或许对于不少80、90后车迷朋友们来说，奥迪TT是不少人心目中的Dream Car之一，而当它正式停产的消息被公布，很多人都惋惜“还没买到呢，就停产了”。作为奥迪车系里跟R8一样的独立车型，奥迪TT已然走过了近30年的历史，从1995年概念车亮相、1998年第一代车型登场、再到2023年连续推出的“Final Edition”系列告别车型，终于在前不久最后一辆奥迪TT在奥迪匈牙利工厂下线，属于它的传奇也将正式落幕，产量的数字也被定格在了662762辆。
在这一特殊的时刻，一辆被鲜花装饰的第三代 TTS Coupe与1995年的原版TT Coupe 和TT Roadster概念车以及两辆第二代车型一同亮相，这最后一辆TTS配备了与S3共享的2.0升涡轮增压汽油发动机和quattro四轮驱动系统。挡风玻璃上的字样显示：从1998年2月18日至2023年11月10日，匈牙利捷尔工厂共生产了662762辆奥迪TT。
无论是面对新能源市场快速发展，近几年跑车市场份额减少，还是各大小众细分市场进一步萎缩，入门级跑车市场正经历着前所未有的“冷清”，在过去尤其是以奥迪TT、奔驰SLK、宝马Z4为代表的“平民跑车”，更是让不少人拥有了跑车梦，尤其是在十年前，这些车型还算是马路上的“常客”，商场地库更是特别多，而现在就如同“销声匿迹”般成为了小众中的小众，虽然也还有新车发布但也很难激发起人们的讨论兴趣。
在我看来，这些车型依旧是市场所不可或缺的，是对于梦想的发起点，更是激发人们对于速度与乐趣的渴望，只不过时代确实变了，就像燃油车一样或许在数十年之后会成为人们回忆中的美好谈资。
奥迪TT的传奇
回到主题，随着SUV和跨界车型的市场的不断扩大，跑车市场则是逐年萎缩，奥迪TT也难逃停产的噩梦，虽然也有包括纯电的种种传闻，但至少在目前来看，纯燃油版的TT已经正式画上了句号。自1998年投产至今，奥迪TT历经三代车型，对于一款跑车来说，66万辆的累计产量也已经算是不错的数字。在过去的一年里，奥迪一直在全球不同市场推出 TT 的最终版本，现在终于到了和它说再见的时候。
回顾奥迪TT的三代车型，它传奇早已命中注定。奥迪 TT 的造型设计于1994年春天在加州大众汽车集团设计中心开始设计，第一代车型最初的原型Coupe概念车在1995年的法兰克福车展上首次亮相，圆润、饱满的车身线条便留给人们深刻印象，因为在传统印象里跑车就应该是犀利、修长的，而奥迪TT所带来的新概念则算是打破了固有认知，在当时让人眼前一亮，时至今日也显得足够拥有创意。
三年后的1998年，量产版的奥迪TT Coupe正式登场，第一代TT（代号8N）延续了此前概念车的设计风格，大多数被人们称道的元素都出现在了量产车型上，车辆的外观与内饰设计采用诸多圆形元素，经典的车侧轮廓也成为了它标志性的元素，其风阻系数为0.35。第一代车型基于大众PQ34平台打造，熟悉的4代高尔夫和初代奥迪A3也都是基于此打造。一年后，奥迪TT Roadster车型登场，作为一款敞篷跑车它依旧保留了经典的“圆形”元素，而内饰真皮座椅的“棒球手套”风格的设计则给人留有深刻印象。毫无疑问，初代奥迪TT的设计是足够惊艳的，如果让我选择出最喜欢的一代则肯定是它。
性能参数上，第一代奥迪TT的表现也绝不吝啬，除了熟悉的高低功率1.8T发动机外，拥有250马力的3.2升VR6发动机的奥迪TT也成了其在性能表现、驾驶乐趣与操控上的“极致”表现，quattro四驱系统也成为其招牌。到 2003 年，奥迪TT又进行了一次常规的小改款，改进了一些外观设计和实用性配置，而第一代车型也于2006年6月正式停产。
同年，第二代奥迪TT正式亮相，第二代（8J）车型基于大众PQ35平台研发，最大的变化就是采用铝制前车身板和钢制后车身板，以增强其前后重量分配的平衡。对于国内消费者而言，这代车型也成为了最熟悉、销量最好、市场保有量最多的奥迪TT，更多人认识它也都是在这个时期。
