随着全国各地陆续降温，很多人都开始考虑购买电动车。然而，冬天的低温是否会对新能源车的续航能力造成影响，成为了很多用户的犹豫点。近期，有三位电动车用户对三款主流800V平台的新能源车进行了测试，以解决冬季续航焦虑问题，并评估它们的能耗情况。
这次测试涉及到智己LS6、小鹏G9和阿维塔11这三款中大型纯电动SUV。为了保证公平性和可比性，三款车选择了近乎相同的动力电池和电池续航版本，并在相同的时间、路程和车辆状态下进行测试。全程测试共行驶520公里，分别覆盖了上海的外环高速路段、中环高架路段和市区路段。
在从上海南站到嘉兴再回到上海浦东的长途高速行驶中，三款车的实际能耗都在20kWh左右。其中，智己LS6表现最佳，实际能耗为19.3kWh，续航里程为215公里；小鹏G9的实际能耗为19.9kWh，续航里程为219公里；阿维塔11的能耗略高，续航里程也为219公里。总体而言，三款车在高速工况下的能耗表现都不错，驾驶起来非常轻松。
在最为拥堵的中环路段测试中，小鹏G9的能耗表现最佳。在高架路况下，三款车的实际能耗都在17-18kWh之间。小鹏G9的实际能耗为16.8kWh，智己LS6的实际能耗为17.6kWh，阿维塔11的实际能耗为18kWh。然而，从能耗表现来看，三款车都存在0.3-0.5度电的误差。分析原因，阿维塔11和智己LS6在跟车和提速方面更积极，而小鹏G9的跟车策略较为保守，加减速更柔和，这也导致了能耗的差异。
经过将近440公里的行驶，三款车的续航能力逐渐减弱，电量也变得紧张。根据品牌方公布的CLTC工况续航，三款车的理论续航里程分别为650km、702km和700km。因此，理论上小鹏G9还剩下210公里的续航，智己LS6还剩下262公里的续航，阿维塔11还剩下260公里的续航。这个阶段不仅考验了三款车的能耗控制能力，也是验证续航里程的关键。
根据在浦东前滩城市道路行驶的最后100公里的测试结果，阿维塔11的后段掉电速度超出了车主的预期，并且几乎没有剩余电量。“设定24℃时，空调只吹冷风，腿老冷了。”小鹏G9的实际续航超出了表显，续航里程达到了34公里，但续航低于30公里，这主要得益于自动关闭空调的能耗节约。智己LS6的实际续航最长，续航里程达到了48公里，即使临近耗尽电量，时速仍可达到80km/h，空调仍能制热。关闭空调后，车辆可能还能行驶更长的距离。总的来说，智己LS6的能耗最低，续航能力最强，续航和能耗表现非常出色。
综合以上测试结果，智己LS6在高速路段表现最佳，小鹏G9在高架路段更胜一筹，而智己LS6在市区路段的表现最出色。从整体来看，这三款800V中大型SUV在综合路况下都表现非常出色。阿维塔11的续航超过了520公里，高架路段的表现优秀，非常值得称赞；小鹏G9的综合续航能力最好，实际能耗和智己LS6不相上下。而智己LS6的续航最远，能耗最低，隐藏的电量也最多，实际能耗几乎与表显一致，续航和能耗都非常可靠。