如果关注新能源车市场，你就会发现曾经在燃油车时代销量一骑绝尘的合资汽车品牌，在进入新能源车时代后，已经彻彻底底的败给了自主品牌车企。
不仅仅是在新能源车销量榜前10的车型中，合资品牌没有车型能够入围。即便是在月销过万的新能源车型中，几乎也看不到合资品牌车型的身影。
进入下半年后，上汽大众ID.系列车型价格大幅优惠，让大众ID.3在销量上开始猛增。经过4个月环比增长后，大众ID.3在10月小雅一举突破了万辆，达到了11812辆，环比增长22.4%。
这也是在合资车企中，唯一一台月销量过万的新能源车。
继大众ID.3后，上汽通用别克也开始对旗下的新能源车型降价促销。优惠过后，官方指导价为11.28万元的2024款别克微蓝6 430km舒享版车型售价降至9.98万元，降幅为1.3万元。上汽通用别克官方近日公布的销量数据显示，在今年11月微蓝6交付量一举突破万辆，创下单月销量最高纪录。
根据此前别克官方发布的数据，9.98万元的别克微蓝6限量5000台。
提起别克微蓝6，可能了解的人并不多。其实早在2019上半年，别克微蓝6就已经正式上市了，也就是2019款车型。该车定位是紧凑级纯电动车，上市之初起售价为20.38万元。目前在售的别克微蓝6共有三款，其中两款为2024款车型，一款为2023款车型，官方指导价11.28~16.89万元。
虽然别克微蓝6在售价上已经跌入了10万元以内，比同级别的国产纯电动车价格更为便宜。但是从配置上来看，别克微蓝6其实并没有明显的优势。语音识别、倒车影像、定速巡航、对外放电等功能，在别克微蓝6入门版车型上都是没有的。
因为是两厢车的结构，所以在车身尺寸和轴距方面，别克微蓝6相比同级别的国产纯电动车，同样也是处于劣势。
然而，就是这样一辆产品力并不突出的合资纯电动车，在价格全面下调后销量却大幅提升，进入到了万辆俱乐部。这样算下来，相比10月3541辆的销量成绩，别克微蓝61月销量环比增幅最低也有182.4%。
前有大众ID.3，后有别克微蓝6，事实已经证明在新能源车市场，合资车只要肯降价其实销量并不会太差。
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