进入2023年最后一个月，已经极度内卷的国内汽车市场终于按捺不住了，比亚迪率先打了第一枪，旗下部分车型优惠几千元到2万不等，其它厂商为保住市场份额也纷纷加入了降价大潮。俗话说得好，覆巢之下安有完卵？面对波涛汹涌的年终价格战，没有一个厂商能够置之度外，那谁才是最后的赢家？今天我们就来盘点几家在12月加入价格战的车企。
NO.1比亚迪
今年1-11月，比亚迪已完成年销300万辆目标中的268.34万辆，只要正常“发挥”，在最后一个月达标几乎没有悬念。但是，在11月多次价格战下，销量还是与10月基本持平，说明承压越来越大，所以为顺利达成目标，比亚迪在接下来的12月让利力度无疑将会进一步加大。作为国内唯一月销量破30万的主机厂，比亚迪的一举一动都会引发市场地震，谁又会率先应战呢？
NO.2长安启源
作为央企的长安汽车底气十足，尽管A05和A07都是新车，但是在价格战方面却并不含糊。如旗下新能源车型启源A05和A07用1999元抵10000元购车金，让利超过8000，直接瞄准比亚迪秦PLUS冠军版和汉。而同样是1999元启源Q05则可抵高达22000元购车金，与比亚迪元PLUS就像是针尖对麦芒，谁也不让谁。
除了新能源车型让利，长安系传统燃油车型也加入了降价行列，如长安CS75 PLUS和长安UNI-V优惠幅度高达1.5万元，长安欧尚Z6和X5 PLUS也让利1.5万和2.0万元，开战即决战，还有谁跟上？
NO.3零跑汽车
被称为价格屠夫的零跑汽车当然也不会缺席，如中型SUV零跑C11缴纳 5000 元定金可享受现金优惠 5000 元 / 台，还附加至高选装基金 5000 元 / 台、至高金融贴息 8000 元 / 台、含 7kw 充电桩和 30 米内基础安装服务（价值 3680 元）。而零跑 C01的717 智享版，缴纳 5000 元定金更是优惠现金高达 17000 元 / 台，还有与C11相同的其它附加优惠，这可是一款指导价不到20万、CLTC续航里程达717公里的中大型SUV，你能抵挡得住吗？
NO.4一汽丰田
一汽丰田近期有点元气大伤，不仅旗下众多车型进入投诉榜前十，而且销量也不景气，还传出工厂停产消息，可谓屋漏偏逢连夜雨。这个时候，没有比提振销量更重要的事了，在12月1-18日期间，一汽丰田旗下荣放、亚洲龙、卡罗拉和凌放等车型可享受购置税直补5000元-6000元置换补贴等金融方案。前面已经没路可走，那就硬着头皮跟上吧。
NO.5神龙汽车
神龙汽车也来搅局了，已经被数次边缘化的合资企业，好像还活着，那就出来刷一波存在感吧。12月1日至25日期间，神龙汽车旗下新408享包牌包税包保险三包，而新508L、新4008和2023款天逸，购车即享1万元置换补贴、5000元增购补贴、2年免息以及5000元保险补贴等。没有卖不动的车,只有卖不动的价格，用来形容神龙汽车比较贴切，那你会买它吗？
NO.6雪佛兰
12月6日，雪佛兰官方宣布，2023年12月1日至12月31日期间，购买雪佛兰SUV家族限时至高优惠6万。雪佛兰作为上汽通用的主销品牌，虽然定位略低于别克，但是旗下重磅车型也不少，包括迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷RS、创界、开拓者、探界者、星迈罗等车型，此次SUV加速限时让利也有望为上汽通用销量攀升注入新活力。
写在最后：
不难发现，国内汽车市场今年内卷得非常严重，卷技术又卷价格，无论对于新能源头部车企还是传统合资品牌，都把日子都过得小心翼翼。利润已经摊得很薄，销量又上不去，无法形成良性循环，这样的“卷”会加速车市的汰弱留强，看来新一轮淘汰赛将无法避免，谁会撑到最后呢？市场是最好的验金石。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）