广州车展已经结束，从这次车展我们就能看出，国内的越野3.0时代要来了！那么新时代下，到底应该怎么玩才算适合大家？全新的北京越野BJ40，作为越野3.0时代的代表者，又有哪些值得其它厂商学习的呢？
何为越野3.0时代
这个越野3.0时代是小编我自创的，当然也是有理可循的。起初的1.0时代，都是源自中国的越野爱好者，那时候越野是一项非常“烧钱”的项目，从买车到改装，而且要求专业水平的很高，车辆的性能也参差不齐。有北京吉普2020、切诺基、江铃陆风、长丰猎豹、帕杰罗、霸道和陆地巡洋舰等等。
2.0时代呢，就是帕杰罗、普拉多和陆地巡洋舰谢幕的时代，随着它们退出中国市场，北京越野BJ40、坦克300这样的越野车开始在国内兴起。他们不仅价格便宜，而且采用了很多电子控制技术，让越野的难度大大降低，同时还推出了很多官方改装版，免去了大家改装的困扰。
2.0时代下的产品，大家能明显感觉到它们野性的内核，虽然配置不算低，但是舒适度肯定无法和城市SUV比拟，实用性方面也稍差一些，似乎天生就是用来干粗活的，设计上不拘于小节，一切为了越野而生。但是如今时代不同了，热爱越野热爱探索的年轻人越来越多。权衡在城市通勤和户外越野之间，这个度，需要3.0时代的产品来拿捏。
全新北京越野BJ40的优化
相比于老款北京越野BJ40，新款车型在外观上确实少了一些野性，主要是减少了一些夸张的设计元素，但是线条依然横平竖直。车灯采用了全LED的设计，并且加入了日间行车灯，城市中提高辨识度，越野时也能起到位置标注的作用。下方的保险杠采用了模块化设计，支持防撞杠、绞盘支架等越野设备的安装。
此外整车四周都采用了黑色防刮材料覆盖，以降低越野和日常驾驶时小剐蹭的维修成本。双色的轮边灯也独具个性，相比老款新车取消了可拆卸的车顶，所以多出了行李架，可以扩展更多的车顶搭配。侧方尾窗的D形装饰，也支持快拆扩展，方便固定侧挂越野装备。车尾依然是分体式尾门，外挂备胎。
全新北京越野BJ40虽然没有了可拆卸的车顶，但是创新采用了无边框车门，这对于都市年轻人来说，无疑是个性张扬的体现。另外车身尺寸上，长宽高分别为4790/1940/1895mm，轴距达到了2760mm。尺寸上比老款车型小了一些，更适合城市驾驶，但是轴距却增加了15mm。很明显新款车型外观更加时尚，而且扩展性更强。接近角达到了37°，离去角35°，通过角达到了27°，最小离地间隙230mm，最大涉水深度达到了750mm。设计上，实际比老款的越野通过表现更好。
内饰玩法更多
改变较大的不仅仅是外观，还有内饰。老款车型的内饰就不必多说了，确实很硬派但是空间利用上还是有些不足，也经常看到很多越野大佬们在车内打孔安装各种越野装备。 但是新款车型在中控台上方预留了安装支架，甚至还预留了电源，降低了后期安装对车辆的破坏，而且大大避免了设备连接电源时导致的接线凌乱。
至于舒适性和娱乐性方面，搭载了双12.8英寸的中央联屏，让副驾驶也有了独享娱乐大屏。而且副驾驶座椅支持腿托调节，给副驾驶营造了一个绝对舒适的乘坐环境。由于没有了可拆卸车顶，所以多出了全景天窗，让车内采光更加优秀。前排座椅除了座椅加热，还增加了座椅通风甚至是座椅按摩，方向盘加热也一应俱全，还搭载了256色氛围灯。
另外新车型还加入了L2.5级别的高阶智能驾驶辅助，可见其偏向城市通勤的一面。所以全新北京越野BJ40不仅仅是外观的升级，内饰配置和实用性也更偏向城市生活，并且增加了越野扩展性，确实是左右权衡，而且平衡的恰到好处。
越野还是本质
说了那么多改变，最终越野还是这位硬汉的本质。全新北京越野BJ40搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力由之前224匹，提升到了245匹，比老款2.3T发动机的动力还强，最大扭矩也达到了395牛·米。
依然采用了非承载式车身，采用了前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架，相比老款在舒适性方面进行了优化升级。采用了分时四驱系统，带有中央差速器，低速四驱模式。提供了ATS全地形反馈系统，拥有12挡蠕行模式。目前上市的车型是城市猎人版，可以选装前后桥差速锁，未来还会有其它配置车型。
车德钢总结：
全新北京越野BJ40一改往日在大家心中的形象，表面看好像变成了城市SUV，但是却由外至内进行了越野扩展性升级。同时加入了很多舒适性和科技配置，舒适度和实用性大大提升。可以说它是一个全新的越野平台，你想用来通勤用来轻越野自驾游完全没问题，你想玩的深入一点，就可以扩展它，安装更多专业设备，瞬间升级成专业越野车。