城市代步与高速自驾是日常用车过程中最高频的两个出行场景，一辆车如能完美胜任这两个场景，那一定是一款受到用户喜欢的产品。不过城市与高速的使用环境差异大，城市追求低油耗，高速追求强动力，一款车很难同时兼任。
就拿现在流行的纯电动车来看，在城市里面行驶的优势明显，使用成本低，但却无法胜任高速场景。如果在中短期内，纯电车的充电与续航问题没法解决，高速场景都是纯电车的噩梦。还有一种插电式混动车，这类车因为可油可电，可以在一定程度上解决续航焦虑，城市用电、高速用油，但是缺点也明显，同时拥有2套系统，不仅增加整车成本，也容易导致车辆出现质量问题。其实，能够同时胜任城市代步与高速自驾场景的应该是成本最低、技术成熟度最高的油电混产品，其没有额外增加的三电系统，而是重点提升了燃油车的效率，让其大幅降了油耗，这就彻底解决了燃油车使用成本高的问题。
比如中级车的老牌选手丰田凯美瑞双擎，是一款采用油电混技术路线的产品，多年来在市场上积累了不错的口碑，不过现在凯美瑞双擎地位可能有些不保，一款同样合资中级油电混产品出现了，它就是福特蒙迪欧大马力E-混动版，这款车拥有更为出色的城市综合油耗，可以说是打破了油电混的记录。当然与纯电车的高手比亚迪汉EV相比，福特蒙迪欧大马力E-混动版在各方面的表现也都不差，可以说是完全胜任各种出行场景，不像纯电车那么娇贵，既没有安全问题也没有续航等焦虑，还能做到经济省油。
单挑日系老牌选手，打破日系油电混不败的神话
日系油电混知名度高，凯美瑞、雅阁等油混产品口碑也一向不错。多年来市场上一提到油电混，导致很多人误以为油混就是日系车的代名词。实际上这是个假象，因为其他合资车在以前没有在油电混领域发力，致使市场上竞品少。本身油电混技术路线也并不难，一旦其他大品牌决定研发油电混技术，其产品的实力并不会比日系车差。
就拿福特蒙迪欧大马力E-混动版来看，以往我们认为美系车的优势是车重、安全性高、有驾驶乐趣，但是缺点可能是油耗大。现在福特蒙迪欧大马力E-混动版上市了，其采用了更为成熟可靠的动力分流技术，拥有五种模式，完美实现油电无感切换，混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗最佳平衡。城市综合油耗仅为3.81L，按目前92号油价计算，百公里仅需30元。而同级别日系车型，如果以综合工况油耗为标准的话，凯美瑞双擎百公里 4.58L，雅阁PHEV百公里 4.88L，而蒙迪欧FHEV 4.56L/100km， 明显同级最低。
另外在空间上，蒙迪欧也有着实打实的优势，福特蒙迪欧大马力E-混动版车身尺寸4935*1875*1500mm，轴距2945mm，而凯美瑞车身尺寸4885*1840*1455mm，轴距2825mm。从两款车的规格尺寸来看，蒙迪欧的优势十分的明显，突破了中级车尺寸的界限，可以提供不受束缚的自由舒展空间，坐拥舒享一步到位。其后排空间富裕，二排腿部空间可以达到 1008mm，膝部空间达 164mm，拥有504L 的后备箱容积，宽裕且实用。
在配置上，福特蒙迪欧大马力E-混动版同样豪爽，提供了同级别车型难以匹配的硬核配置，就拿车内屏幕来看，凯美瑞双擎的8英寸中控屏在行业可以说是落后时代了，甚至连个A0级车都比不上。而福特蒙迪欧大马力E-混动版1.1 米大联屏，其整合 12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘和 27 英寸高清 4K 中控屏，仿佛影院巨幕横贯于眼前，操作与交互便捷高效，可以满足各种出行信息与休闲娱乐需求。
作为美系车，福特蒙迪欧大马力E-混动版提供了更好的驾驶乐趣，全新一代 1.5T EcoBoost四缸发动机带来140kW/222N·m的功率及扭矩；电机功率/扭矩：96kW/235N·m，实现了同级最快 7.5s 加速；而沿袭福特大师级底盘调校，让福特蒙迪欧大马力E-混动版响应快、转向准、过弯稳、胎噪小。再看凯美瑞双擎的百公里加速拉到了8.68秒。这么一看，福特蒙迪欧大马力E-混动版同级最快，实至名归。
“油电同价”，刺向新能源车的产品痛点
近几年市场上对新能源车的鼓吹达到了十分狂热的程度，当然有一说一，新能源车在不少方面确实要比燃油车优秀，也能实现更丰富的个性化场景使用。不过要兼具消费者最关切的城市与高速场景使用的话，相信很多人会有不少顾虑。纯电车在续航、补能方面的痛点短期内难以解决，插电混动车多了一套系统也会增加维修成本。
以福特蒙迪欧大马力E-混动版为代表的油混车就完美平衡了日常用车的场景，其城市综合油耗低，百公里仅需30元，即便比亚迪汉EV的百公里用电费用更低，但是考虑到30这个非常低绝对值来看，这个使用成本对于日常用车而言，也是完全没有压力的。
羊毛都是出在羊身上，从成本考虑来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版相比比亚迪汉EV的成本更低，这就会造成非常明显的效果。福特蒙迪欧大马力E-混动版车型售价更低，其入门款仅18.98万，而比亚迪汉EV入门级售价要20.98万了。当然要考虑到保值率等影响，比亚迪汉EV几年后的保值率估计要腰斩再腰斩了，而福特蒙迪欧大马力E-混动版却拥有更好的保持率，不像纯电车那样经不起时间的考验。
在安全上，近几年纯电车自燃事件层出不穷，这也是纯电车的一个硬伤，福特蒙迪欧大马力E-混动版在安全上除了本身没有像电车那样的安全隐患，也拥有专为福特蒙迪欧大马力E-混动系统 设计的底盘，增加防撞保护、电池包位于底盘上方，更安全。还有超高强度钢结构车身，民用至高标准1700Mpa的超高强度钢，高强钢比例达47%，铝材、硼钢和马氏体钢占车身比重约33%，安心守护一步到位。
离开场景谈产品就是耍流氓，作为普通消费者，在选车的时候会受到太多外界环境干扰，你看到的、听到的可能是真实的，但是可能那只是在一个小场景下。我们要做的就是，紧盯着城市代步与高速自驾这两大关键场景，同时满足这两大出行场景的才是一辆更好的家用车，其他的场景只是锦上添花而已，从这点看，福特蒙迪欧大马力E-混动版确实是一款不可多得的好车。