奇瑞旗下高端品牌，观致早在几年前就以街头网约车命运无形无踪的消失毫无匿迹，或许从出生那一刻起，就是个“错误”！高端，向来是奇瑞躲不过去又一而再再而三的挣扎，却始终都以无声无息的告终，命运不济，不可碰“高”字。
“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”
数据显示奇瑞汽车11月销量高达21.2万辆，其中出口量（未公布）覆盖80多个国家。
奇瑞品牌11月销量为14.79万辆，同比增长109%；1-11月销量为119.77万辆，同比增长41.9%；
高端品牌星途11月销量为1.3万辆，同比增长173.3%；1-11月销量为11.14万辆，同比增长129.5%。
捷途品牌11月销量为4.1万辆，同比增长139.7%；1-11月销量为27.31万辆，同比增长72.8%。
11月，奇瑞集团共有瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大圣、捷途旅行者月销超过1万。
高端品牌，是奇瑞“炮灰”手
没错，依托高端冲锋陷阵，来拉高奇瑞整个体系的高端调性，再来用中低端品牌车型来冲销量的确是一个最佳且无奈的办法，观致证明奇瑞可以高端，只是命运不济罢了，那么星图品牌乃至就近要出生的“星纪元ES”是不是和观致命运一样呢？答案肯定是未知数，也是大概已知数了。
星途，瑶瑶星光“一路迷途”
注意看，销量并不是重要的，作为一个高端品牌，旗下车型你仔细看，瑶光中型SUV、凌云中型SUV、揽月中大型SUV、追风紧凑型SUV、追风PHEV紧凑型SUV，都是SUV。
这矛盾点在那呢？奇瑞虎9、虎8、虎7、虎5、虎3、也全都是SUV，捷途品牌旗下也全是SUV，什么大圣、X70、90、旅行者等等也全是SUV，星途以此看来就是纯碎为两后者铺路而已，论销量论知名度，毫无。口碑更无，星途，不迷途才怪对不对？
看似亲生，实则“抱养”的星纪元ES
奇瑞品牌艾瑞泽5及艾瑞泽8，都属于品牌旗下轿车车型，从紧凑级家轿到紧凑级家轿，奇瑞也很难突破这个上限，销量口碑始终中规中矩，没有大起色，也没有大的落差，其实这是一个很好的状态，保持、稳定、可持续。
星纪元ES，是一款中大型轿车，无论在外观设计语言还是内饰风格上，都处于当下主流及未来当潮的车型，平台、架构都是奇瑞系赋能的高端技术及车型。
遗憾的是，星纪元ES只充当了配角，甚至是哪台出生及被落寞的可怜“孩子”。
与其华为智界S7，同平台同流线出来的同一款车型，只是名字不同，外观稍微些许的变化之外，星纪元ES貌似没有任何在市场中的竞争力。
- 外观上特殊性并不怎么出众，在当下的智界S7、吉利银河E8、乃至比亚迪汉，怎么都看不出他有怎么出众。
- 比性能，风阻系数来说，这个流线车身造型，并在同级中没有任何出众点。
吉利银河E8风阻系数为：0.199cd
华为智界S7风阻系数为：0.203cd
星纪元ES风阻系数为：0.205cd
首先在场面数据上，星纪元从开始就输了，如果回归内饰上，华为智界S7跟他如出一辙，但由于华为品牌赋能，星纪元ES也只是充当代工“身份”罢了。
吉利银河E8
华为智界S7
比那那不行，代工打工可才行
要说星纪元ES那那都不行，我个人也不认可，毕竟作为老牌造车企业，技术、能力、平台、品控都不会差，甚至同于同级选手。但问题是，星纪元ES从出生那天起就注定是“炮灰”手命运。
外观与华为智界S7无可比及，还得给华为智界S7做背书，平台架构任由华为用，品牌却不及华为。
车机系统，华为绝对会留给自己的S7，不会给你星纪元ES用。
内饰空间大屏你却不及吉利银河E8，品牌不及华为智界S7，售价你还迟迟不公布，即便从预售价24.8万来看，你也是在为华为的智界S7做铺垫用。
总的来看：看那哪都行，跟对手比起来那那都不行，要品牌没品牌，要风阻系数也都不及对手，要车机大屏，你也都没有，也不知道星纪元ES你出生的目的是个什？
炮灰选手，为华为，还是做华为的打工仔？还是吉利银河E8的踮脚石呢？