追光PHEV的出现，再次印证自主混动技术向上的突破。
12月5日，岚图追光PHEV上市，售价区间25.28万元-35.88万元，作为新势力中的一员，岚图刚刚在11月份交付量突破7000辆大关，追光EV版车型起售价32.29万元，没错，追光PHEV版比EV版车型起售价足足低了7万元。此外，岚图追光PHEV将竞品锁定在BBA的“56E”三款车型上，这也是新势力品牌首次以混动技术挑战中大型轿车市场。当然了，挑战豪华行政轿车市场份额任务很艰巨，岚图追光PHEV能否成功还犹未可知。
打破合资垄断，更要挑战“56E”份额
我们常说自主品牌凭借新能源技术革新弯道超车，的确，自主品牌依靠不断突破的EV技术，尤其是三电系统，不仅成功将EV车型价格“打下来”，而且抢占不少合资A级、B级车市场份额。不过时至今日，新势力新能源车型依然没有一款可以撼动BBA中大型轿车市场份额，包括蔚来ET7、智己L7、岚图追光，这些纯电驱动的中大型轿车接连败北。
靠EV比不过，那就换一种驱动方式。
岚图笃定PHEV技术路线，基于纯电平台打造的串并联混动技术即岚海动力，拥有长续航纯电、发动机直驱、联合驱动、强混合动力、智能保电、能量回收6种动力模式，多种模式能够根据用户驾驶场景进行择优切换。续航上，追光PHEV搭载43千瓦时大容量电池，CLTC纯电续航里程达到262公里，什么概念？5系PHEV和E级PHEV续航对应的纯电续航仅有73公里和101公里，插混车型纯电续航接近300公里，意味着追光PHEV足以满足日常上下班代步。
性能上，追光PHEV全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，系统总功率390千瓦，峰值总扭矩810牛·米，百公里加速时间5.9秒，此外，新车还搭载魔毯底盘（空悬+CDC），实现悬架软硬主动智能可调。想要在行政座驾领域站稳脚跟，追光PHEV需要在舒适性和仪式感方面打造独特的一面，设计上，追光PHEV延续家族式鲲鹏展翅设计的同时，前脸升级星钻式格栅，超5米、轴距3米的尺寸，帮助追光PHEV整车展现出沉稳、成熟的气质。
而在仪式感的营造上，追光PHEV配备礼宾座舱全功能座椅，前排主驾支持12向电动调节，前后四座均具备按摩、通风、加热功能，后排带腿托及电动靠背调节功能，包括空气管理系统、丹拿音响等配置，也完全能够满足对于舒适性配置的需求。
追光PHEV能否助力岚图冲进“万辆俱乐部”？
众所周知，BBA在国内汽车消费市场拥有举重轻重的地位，而在40万元-50万元区间，一直都是BBA的利润主战场，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L每年能够为各家提供丰厚的利润，但不可否认的是，随着新能源车崛起，“56E”在C级轿车市场份额占比从2020年的64.9%降到2023年的不足42%，一方面是由于换购需求下滑，另一方面则是该区间用户群体倒向高端新能源产品。
深耕市场多年的BBA非常了解当下处境，新5系和新E级已经在2023广州车展国内首秀，两款产品均展现出一定突破性设计，并且宝马5系直接搬出“i5”车型入局电动车市场，BBA也在向着电动化转型而大步迈进。
岚图选择此时入市追光PHEV，显然是想占据一个有力时间，正如岚图营销负责人邵明峰表示：“今后豪华轿车的选项不再只有A和B，直接选C。”
从价格来看，追光PHEV上市价格25.28万元起，相较此前26.69万元预售价，直接便宜了1.4万元，同时，岚图还为用户提供价值5.8万元的用户权益，包括价值3000元膨胀金权益、价值1.5万元的0息金融权益、价值2.5万元科技舒享包等，进一步的诚意完全体现在订单情况中。根据官方数据，追光PHEV上市当晚订单量突破8000辆，其中，追光PHEV超长续航四驱旗舰版订单量突破5000辆，占比高达62.5%。
车型选择上，岚图提供两款配置，售价27.78万元的超长续航四驱旗舰版配备空气悬架与魔毯底盘，未来将作为主销版本，除此之外，追光PHEV还会在明年推出售价35.88万元的CEO礼宾限定版，这款配置是为了服务个性化定制的高端用户群体。
值得注意的是，岚图针对旗下产品配置进行了减法，8月新款FREE上市时，砍掉了纯电版本只保留PHEV动力的一款配置，如今追光PHEV也只推出2款配置，将更多刚需配置做到标配，缩减配置有助于用户选择，同时能够更加聚焦核心产品力的宣传，这一点，岚图玩的很明白。
伴随追光PHEV上市，岚图也在销量上传来捷报，11月岚图交付量突破7000辆，实现六连涨，前11个月，岚图总交付量突破4万辆，提前完成此前岚图CEO卢放提出的销量翻倍目标。和自己比，岚图确实进步明显，但岚图志不在此，坚持冲击高端市场的岚图品牌下一个目标便是挺进“万辆俱乐部”，追光PHEV肩负重任。