新能源车的发展趋势已经毋庸置疑，但是新能源车与燃油车并非非此即彼的关系。无论能源结构如何，车的使命都是服务好使用者。在新能源快速增长，以及燃油车需求依然强劲的当下。作为长期读懂中国用户的老牌车企，一汽-大众在坚守自我的基础上变革创新。坚持“油电共进”战略，强化油车动能，高筑电车势能。持续为70%用户造好油车，为30%电动用户蓄能待发，这就是一汽-大众的“不一样”。
其实从近期落幕的广州车展来看，也有越来越多的车企喊出了“油电全都要”的模式。在应接不暇的新能源新品之外，诸如丰田旗下的全新一代普拉多、全新一代凯美瑞，以及福特Bronco，还有来自一线豪华品牌的全新一代宝马5系，全新一代奔驰长轴距E级等等。在燃油车与新能源车的共同作用下，诸如大众、丰田这两大全球车企巨头，以及奔驰、宝马等一线豪华品牌的展台人气，也稳压只有单一新能源产品助力的品牌一筹。其中，一汽-大众更是凭借ID.家族新旗舰ID.7 VIZZION的预售，以及集合揽巡、揽境领衔的SUV家族，与速腾、迈腾200万辆纪念版等明星轿车，构筑了全面出击的展台阵容。于是，油与电的组合，再次成为一个消费者所关心的话题。
一汽-大众，真的不一样
就像前面提到的，坚持油与电两条腿走路的车企并不在少数。但罗马不是一天建成的，一汽-大众依旧是不一样的那个。比如在燃油轿车领域，高尔夫依旧是国内精品两厢车中的“唯一”选择。速腾纯正的德系血统，与多年积累的A+级别标杆产品成色，在2023年依旧保持月均2万以上的销量表现。同样是A级轿车，宝来则是国内大多数家庭购车名单上的常青树。至于B级车迈腾更是定义合资旗舰级轿车的存在，今年前十个月，就收获了超过14.3万辆的销量表现。而CC更是凭借在掀背、猎装等细分赛道的专注，帮助无数年轻消费者在力所能及的范围内圆梦。
而在国内用户喜闻乐见的SUV领域，今年，一汽-大众旗下探歌、探岳等车型均在动力、配置等核心产品力方面实现升级。定位大五座SUV的揽巡，更是通过与一系列文娱IP联名，在精准捕捉中产家庭与新锐青年用户的消费需求同时，成长为一款网红气质的现象级SUV产品。
其实仅从燃油车产品矩阵上，就可以发现一汽-大众在轿车领域对德系品质、底盘调校、驾控乐趣等产品力坚守。结合对国内用户需求的精准捕捉，收获了优秀的品牌口碑。而在后发的SUV市场，持续攀升的销量的背后，是一汽-大众锐意进取得淋漓尽致。而这种坚守与创新并行的个性，在ID.系列上同样被继承了下来。
当一汽-大众ID.系列产品落地之后，一个很直观地感受，便是它们在新能源领域都脱离了“傻快”这种低级趣味。电气化的加入确实让汽车收获了“性能自由”，但底盘的调教功底、前后配重的设计、对空间的挖掘等等，无不通过ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等车型传递给用户。使更多愿意购入新能源车的消费者，在新的赛道同样能够感受到一汽-大众的不一样。此外，ID. Light光语系统、AR HUD功能等等，每一项创新配置的落地，不仅是同级合资车型中的标杆所在，更是跳出了无用堆砌功能的内卷怪圈，强调与用户的情感沟通。
油电共进就是新时代的“标准答案”
那么，处处表现出“不一样”的一汽-大众，才是在眼下纷繁复杂的国内车市中，悟到“标准答案”的车企吗？这个问题，或许销量表现可以回答。1-10月，一汽-大众全品牌累计销量突破146.6万辆，资车企销量排名第一，持续领跑合资市场，稳坐行业标杆地位。具体来看，在深耕超过30年的轿车领域，1-10月，速腾累计销量超22万辆，细分市场销量冠军，领先第二名近一倍。同时期SUV品类的探岳累计销量超10.8万辆；定位合资旗舰的“双揽”家族，协力拿下近5万辆销量。新能源产品方面，ID.4 CROZZ累计销量超过2.8万辆，持续位列合资电动A级SUV销量冠军位置。
全方位、无死角的成绩单，无疑证明了一汽-大众找到解答中国车市的“标准答案”，只不过这个“答案”的深层逻辑是通过30多年沉淀得来的，难以复制。在上世纪汽车尚未走进千家万户之时，横空出世的捷达为大江南北的中国消费者，定义了何为时代需求的家用车。也由此揭开了一汽-大众深耕轿车市场，这一国内车市基本盘的历史。
而在充分满足需求的前提下，一汽-大众同样不忘创新与引导。第四代高尔夫的引入，将“没屁股”的两厢车等于低端车的固有偏见扔进了垃圾桶。曾经贵为“老三样”的富康终其一生没有扭转的偏见，高尔夫仅用一代车型就实现了，更不用说后面第六代高尔夫在国内车市书写的“神话”。同样的故事还发生在B级车领域，在这个充满商务气息的板块，迈腾无疑是标杆，但它也并非一汽-大众的唯一答案。如果说曾经轿跑、无框车门、猎装车这些关键词都是豪华品牌，甚至是进口车的专属。那么一汽-大众CC就是用来打破这一固有印象的存在。除了迎合、满足国内消费者的需求，一汽-大众还负责为他们造梦和圆梦。
正是这种对产品的坚持，与对用户的理解。使得一汽-大众在面对市场变化时，拥有着极强的自我调整与抗压能力。比如在2018年才进入SUV领域的一汽-大众，似乎已经错过了吃下城市SUV需求井喷的市场红利。但短短数年时间，一汽-大众便在SUV品类上实现了全覆盖。同理，当新能源初露峥嵘时，一汽-大众就凭借GTE家族，为国内用户带来了高性价比的“长续航、低油耗”用车体验。
直至纯电领域，一汽-大众交出“标答”的速度依旧惊人。仅仅两年多的时间，便推出了三款车型，实现了新能源汽车从SUV到轿车的覆盖。ID.7 VIZZION的出现，更是将视角覆盖到传统合资品牌对手之外。惊鸿一瞥之下，这款集卓越性能、可靠品质、智能体验于一体的德系旗舰轿车，将直面特斯拉等挑战王者的新贵们。
写在最后
百因必有果，不同的选择必然造就不同的结果。在汽车这一考验耐力的长线产业中，历经30多年磨砺的一汽-大众，收获了超过2700万用户的认可与信赖。其中，最宝贵的并不是“最成功合资品牌之一”的称号。而是一汽-大众积累下来的，面对复杂市场变化时的技术硬实力与出色判断力。面对新时代的变化，一汽-大众又一次展现出积极拥抱时代的态度。在油电双驱策略下，一汽-大众正在展露出新成色。