众所周知日系车对电车表现得尤为抗拒，在华的电气化转型严重滞后。最直接的后果就是在华销量锐减，市场份额大幅缩水。背后原因不难发现这与日系车偏执于HEV混动车强相关。普通消费者也能够看得到，日系品牌在发布销量月报时，会特别强调双擎混动车型的市场表现。的确日本的混动技术一直以来在业内享有一定的地位，尤其是丰田和本田这两田的混动产品，在国内凭借低油耗占据了不错的市场份额。
但随着中国汽车工业的崛起，特别是我国新能源汽车大力实施多条技术路线并举的发展策略以来，中国品牌不仅仅在电动领域实现了领先，在混动领域也逐渐打破了日系的统治。
技术铸灵魂，产品见真章。我们以吉利旗下CMA高端中国星系列星越L智擎去挑战本田CR-V e:HEV，进行混动技术深度PK。
硬件决定上限！吉利星越L智擎混动硬件全方位碾压本田CR-V e:HEV
星越L智擎，是由吉利打造的一台全新混动车型，其混动系统新一代1.5TD涡轮增压四缸混动专用发动机+3DHT混动专用变速器+一块电池构成，相比本田CR-V e:HEV由2.0L发动机+双电机E-CVT+一块小电池组成的混动系统，吉利星越L智擎在硬件方面可以说是全方位碾压的。
发动机部分，星越L智擎采用了全新的1.5TD四缸混动专用发动机，拥有量产车最高的热效率44.26%，采用米勒循环而非阿特金森循环，在热值效率方面达到世界顶尖水准，并且米勒循环的发动机在扭矩输出和噪音方面都比阿特金森循环的发动机更好。
星越L智擎采用的3DHT混动专用变速器是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，3DHT混动专用变速器的巨大优势就是突破了传统的单挡变速器的痛点，有着更经济的燃油性，又保持了澎湃的全速域动力输出。
技术服务于用户需求。动力强+油耗低是混动技术的最大价值诉求
混动车主要瞄准的市场还是传统的燃油车市场，要实现或创造的用户价值就是用强劲的动力和超低的油耗来碾压同级别的燃油车。油耗省+动力快是衡量混动技术的核心价值点。
吉利星越L智擎采用“新一代1.5TD四缸混动专用发动机+全球领先的3DHT混动专用变速器 +X·System智能控制系统“三大核心技术，拥有同级最快的零百加速7.9秒，比本田CR-V e:HEV快1秒多；也是同级混动里最高200km/h极速。保证了高速行驶动力始终强劲，轻松超车。
在省油上吉利星越L智擎采用了一系列世界领先的技术，让燃油SUV（混动）进入4升时代。除了量产车最高的热效率44.26%外，另一项就是喷油嘴采用激光钻孔技术，喷油更均匀，350Bar高压顶置直喷系统使汽油雾化更细微，燃油颗粒小至头发丝1/8左右，燃油喷射更均匀，燃烧更充分，提升燃油效率同时有效降低油耗，油耗百公里仅4.79L。
最后就是传动系统，一般来说变速箱传动效率越高油耗就越低。吉利星越L 智擎搭载全球领先的3DHT混动专用变速器，综合传输效率高达94.6%，最大传动效率更是达到全球最高97.5%。3DHT混动专用变速器在任何速度下都能匹配最佳挡位，通过三挡速比，可做到全速域并联输出动力，最大输出轮端扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，全球最高。轻松实现低速省油，中段高效，高速有劲。
吉利星越L智擎满油情况下综合续航高达1300+公里，出趟远门或假期长途出行，中途无需在服务区排队加油，一箱油就能实现续航零焦虑。
不仅仅是混动技术，吉利星越L智擎全方位领先本田CR-V e:HEV
无智能不混动。在能耗管理上，吉利星越L智擎采用X·System智能控制系统，有着8大核心智能技术。值得一提的是车辆根据用户的驾驶习惯，自动调整驾驶风格，让动力更懂你；其次智能对混动系统进行分区温度控制，获得更经济的油耗以及更安全的用车体验。
另一方面软件智能化。本田CRV e:HEV仅有一个可变转向系统较有亮点，而星越L智擎的全域FOTA让车常用常新，12.3英寸三连屏、8155芯片、银河OS 2.0系统让用户畅享用车生活。同时可选装NOA智能领航辅助，高速高架场景下，车辆可实现按导航路线全程自动驾驶。
在空间和安全等维度上，国产超越合资已经是不争的事实。星越L智擎拥有越级的尺寸（车长4795mm，轴距为2845mm），优于本田CRV e:HEV（车长4703mm，轴距2701mm）。同时星越L智擎出自CMA架构，高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能以及全方位的守护，能满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，将安全性提升到全新的高度。
从学习到超越，让我们看到了以吉利汽车为代表的中国品牌的坚持和奋斗。吉利星越L 智擎更是以更先进的兼顾性能与节能的混动技术、更智能的科技安全、更舒适的豪华空间等全新价值体验，全面超越本田CR-V e:HEV，让燃油车跃升一代，打破日系混动的统治。相信在不久的将来，在市场上必将给日系混动迎头痛击，开启中国智能双擎时代。