就算是最坚定的外国品牌鼓吹者，也不得不承认中国品牌已经在新能源上领先。
不过国庆假期间，充电站排队X小时刷爆了网络。这时候，回旋镖再次回到国外品牌鼓吹者这边。
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不过别忘了，插电混动也算新能源，相比在纯电车上的领先，中国品牌在混动车型上的领先更大。
下面这些混动车，日常通勤用电，长途出行用油，百万级的加速，轩逸的油耗，还有沙发加大彩电！
吉利银河 L6
厂商指导价：11.58-14.98万元
车身轴距：2752mm
动力总成：1.5T(163Ps + 225N·m) + 3挡DHT
零百加速：6.5秒
纯电续航：60 / 125km(CLTC工况)
最低电荷状态油耗：4.55L每100km
吉利在9月16日上市了银河L6，起售价仅为11.58万，搭载了一台3挡DHT变速箱，系统综合最大功率达到了390马力，综合峰值扭矩达到了535牛·米，零百加速仅需6.5秒。
要知道，奔驰S级上那台2.5T直列六缸发动机，也才313马力，450牛·米，零百加速为5.9秒，但在售价上，一台入门奔驰S级是吉利银河L6的8倍。
当然，这里只是为了说明在新能源时代，动力已经越来越不值钱，并不是真的拿这两台车去作比较。
银河L6的真正对手是比亚迪秦PLUS DM-i，这也是中国市场每一台经济型混动轿车必须面对的问题：为什么选你，不选比亚迪？
银河L6比秦PLUS DM-i贵了1.5万的一个重要原因，就是搭载了一台3挡DHT变速箱，以及1.5T发动机。这让银河L6拥有媲美燃油小钢炮的动力，并且有着更好的高速加速能力。
车机智能化上，银河L6也更强一些，搭载了高通骁龙8155芯片，中控屏尺寸达到了13.2英寸，还支持双音区语音识别。
除此之外，银河L6入门版本也用上了仿皮和织物混合的座椅，包括后排也配上了支架，主副驾驶都有化妆镜，让人感觉质感会更好一些。
如果是在意动力和车机智能化，银河L6会是一个非常好的选择。反之，如果更在意性价比，秦PLUS DM-i则是更好的选择，目前终端价格仅为9.58万左右。
零跑 C01 增程
厂商指导价：14.58-16.98万元
车身轴距：2930mm
动力总成：1.5L(95Ps) + 后置电机(272Ps)
零百加速：8.2秒
纯电续航：216 / 316km(CLTC工况)
最低电荷状态油耗：5.8L每100km
零跑在9月20日上市了2023款C01增程版，着实给消费者来了一点来自新势力的震撼。
首先是价格，作为一台轴距达到了2.93米，车长超过5米（5050mm）的中大型轿车，起售价仅为14.58万元。
要知道，这可不是像雷克萨斯ES那种前悬还在用麦弗逊的“拉皮车”，底盘是按正经的中大型车标准开发而来，前悬为双叉臂，后悬为五连杆。
其次是增程系统，入门版本搭载了一块容量为30.1kWh的电池，能提供216公里的纯电续航（CLTC工况）。
中配和顶配则搭载了一块容量为43.7kWh的电池，能提供216公里的纯电续航。要知道，比亚迪海豚这样的十万级纯电车，电池容量也才44.9kWh，就问你卷不卷吧。
除此之外，这次C01和C11搭载的是一台1.5L四缸增程器，而不是此前C11上的三缸增程器。
至于智能辅助驾驶，无框车门，填充饱满的大沙发座椅，10.2英寸副驾娱乐屏，在这台车上都是标配。并且无论高配还是低配，全系都可以选装座椅按摩。
深蓝 SL03 增程
厂商指导价：14.59-15.69万元
车身轴距：2900mm
动力总成1：1.5L(95Ps) + 后置电机(238Ps)
动力总成2：1.5L(95Ps) + 后置电机(218Ps)
零百加速：7.2 / 7.5秒
纯电续航：135 / 200km(CLTC工况)
最低电荷状态油耗：4.5L/100km(2022款)
深蓝在8月底的成都车展上市了2023款深蓝SL03，增程版的指导价从17.19万元降低到了14.59万。
这才过去一个月时间，部分地区已经开始有3000块的优惠，还送外放电枪和钥匙（标配的是NFC钥匙）。
2023款增程版有135公里续航、200公里续航两个版本，后者贵了1.1万元，但续航多了65公里，以及自动防眩目内后视镜、AR-HUD、14喇叭音响、64色氛围灯功能。
从性价比来说，其实14.59万的135公里续航版本的性价比更高，毕竟这台车配置已经拉满，像前排座椅通风、加热等舒适性配置都是标配，200公里续航版本多的配置和续航，只能说是锦上添花。
另外，深蓝SL03因为运动造型的原因，看起来车身没多大，实际轴距还是达到了2.9米，比大部分日系B级轿车都要长，更关键的是价格还更便宜。
比亚迪 海豹DM-i
厂商指导价：16.68-23.68万元
车身轴距：2900mm
动力总成1：1.5L(110Ps + 135N·m) + E-CVT
动力总成2：1.5T(139Ps + 231N·m) + E-CVT
零百加速：8.2 / 7.9秒
纯电续航：121 / 200km(NEDC工况)
最低电荷状态油耗：4.8 / 5.1 / 5.3L每100km
最后再简单聊一聊9月6日上市的比亚迪海豹DM-i。很多人看到这台车16.68万元的起售价，可能会感叹性价比高出天际，比纯电版要便宜了2.3万！
然而，先别急，海豹DM-i并不是海豹的增程版，这台车最早的命名其实是驱逐舰07，前悬使用的是麦弗逊，而非海豹上的双叉臂，轴距也短了20mm。
说实话，16.68万元的起售价，虽然比雅阁PHEV这些合资插电混动B级车便宜了不少，但在零跑C01、深蓝SL03、哪吒S这些车前面，竞争力就没那么大了，没办法，中国新能源就是这么卷。