当然了，你在第二代车型上依旧可以看到奥迪TT最精华的设计风格，而第一代车型由于是前驱布局，再加上车身重量大和前后配重不均衡等问题，在第二代车型上便得到了不少改进，前部车身组件采用铝合金的“轻”配合基于Haldex的quattro四驱系统的“稳”，都使其在驾驶乐趣上提升了不少，而这套横置平台的四驱系统得益于结构的简单也使得传递效率更高，大部分情况下后轮仅获得5%-10%的动力，而在起步、打滑时后轮则最多分配到50%的动力，也让奥迪TT在弯道和起步时候的性能有所改进。
值得一提的是，在2008年底特律车展上，奥迪发布了TT 系列的第一款奥迪真正带有“S”的车型——奥迪 TTS quattro，开启了新的性能序列。新车配有经过改进的2.0 TFSI发动机。最大功率可达272马力，最大扭矩则为350牛·米，匹配6挡手动或6挡S tronic变速箱。车身造型经过全新设计，更大进气口、银色外后视镜装饰、重新设计的后保险杆、通风前盘式刹车以及四出排气都是其变化特征，悬挂高度也降低了10毫米，百公里加速最快仅需5.2秒，就连Roadster车型也仅多了0.4秒的时间。
随后一年，TT系列的最强性能车型——奥迪TT RS问世，搭载2.5升直列五缸涡轮增压发动机，与所有“RS”车型一样，仅提供四轮驱动，Coupe版本车型百公里加速时间达到惊人的4.5秒；或许奥迪还认为TT依旧是有潜能进一步开发，2012年推出的奥迪TT RS plus又在此基础上进一步挖掘改装潜力，百公里加速时间达到4.1秒，惊为天人。
时间来到2014年，第三代奥迪TT在日内瓦车展上亮相，第三代（8S）车型依旧采用大众MQB平台，可选择2.0 TFSI汽油和2.0 TDI柴油发动机。新车在外观设计上依旧延续TT的经典元素，而在内饰上则大幅提升豪华氛围与科技质感，尤其是在空调出风口位置所嵌入的温度调节设计，则让人印象深刻。而这代车型也在最终成为了奥迪TT的“谢幕演出”。
在前不久正式停产前，奥迪TT更是在全球多个地区市场推出了其最终版本。有关于这代车型，你可以在网上搜到非常多的消息，我就不过多赘述。最终，历经三代，奥迪TT的生产数字停留在了662762辆。
不一样的奥迪TT
至于未来的发展，奥迪此前曾表示TT或许在未来的某一天可能将以电动形式回归，但目前还没有决定。话虽如此，我们当然希望奥迪TT可以在新能源时代得以通过新的驱动方式迎来“复活”。有趣的是，在曾经历代车型发布之前，奥迪都通过不同设计元素的概念车，将TT展现出了非常多有趣的“衍生”车型，让我们来看看这几款不同车身风格奥迪TT的概念车吧。
奥迪TT也有旅行版？2005年，奥迪在东京车展上带来了一款奥迪TT Shooting Brake概念车，作为一款两门紧凑型猎装车，外观呈现出当时奥迪车型特有的巨大面积前格栅、新型LED技术的头灯以及夸张的车尾都给人以深刻印象，内饰则更加强调运动氛围，而带有触摸功能的显示屏更是开启了其智能座舱表现。概念车则基于第二代TT打造，配备了“顶级”的3.2升VR6发动机，并搭配奥迪quattro四驱系统。
奥迪TT也有SUV？奥迪TT Offroad概念车作为奥迪TT的SUV概念版车型在2014年北京车展上首次亮相。有趣的是，在那个年代奥迪就为了这款SUV概念车搭配了一套混合动力系统，2.0升发动机搭配前后轴双电机在当时看来绝对算是“技术领先”，并可支持纯电动驱动。有意思的是，这款车型还支持两个新的驾驶辅助系统：一个用于扫描十字路口是否存在潜在危险情况；另一个则可连接路网交通信号灯系统，以便在到达下一个红绿灯前提醒最佳通过的速度。
奥迪TT也有轿车？2014年奥迪真是“高产”，北京车展之后的巴黎车展上，奥迪又带来了一款奥迪TT Sportback概念车，这款概念车运用了更多全新TT的设计元素，前脸与量产的TTS几乎完全相同，新车也采用掀背式设计，不仅提升后排空间表现，更可在后排放倒情况下得到一个850升的行李厢容积，这对于一款奥迪TT来说则真的是“想都不敢想”，绝对是奥迪TT最“实用”表现的一次大胆尝试。