虽然从10月份以来，国内油价已经迎来了“四连跌”，但懂哥每次去加油站的时候依然感到肉疼，相信和我有同样感受的人应该不在少数，而在这种大环境下，消费者纷纷将目光转向油电混动车，这些车的优势在于不仅燃油经济性更佳、用车成本更低，还拥有着更好的驾乘质感，同时也不用充电，在你真正接受纯电车之前，它们可以起到一个很好的过渡作用。

五菱 星云

厂商指导价：8.98-10.58万元

虽然五菱如今也开始进军插电混动车市场，但旗下大部分混动车型仍然是油电混动，不过在宣传策略上，五菱并没有按常理出牌，比如9月底上市的五菱星云被官方称之为“燃油SUV模范生”，一时间让人摸不着头脑，毕竟在很多人的认知中，油电混动显然是个更好的卖点，为何要标榜自己为燃油车呢？

懂哥后来想明白了，对于真正买车的消费者，他们听到油电混动的第一反应可能是能上绿牌吗、纯电跑多远等等，由于其中的解释成本太高了，所以五菱星光索性自称为燃油车，但得益于搭载了2.0L发动机与电机组成的混动系统，它的百公里综合油耗只有6个左右，反倒是能吸引消费者的注意。除了动力和油耗上的优势，五菱星光SUV与MPV跨界的车身形式带来了个性化的外观造型以及出色的内部空间，更重要的是起售价不到9万元，在同价位基本没有竞品，不愧是人民的五菱。

东风风神 皓瀚DH-i

厂商指导价：9.99-13.69万元

东风风神去年推出了皓极，越级的尺寸以及搭载油电混动系统收获了一波好评，而在今年，东风风神再接再厉，推出了起售价仅为9.99万的油电混动SUV——皓瀚DH-i，虽然价格不如前文的五菱星光亮眼，但在技术上却不容小觑。

首先在动力上，皓瀚搭载的1.5T发动机最大功率高达204马力，已经达到甚至超过了许多2.0T发动机的参数，其次与之匹配的是4挡DH-i混动变速箱，其内部集成了两个电机，它们作为发电机和驱动电机各施其职，其中驱动电机的最大功率为105千瓦（143马力），峰值扭矩为210牛·米，系统综合功率高达292马力，6秒即可破百。这套系统特别之处在于把多挡位串并联与功率分流这两种技术路线整合在一起，兼顾了动力和能耗表现，而它的起售价也仅比五菱星光贵了一万，只是后者在品牌、空间等方面有着一定的优势，两者之中你更青睐谁呢？

丰田 雷凌双擎

厂商指导价：13.38-14.88万元

在国产混动车没有爆发之前，提到混动大家首先想到的便是丰田、本田的油电混动车型，其中卡罗拉、雷凌的混动版确实以较低的价格让大家享受到了混动，而如今这一类型的市场愈发下沉，丰田也只得以价换量，就拿雷凌双擎为例，目前它的最低价格可以做到10万以内，跌破底线。

从1997年推出首款混合动力车型后，丰田已在全世界卖出了超过1500万台搭载这一技术的车型，所以在技术实力上不用担心，但和前面两款车型相比，雷凌双擎在动力上并没有优势，它的这套混动系统主要由1.8L阿特金森循环发动机+小型轻量的高转速电动机组成，其中发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电机的总功率则为53千瓦，整体来看主攻燃油经济性，当然驾驶质感和静谧性也要比燃油版好上不少。从上市初的14万再到现在的9万多，雷凌双擎见证了丰田在国内影响力的下滑，但对于消费者来说不是坏事，毕竟我们是受益者。

吉利 星瑞L

预售价：13.17-15.27万元

吉利虽然目前在大力发展插电混动和纯电动平台，但同时还兼顾了油电混动车的发展，就在12月初，吉利将带来搭载全新油电混动系统的星瑞L，新车可以看作是星瑞的中期改款车型，但是包括动力在内的各方面都进行了升级。

首先在外观层面，星瑞L的设计语言进行了更新，线条更为简洁饱满，车身长度和宽度微涨，内饰则采用了全新的大尺寸悬浮竖屏、智能方向盘、电子怀挡等设计，精致程度和科技感进一步提升，而它搭载的这套混动系统由1.5T四缸混动专用发动机+三挡混动专用变速箱组成，预计在续航部分和燃油经济性上会有惊喜。至于它13.17-15.27万元的预售价，懂哥觉得略贵，不过参考帝豪L HiP的优惠，星瑞L未来也有很大的降价空间，值得一提的是，与新车一同亮相的还有星越L智擎，SUV+轿车的混动组合，你更想选择其中哪一款呢？