2023年很快就要过去了，忙碌了一年的打工人又将迎来“回家过年”的休闲时刻，买辆喜欢的车犒劳一下自己，相信很多人已经提上了日程。
不过，今昔不同往年，大家应该已经感觉到钱难赚了，尤其年终奖，很可能就要打折扣了。所以，花钱开始变得更加精打细算，也是无奈之举。
小编有一个朋友，典型的都市“白骨精”，目前就是这个状态。之前准备买比亚迪汉EV 715KM旗舰型，指导价27.98万，已经进入谈价格的阶段了。
但最近，他又关注起了极狐阿尔法S 735E+ 森林版，虽然没有汉EV名气大，但是指导价26.38万，而且购车权益更多，可以省不少钱。
当然，一款车能否打动用户，在价格足够有诚意的同时，产品力也必须过硬。那么，上述两款车，谁更值呢？不妨进行一下对比。
纯电平台底子更好，阿尔法S森林版车身领先
造车，平台决定高度，这一点已经是共识。尤其是纯电动车，基于纯电平台的车型，综合素质就是要比“油改电”的更高一些。
汉EV是比亚迪推出比较早的车型，当时e平台3.0还没有问世，所以只能选择“油改电”的方式，而极狐阿尔法S森林版则是基于北汽与麦格纳联合开发的纯电平台，所以底子上就更有优势。
在车身结构方面，阿尔法S森林版采用的是钢铝混合笼式结构，整车扭转刚度可以达到60000 N.m/°，和2500万的布加迪威龙一个水平，超过宝马7系。并且用的是航空级钢铝铆接的连接工艺。相对比较，汉EV的车身仍为全钢，并且用的是传统的焊接工艺。
采用更先进的平台，用料和做工也都更高级，所以阿尔法S森林版的车身刚性更强，自然安全性也有优势。
阿尔法S森林版还达到了C-NCAP五星安全标准，同时获得“CA-CAP防腐性能白金级认证”，以及中国“十佳车身”和“最佳材料”大奖。
如今，消费者越来越懂车，对于纯电平台和车身安全意味着什么很清楚，而阿尔法S森林版相对于汉EV的这些优势，正好切中了消费者的爽点。
高标准的健康座舱，阿尔法S森林版的核心卖点
随着时代的发展，人们对安全的理解在加深，不仅局限于车子的主被动安全，还有座舱内的环境问题，也越来越受到重视。尤其是经历过了疫情，这种认知被进一步强化了。
在内饰方面，阿尔法S森林版更偏向科技时尚，倾向于年轻用户，汉EV则更偏向豪华品质，倾向于中年及以上用户。
而在看不见的车内环境问题上，对于极狐品牌来说，既然推出了“森林版”这个概念，当然要在健康座舱的打造上用力更猛。
虽然两款车都配备了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器这些配置，但是因为标准不同，所以达到的效果也不一样。
阿尔法S森林版采用了CN95级空调杀菌滤芯，车内可以在8分钟内将PM2.5值从600降到15以下，并且可以设定为固定模式，使车内空气质量恒定在一个高水平上。而同步工作的负离子发生器，可以使车内负氧离子浓度瞬间达到每立方厘米100000个，相当于西双版纳森林的3倍。
综合来看，阿尔法S森林版打造的绿色环保座舱，可以达到母婴级水准，遥遥领先于竞争对手。
另外，阿尔法S森林版从源头杜绝有害气体产生，全车采用低VOC、低气味环保材料，就算夏天连续高温时，车内也不会有异味。
根据2023年懂车帝夏测的结果，在高温暴晒4小时后的甲醛测试中，阿尔法S森林版甲醛含量每立方米仅0.08mg，获得最优等级“G”级，而汉EV的成绩为每立方米0.22mg，阿尔法S森林版的成绩要好很多。
