在中保研出来之前，国内消费者想要知道一款车的碰撞测试成绩，基本只能参考素有“五星批发部”之称的C-NCAP，中保研的横空出世则给了大家另一种选择，而且它还揭露了大众帕萨特、本田皓影等车型的安全缺陷，虽然皓影差点把中保研给撞没了，但中保研好歹顶住了压力，此后继续展开了碰撞测试工作。

就在11月底，中保研发布了最新一批的碰撞测试成绩，本次涉及的车型包括北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、北京现代沐飒、长安马自达CX-50、岚图追光9款车型，本轮测试依据中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版规程进行测评。

“五星批发部”附体？

在本轮碰撞测试结果中，9款车均在车内乘员、车外行人及辅助安全方面拿到了G（优秀）的评级，形式可谓一片大好，当然可能会有消费者怀疑中保研已经成为了下一个C-NCAP，虽然中保研基本照搬了美国公路安全保险协会IIHS的碰撞测试标准，存在着一定的局限性和纰漏，但被充值确实不太可能，毕竟它的利益正好与车企相反。

换而言之，不是中保研的标准变低了，而是各家车企对于安全性的重视程度提升了，这两年关注车市的消费者应该都知道，当下的新车除了卷价格卷配置外，也开始注重起安全性方面的宣传，就拿此次碰撞测试中最便宜的长安欧尚Z6为例，它采用了环形高强度钢车身，其中热成型钢、超高强度钢、高强度钢等占比高达75%，配备6安全气囊，所以能取得这样的成绩并不奇怪。

具体表现如何？

北京奔驰C级 驾驶员侧正面25%偏置碰撞

不过在细分项目上，这9款车型的表现不尽相同，比如在驾驶员侧正面25%偏置碰撞成绩中，获得优秀评价的车型有8款（长安欧尚Z6为良好），其中北京奔驰C级、比亚迪海豹、哪吒S、北京现代沐飒、长安马自达CX-50、岚图追光这6款车型为0缺陷。

长安马自达CX-50 乘员侧正面25%偏置碰撞

侧面碰撞工况中，9款车型均获得了G（优秀）的评级，其中7款车型测评为0缺陷（东风本田CR-V、比亚迪海豹、哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、长安马自达CX-50、岚图追光），此外长安马自达CX-50自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值为0。

比亚迪海豹 车辆辅助安全测试

车外行人安全分指数以及车辆辅助安全分指数，9款车型均获得G（优秀）的评级，其中有6款车型标配AEB功能，配备率为66.7%，7款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为77.8%。

长城山海炮 驾驶员侧正面25%偏置碰撞

至于耐撞性与维修经济性分指数，只有长城山海炮这一款车获得了A（良好）的评价，值得一提的是，山海炮还是首款参加中保研碰撞测试的皮卡车型，考虑到接下来不少车企都将发布新能源皮卡车型，山海炮的表现算是给他们打了个样。

岚图追光 驾驶员侧正面25%偏置碰撞

此外北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、哪吒S、长安马自达CX-50获得了M（一般）的评级，而长安欧尚Z6、北京现代沐飒、岚图追光得到了P（较差）的评级，这也意味着它们修起来可能会更贵。

北京现代沐飒

具体来看，在结构耐撞性得分方面，北京奔驰C级、长安马自达CX-50获得了G（优秀）的评级，且2款车型测评均为0缺陷。可维修性得分方面，长安马自达CX-50获得了A（良好）的评级。维修经济性得分方面，长城山海炮获得了G（优秀）的评级。碰撞兼容性方面，东风本田CR-V、岚图追光获得了G（优秀）的评级，而令人意想不到的是，在正面低速碰撞测试中，北京现代沐飒竟然出现了气囊起爆的现象，难怪耐撞性与维修经济性分指数会拿到P（较差）的评级。

哪吒S

随着汽车的精密程度越来越高，各种配置和智能化设备越来越多，比如摄像头、雷达等等，一款车要想在耐撞性与维修经济性上得到优秀的评级可以说是难于登天，所以不必过于看重这个项目。

总结

时间来到2023年，无论国产还是合资车都不敢在安全性方面掉以轻心，毕竟帕萨特当年就是被“碰撞门”事件拉下神坛的，当然对于消费者而言，在皓影的“碰撞门”过后，我们也没必要将中保研的测试奉为圣旨，理性看待，把它作为一个购车的参考即可，你认为呢？