氪001 FR要干很多实事，而非现有产品线上的吉祥物。

它会形成一定的销量，它会成为极氪技术的代言人，它会成为极氪前沿科技的引领人，它彰显了极氪其他走量车型的基本素质，它升华极氪的品牌文化……

最重要的是，它和极氪用户紧密关联，不突兀，不造作。