在软件层面，阿尔法S森林版也进行了场景化的配合，内置“森林氧吧模式”和“小憩模式”，让人更有身临其境之感。这种基于健康座舱的沉浸式体验，是阿尔法S森林版带给消费者的又一爽点。
高端配置大比拼，阿尔法S森林版更下猛料
对于新能源车，续航里程非常关键，但是囿于电芯能量密度的限制，同级车型差别不大，再加上电驱动带来的“性能平权”，同质化问题越来越突出。对于车企来说，每个关键指标想要领先一点点，都要付出更多努力。
阿尔法S森林版续航里程为735公里，比汉EV多了20公里，而背后是采用了能量密度更高的三元锂电池，达到188.8Wh/kg，而汉EV的磷酸铁锂为150Wh/kg，再加上更先进的钢铝混合材料车身，使车子的整备质量仅为2010kg，比汉EV轻了90kg。
在性能方面，两车则是半斤八两，汉EV的提速快了0.4秒，而阿尔法S森林版在底盘悬架上扳回一局。同样是因为推出较早，没赶上e平台3.0，所以汉EV的后悬挂还是“三连杆”，也就是被大家诟病的“筷子悬挂”。而阿尔法S森林版的后悬采用了H臂四连杆式独立悬架，要领先一个档次；这样的材质和结构与劳斯莱斯曜影、宾利欧陆GT、飞驰等顶级豪华车型一模一样，8500的价格，算是目前市场上后悬架成本位于第一梯队的。
在日常驾驶中，相对于0.4秒的提速优势，底盘悬架的优势获得感很强，尤其是跑高速时，变速超车，以及日常过弯时的支撑性，都会更扎实，心里更有底。
如果说性能方面半斤八两，在配置上差别就大了。在舒适性方面，阿尔法S森林版主副驾驶位都有按摩功能，后排座椅也可以按比例放倒，这些配置在同价位很难找到。
而阿尔法S森林版配备了20.3英寸大屏，比汉EV的15.6英寸大屏更大，这不只关乎视觉冲击力，更重要的是实用性，因为现在很多功能都整合进大屏，所以尺寸大操作方便、体验也更好。
还有尤其关键的一点是，阿尔法S森林版配备20万级唯一的主驾电动门和四门电吸门，这是百万级豪车才拥有的配置，而阿尔法S森林版不到30万就安排了。还有感应后备厢和后备厢位置记忆功能，汉EV也没有配备，而阿尔法S森林版不仅有，还升级为AR投影尾门，拿着钥匙走到投影区，跺一下脚后备厢就开了。就这两个配置，一下子提升了车子的档次，为消费者再添一个爽点！
在性能、续航和驾控这些基本指标都差不多的情况下，那么这些高端配置自然成了重要的加分项，如果预算差不多，甚至更少的情况下，怎么选不言而喻了吧？
三个司机观点：
总的来看，极狐阿尔法S和比亚迪汉EV的产品力不相伯仲，都达到了行业领先水平，只是各自的侧重点不同。
不过，阿尔法S森林版的纯电平台、森林氧吧座舱和越级智能化配置，对于思想前卫、追求运动和高科技的年轻新中产，无疑更具吸引力。
并且，在定价和购车权益方面，目前阿尔法S森林版也更有优势。以两款车单电机版各自的顶配车型——阿尔法S森林版735E+和汉EV 715旗舰型对比，指导价前者就低了1.6元。
另外，购车权益方面，阿尔法S森林版优惠2万，汉EV优惠1.8万，相当于又省了2000元。阿尔法S森林版置换补贴为10000元（含老车主额外5000元），后者为每车4000元，又省了6000元。
车价和两项现金权益，阿尔法S森林版就省了2.4万元，再加上阿尔法S森林版首任车主终身免费安充电桩，汉EV为2年内免费，流量方面前者为3年不限量免费，后者为每个月5GB免费。算起来，也是极狐的政策更合适一些。所以，对于喜欢阿尔法S森林版的车主，现在是入手的好时机。