关注新能源车市场，你会发现曾经在燃油车时代销量领先的合资汽车品牌，在新能源车时代中已经完全败给了自主品牌车企。不仅在新能源车销量榜前10的车型中合资品牌无法入围，即便是在月销过万的新能源车型中，几乎也找不到合资品牌车型的身影。
但是，从今年下半年开始，上汽大众ID.系列车型大幅度优惠，推动大众ID.3销量大增。
经过4个月的环比增长，大众ID.3在10月份一举突破了万辆，达到了11812辆，环比增长22.4%，这也是在合资车企中唯一一款月销量过万的新能源车。
紧随大众ID.3之后，上汽通用别克也开始对其新能源车型进行降价促销。
在优惠之后，官方指导价为11.28万元的2024款别克微蓝6 430km舒享版车型售价降至9.98万元，降幅为1.3万元。不久前，上汽通用汽车宣布别克微蓝6车型11月的交付量突破万辆，创造了该车型单月销量的新纪录。
根据之前别克官方发布的数据，售价9.98万元的别克微蓝6限量发售5000台。
话说回来，或许大家对别克微蓝6相对较为陌生，但实际上，该车于2019年上半年正式上市，即2019款车型。初上市时，别克微蓝6的起售价为20.38万元。目前，别克微蓝6有三款在售，其中两款是2024款车型，一款是2023款车型，官方指导价在11.28万元至16.89万元之间。
尽管别克微蓝6的售价已经下调至10万元以下，相比同级别的国产纯电动车更为经济实惠。
然而，从配置角度来看，别克微蓝6并没有明显的优势。在别克微蓝6的入门版车型上，缺少语音识别、倒车影像、定速巡航、对外放电等功能。
由于其为两厢车结构，别克微蓝6在车身尺寸和轴距方面与同级别的国产纯电动车相比也处于劣势。
尽管如此，这款在产品力上并不出众的合资纯电动车，在全面降价后销量却有了显著提升，成功进入了月销量过万辆的俱乐部。相较于10月的销售成绩，别克微蓝6在1月的销量环比增幅最低也达到了182.4%。
全民舆车：
有目共睹，前有大众ID.3，后有别克微蓝6，这是否证明了在新能源车市场，只要肯降价，销量不会差？最后，如果大家有任何看法，欢迎各位在评论区分享你的观点。