没有一丝丝防备，特斯拉再次玩起了“左涨右降”的销售策略。
11月28日，特斯拉官宣国产Model Y长续航版售价上调2000元，调整后售价30.64万元，涨价同时，官方推出购车优惠政策，限时现车保险补贴为用户在今年底前购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴，一连串的“组合拳”给大家整懵了，有网友表示：这是铁了心逼大家提车？
值得注意的是，近一个月内，特斯拉持续挤牙膏式的涨价已经进行了四轮，而此番特斯拉的“明升暗降”的做法被看作是发起向“180万辆年销目标”的最后冲刺。
特斯拉为冲销量目标究竟有多拼？除了限时推出保险补贴外，用户在年底前购买S3XY全系车型并完成交付，可选择合作金融机构提供的3年期、5年期优惠利率限时贷款方案，年费率低至2.75%，购买Model 3、Y最高可省约11500元。
并且，特斯拉史无前例的在宣传海报上标注出“现车”二字，而根据官网显示，订购国产Model Y后轮驱动版、高性能版提车周期为2-6周，特斯拉官网上也加入了“购买现车”的菜单页，有大量“准备运输”、“即刻交付”的新车可选，不同颜色、不同配置的现车“嗷嗷待哺”，特斯拉这波再次为行业内提供了促销新方式。
据特斯拉销售人员向买车君介绍：“基本上现车更新的频次非常快，各种选配好的颜色和配置应有尽有，不光是国产Model 3和Model Y，新款Model S和Model X也都提供了现车可选。”而当买车君问及这些现车是否是库存车时，销售人员并没有明确表示，只是保证车辆都是经过层层把关，产品品质不用担心。
无独有偶，国内另一家新能源车“大户”比亚迪也开启了年终促销，秦、汉、唐、宋等多款车型，推出限时5000元到10000元的现金优惠，尤其是销量很好的秦家族，起售价下探至8.98万元，对此，比亚迪回应称，此轮降价并非官降，促销仅限于11月内，目的是“加速油转电”。值得一提的是，比亚迪刚刚完成第600万辆新能源汽车下线的里程碑时刻，一切向好的比亚迪为何加大了促销力度呢？
11月初，比亚迪曾对旗下护卫舰07、海豚、海豹、宋PLUS和驱逐舰05等车型展开促销优惠，一个月内，比亚迪两大终端王牌王朝网、海洋网大部分主力车型均开启降价，这在终端市场并不常见。翻开比亚迪销量数据，10月比亚迪销量首次突破30万辆，1-10月销量达238万辆，与全年销量目标300万辆相比，比亚迪目标完成率在80%左右，年末冲量阶段，比亚迪只要在11月、12月维持在31万辆月销，便能够轻松达成目标。
此外，比亚迪发起价格战还有一大优势在于毛利率提供降幅空间，根据官方数据，2023年第三季度，比亚迪毛利率高达22.12%，位列中国新能源汽车头部水平，换句话说：比亚迪出色的成本控制能力使其得以开展降价换销量的年末促销策略。
为冲刺全年销量目标，车市新一轮的价格战势头渐起，除特斯拉与比亚迪外，领克品牌针对领克08推出优惠权益：11月1日至11月30日（含当天），完成领克08车型的大定锁单，且于2023年12月31日完成提车，即可享受8项权益，包括完成大定锁单，享6000元购车补贴，免费升级哈曼卡顿23扬声器音响，选装“科技为傲智享包”可免费获得五年NOA功能服务等专属权益。
零跑汽车也在本月初针对旗下全系车型展开优惠，最高金融贴息1万元/辆，购买2023款C11和C01，缴纳5000元定金后，可获得至高5000元/辆选装基金、至高1万元的金融贴息、赠送950元/辆交强险优惠券以及价值3680元包含7千瓦充电桩和30米内基础安装服务的家充服务包。
更多品牌选择在终端市场悄无声息加大优惠力度，一家合资车企经销商向买车君透露：“最后两个销售月，车企给我们的目标很高，所以基本上现在能给到的优惠金额、权益都是全年最合适的。”某豪华品牌销售同样在朋友圈写下“月底开票，价格打骨折”的销售话术，实际上，但凡是走访过市场的朋友们都能够感受到经销商在寒冬下的迫切与焦虑。
根据中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，10月份中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比上升0.8%，从今年5月份开始，汽车经销商库存指数始终在55%左右徘徊，一直处于荣枯线之上，而根据调查结果显示，10月高端豪华及进口品牌库存系数环比上升最为明显，库存重压下，经销商加快销售节奏，消化库存，冲击全年目标是首要目标。
贯穿全年的“价格战”令持币待购消费者们有些摸不清头脑，尤其是换购用户们宁可长期选择“等等党”也不敢轻易入手新车，汪先生告诉买车君：“现在有点不敢下手了，感觉降价是大趋势，关注的品牌和车型一直在降价，包括权益、金融服务等政策不停在变，怕自己被割韭菜。”
如今的汽车圈，新势力们刮起的“降价风”不放过任何时间节点，前不久，特斯拉销售们为促成定单提前预告涨价消息，花式促单方式再次刷新大家认知下限，新势力们入局后，越来越多车企直接选择官宣降价政策，不再藏着掖着，当然一些传统品牌、豪华品牌依然选择在终端市场默默加大促销力度。不管以怎样的方式降价促销，年末这波“价格战”势必会吸引到更多车企加入，那么，你们认为现在是否是购车最佳时机呢？