曾几何时，国内汽车市场还是燃油车的天下，对于当时还处于“萌芽”阶段的新能源车，多少消费者都是嗤之以鼻，甚至表示“不可能买电车”。然而，消费者的思想并不是一成不变的，到了2023年，国内车市已经快速进入了新能源汽车的时代。虽然从销量上来看，它们还未达到和传统燃油车分庭抗礼的地步，但也可谓是步步逼近。
根据乘联会最新数据显示，11月新能源车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%。今年以来累计零售680.9万辆，同比增长35.2%。值得注意的是，11月新能源车国内零售渗透率40.4%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。很明显，新能源汽车的上升势头确实处于非常恐怖的时候。
无疑，新能源汽车成长起来了，很多传统燃油车也更难受了，毕竟你抢占的就是它们的份额，这从每月发放的榜单数据就能看得很清楚。以11月最新的销量来讲，无论是轿车市场、SUV市场还是MPV市场，夺下冠军的全部都是新能源车，而曾经被大家奉为神车的那些燃油车，
也在新能源的冲击之下慢慢跌落神坛。
像是在SUV市场，曾经的神车便是大家耳熟能详的哈弗H6，那个时候可谓是最风光的国产车了，连续多年都能拿下SUV市场的销冠，就连其他合资SUV都得甘拜下风。可随着新能源SUV的入市，特别是比亚迪宋PLUS DM-i来到之后，哈弗H6的神车光环也越来越弱，因为后者不仅有着免购置税，上绿牌的优势，同时在用车成本上也要节省得多，性价比确实很高。如今，哈弗H6在11月的销量只有2.3万辆，与巅峰时期相差甚远。
当然，失意的神车不只有哈弗H6，更多的合资燃油车在新能源的冲击之下，也渐渐被边缘化了。比如说在小型车市场，这个领域的燃油车霸主是Polo以及飞度，可伴随着比亚迪海豚、海鸥的相继冲击，极具性价比的它们也慢慢渗透小型车市场，特别是海鸥，在11月份的销量首度超过了4万辆，是市场中当之无愧的爆款车。
而在A级家轿市场，曾被视为是“买菜神车”之一的卡罗拉也早就掉队了。要知道的是，卡罗拉由于可靠、省油、保值率高等优势，以前可是多次都排在了紧凑级轿车的TOP3，能比它卖得好的也就是轩逸、朗逸这样的经典家轿。如今看来，后两者目前销售得也还算稳定，但卡罗拉却跌落得非常厉害，11月的销量仅仅才万辆出头，彻底结束了自己的神话时代。另外，丰田的神车也不只是卡罗拉在跌落，诸如汉兰达、高端品牌的雷克萨斯ES等等，明显卖得都没有以前那么好了。
都知道，新能源是未来汽车市场的大势所趋，所以我们也能看到，燃油车也并不像以前那样保持着高速增长，甚至其市场份额正在逐年下降，强如这些燃油神车也正不断遭到新能源的冲击，更别提很多已经被边缘化的燃油车了。
这也非常好理解，毕竟新能源汽车不仅更智能、更省油、动力更强劲，而且人家卖得也越来越便宜。像是今年初上市的秦PLUS DM-i，就可以说是对紧凑级燃油车的“致命打击”，用车成本省就不多说了，而且它的配置也延续了国产车一贯的优势，入门版车型就配备了定速巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、远程启动、无钥匙进入等实用性功能，再加上年底还有优惠，这使得秦PLUS DM-i已经跌破了9万元，你说人家怎么可能卖得不好呢？
写在最后
总而言之，新能源汽车的前景是非常光明的，而且在优惠政策这一块，新能源相比燃油车占据着绝对的优势，也就是说未来燃油车的生存空间还会更困难，不断下跌的份额便是最好的证明。而曾经的燃油神车，伴随着时代的发展，大多数都会渐渐落幕。
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