对电车有“续航焦虑”这不是我一个人的问题。即便是现在纯电动车型的续航里程越来越长，标注六七百公里已经不算稀罕，但是真正开上电车要出门的时候比查导航还要前置的动作一定是核算剩余续航，以及找距目的地最近的充电站。
所以，近年来增程式产品被越来越多的人关注和认可是有道理的——有电的时候用电，没电的时候用油，可以不用担心续航。但是，当用上可油可电的车型后，烦恼又来了，因为总是想着能不能纯电续航再长一点？毕竟想着纯电驱动时每公里几分钱的电费成本，多烧一滴油都觉得心疼。
三周只需充一次电，310km纯电续航开行业先河
也正因此，哪吒S增程版凭借310km纯电续航就率先激起了我的兴趣。毕竟在这之前，市面上的增程式和插电混动车型通常只有100km左右的纯电续航，售价超过33万的理想L8也刚200km出头。哪吒S也成为行业首个纯电续航超过超过300km的增程产品。
更加令人惊喜的是，哪吒S增程版 310km纯电续航里程实际达成率相当高。以平时上下班通勤使用实测为例，每天往返里程50km左右，充一次电可以通勤一周完全没问题。哪吒S增程版带来的更长纯电续航里程已经和有些短续航的EV车型没有区别了，尤其是对于不方便安装家充的用户而言，简直堪称“完美解决方案”。
哪吒S为什么能开行业先河呢？首先，哪吒S搭载的是其自主研发的“天工电池”，在CTP技术加持下，系统能量密度可以达到185Wh/kg。能量密度越大就意味着在同样的体积重量下可以实现更多电量，这才让哪吒S增程版轻松布置下一块43kwh大容量动力电池。
其次，哪吒S对电池结构安全设计、热管理系统、智能云端管理等方面进行了优化。其自研的HOZONEPT4.0恒温热管理系统，可以减少2%的充电能耗、增加20%冬季续航、提升20%的低温充电效率。这也是哪吒S增程版纯电续航里程不虚标的强力支撑。
一车两用，从此彻底告别“续航焦虑”
当然，哪吒S增程版对于“续航焦虑”的根治还体现在综合续航上。当电量不足时，哪吒S启动增程器开始带动发电机发电。虽然都是增程器，但哪吒S与众不同的硬核实力也恰恰体现在这里。
哪吒S增程版搭载了浩智增程1.0系统，这套系统包含由一台1.5升发动机组成的增程器，这台三合一的高效增程器较同级对手不仅体积减少5%-10%、成本优化10%、效率提升5%，而且在3500转速下可实现额定40kW发电功率，通过高效直连的传动技术，还实现了在常用的5-25kW发电功率区间效率最好，达到行业领先水平。
与此同时，这套浩智增程1.0系统具备自主进行HCU增程控制的能力，可实现定点发电、功率跟随、动态补能等多种工作模式，并且基于驾驶习惯和行程规划，结合车辆SOC状态，实现智能预测能量管理。
哪吒S增程版具备极致纯电、纯电优先、增程优先、智能卫士、前哨节能等四种模式，充分应对各种使用场景。尤其值得一提的是，前哨模式是在开启导航后，车辆会结合导航道路信息只能调整节能动力系统，达到节油效果。这也是哪吒S通过智能技术提升能耗表现的体现之一。
实际上，在使用哪吒S增程版的过程中会发现，这台增程式产品并不是用“有电的时候用电，没电的时候用油”这句描述来定义它。哪吒S增程版不仅纯电续航达到310km，满油满电综合续航轻松实现1160km，完全终结“续航焦虑”，而且即便是增程器介入也保持在最高效的运转区间，带来更低能耗的同时拥有更好的NVH表现。相比插电混动车型在馈电状态下发动机的“嘶鸣”，哪吒S增程版的驾乘静谧依然与纯电车型无两样。
同样拥有增程版的零跑C01，虽然官称其纯电续航可达316公里，但实际使用中可能很难达到这个数字，相反哪吒S使用了前面我们提到的“前哨节能模式”，拥有基于人-车-路的智能“预测能量管理”功能，可以随时随地根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等用车场景，灵活调用电池驱动或者增程来进行发电，实现动力的智能分配，借以提升能源使用效率。从这点上来讲，哪吒S增程版诚意十足，不虚标不冒进。
记得初识哪吒的时候，哪吒就强调“为人民造车、科技平权”。哪吒是最先喊出要让更多人获得享受智能科技产品口号的企业。如今哪吒S增程版以超长纯电续航和极高的性价比正是将“科技平权”再一次落地做到了实处。