自从五菱推出宏光MINIEV以来，不仅为品牌带来极大的销量提升，同时也拉动了5万级微型电动车市场的需求和销量，成为了不少用户代步出行的最佳选择。但是，一直以来都有不少人觉得这些车就像是“老头乐”，甚至觉得不可靠、不实用等等。而在最近，五菱推出了第三代的宏光MINIEV马卡龙，4.68万元的售价，215km续航+快充，似乎还是有着很多的亮点所在。那么，借着这次机会，我们就来探访一下，看看一些热门的微型电动车，实际的销量到底如何，在广州这个市场到底又是谁在买？
之所以会做这样一个选题，是因为在第三代宏光MINIEV马卡龙上市当晚，仅凭4.68万元售价、215km续航、快充功能这些亮点，再加上全新的设计，这对于生活在老城区且无法安装充电桩的我来说，似乎真的有一种很难拒绝的魔力。
所以，在10分钟不到的时间里就直接下订了，而且还是我完全没有见过实车的情况下。那么，这也就勾起了我的好奇心，到底这个市场到底如何，又有多少人是和我一样？
吉利优惠5000，长安价格坚定
我们先来从最新上市的五菱开始看起，目前第三代宏光MINIEV马卡龙仅推出了一款车型，据销售表示，目前订车的人还是颇多的，在车价方面可以有着1000元的优惠，同时拥有1500元金融贴息、赠送3.5kW充电桩以及首任非营运车主三电终身质保的购车礼遇。
以全款购车来算，优惠后该车的裸车价为45800元，加上4000元的保险，以及1500元的服务费后，该车的落地价格为51300元。
而如果选择贷款的话，目前官方提供贷款7成12期免息和贷款5成18期免息两种优惠方案，月供分别为2850元和1289元。此外，得益于官方的1500元贴息政策，如果选择贷款7成36期的话，车价首付为17740元，月供为1055元，总利息为3500元。但要注意的是，在贷款的情况下，经销商需要额外收取2500元的贷款手续费。
至于车型方面，当下共具有5款车身配色，据悉除了蓝色之外，其他车色均有现车可提，最快可在3天内完成提车。
接下来看下作为五菱最直接的竞争对手，吉利熊猫mini的表现又是如何。吉利熊猫mini方面，售价为2.99-5.69万元，具有121km和200km两种续航可选，其中200km车型配备快充功能，也是目前主销的车型。
根据我们获悉，目前121km续航的车型拥有4000元优惠，200km续航的车型拥有5000元优惠。以最为主销的200km耐力熊来计算，该车的指导价为4.99万元，优惠后车价为4.49万元，加上4000元保险和500元上牌费后，落地价格为4.49万元。
如果选择贷款的话，目前官方推出贷款2万1年免息的政策，月供为1667元。而价格选择贷款7成36期的话，首付为1.8万元，算上利息后月供为950元，同时也需要收取1000元服务费。
车源部分，目前除了西湖蓝配色需要一周的等车周期外，其他车型均有现车，同样最快可在3天内完成提车。
再看一下长安糯玉米方面，该车一直被不少人叫好，也是微型电动车中比较热销的车型。该车的售价为4.99-6.99万元，具有5款车型和4种续航可选，其中205km香沁款和301km蜜沁款配备快充功能，售价分别为5.49万元和6.19万元。 值得一提的， 在11月20日，长安汽车官方宣布，针对这两款快充车型限时降价2000元，其中205km香沁款售5.29万元，301km蜜沁款售5.99万元。
但是，根据销售透露，目前快充版车型均没有优惠，而其他慢充版车型的话，则有4000元的优惠幅度，而目前最为主要的是205km香沁款车型，以最新的官方优惠价格来算，该车的5.29万元车价，加上4200元的保险和500元的上牌费，落地价格为5.76万元。
另外，目前官方提供1500元的金融贴息，最高可以贷款85%。车源部分，由于整体都属于较为常规的颜色，除了最顶配的301k续航车型外，其他车型均有现车可提。
这些微型车，真的有人买吗？
真的有，还挺多！
根据懂车帝最新发布的11月第2周（11月6日-12日）新能源车销量来看，五菱宏光MINIEV销售5867辆，位居销量榜第二位；而长安Lumin的销量则为4255辆，位居第五位；至于吉利熊猫mini方面，其则以3293辆的销量位居第七位，处于特斯拉Model 3之上。整体来看，这些车型均有着月均过万甚至是过两万的成绩，可见放在市场当中，确实还是非常受欢迎的。
其实，这些车之所以能如此热卖，还是有着一定原因的。首先，毫无疑问就是极其亲民的售价，这些车型不论是售价区间，还或者是主销车型，整体的价格都控制在了4-5万元这个范围，这对于绝大部分人来说都是可以接受的。
其次，是在有了足够吸引的价格作为前提下，这些车型在产品方面也非常在线，可爱精致的设计风格、200km+的续航能力，加上极为重要的快充功能，能满足很多年轻用户的使用需求，不论是作为第一台车，还是说其中一台作为城市代步出行的车辆，这些车型都可以满足得到。
而且能够发现，这些车型都有一个共通点，就是都采用了双门四座的设计。虽说实际使用中，意义和使用频率都并不高，但对于用户来说，肯定是有总比没有好，我可以不用，但你不能不给，万一需要应急用得上呢？
也正是以上的这几方面，成为了这些车型能够火爆微型电动车市场的重要原因，正中了这个消费群体的要点，满足他们各种想要得到的需求。
能卖的好，都是谁在买，又为何而买？
正如我上述所说，在一部分人眼里，都觉得这些车型就像是“老头乐”一般的存在，但实际上是否如此，我们跟相关销售谈了谈。根据他们表示，以广州这个市场为例，买的用户反而大多数是以年轻人为主，
其实这也算是一个非常合理的情况，毕竟对于上了年纪的用户来说，他们选择这类型的车，大多数只是几公里内极其短途的通勤，可能只是为了解决买菜或者接送孩子等需求，并且这已经是家里的第N台车，还能具有一定的充电条件。
但是，在年轻群体方面，他们对于出行需求更大些，除了要满足日常上下班的通勤外，还希望能偶尔到周边短途游，但同时他们又没有安装充电桩的条件，加上如果像我一样生活在老城区当中的话，还需要考虑停车难等各种问题。因此，一台尺寸极小，使用成本极低、同时续航不断且有快充的车型，对于他们而言就像是无可挑剔的存在。
编辑说：综合来说，微型电动车之所以能卖的好，并不是没有原因的，其凭借亲民的售价能极大程度上解决用户多方面的使用需求。但是，如今这个细分市场已经越来越卷，而且需求量也逐渐开始饱和，后续这些车型是否还能保持当下的销量，或者迎来进一步的突破，还是颇值得我们期待的。那么，这些车型会在你的购车清单当中吗？